鷺梁津站
外观
鷺梁津站 Noryangjin | ||||||||||||||||||||||||||
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朝鲜语名称 | ||||||||||||||||||||||||||
諺文 | 노량진역 | |||||||||||||||||||||||||
朝鮮漢字 | 鷺梁津驛 | |||||||||||||||||||||||||
馬-賴式 | Noryangjin-yŏk | |||||||||||||||||||||||||
文觀部式 | Noryangjin-yeok | |||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||
位置 | 韩国首爾特別市銅雀區 鷺梁津路151(1號線) 鷺梁津路地下130(9號線) | |||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 37°30′52″N 126°56′34″E / 37.51444°N 126.94278°E | |||||||||||||||||||||||||
运营者 | ||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 京釜线 ●首爾地鐵9號線 | |||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | ● 地面車站 ● 地下車站 | |||||||||||||||||||||||||
站台 | ● 混合式月台 ● 側式月台 | |||||||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||
车站代码 | 136 917 | |||||||||||||||||||||||||
车站等级 | 2級 | |||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1899年9月18日 | |||||||||||||||||||||||||
营运信息 | ||||||||||||||||||||||||||
乘客數量 (2023年) | 平均每日83,930人次 | |||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||
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鷺梁津站(朝鮮語:노량진역/鷺梁津驛 Noryangjinnyeok */?)是首都圈電鐵1號線的京釜線與首爾地鐵9號線沿線交會的一座轉乘車站,位於韓國首爾特別市銅雀區鷺梁津洞。
本站在1899年9月18日京仁線開通的同時以普通站開始營業,當時的車站曾經權宜設於麻浦的河流對面永登浦一帶[1]。1900年7月8日京仁線完全開通的同時搬到現在的位置,開通當時的站務設備沒有拆去,後來用於永登浦站的營業。1974年8月15日起首都圈廣域鐵道電氣化工程完工,京釜線被編入首都圈電鐵1號線。
車站構造
[编辑]屬1號線側的出口有1個,屬9號線側的出口則有6個,全站共計7處出口。
1號線月台
[编辑]月台位於地上1樓,候車室等主要站務設施位於地上2樓。1~5號月台是首都圈電鐵1號線使用的高床月台,6、7號月台是京釜線旅客列車使用的低床月台,現在不使用。1號月台車站外部與바로連結,設有閘口。只設1個出口。4、5號月台設有月台幕門。過去貨物處理在低床月台旁的空間,混凝土貨物處理場在大約2014年時成立,完成貨物列車建築鋼材等的移動儲存這一種的貨運營運。
↑ 龍山 |
| | 7 | | | 65 | | 43 | | 2 | 1 |
大方 ↓ |
月台 | 路線 | 目的地 |
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1 | ●首都圈電鐵1號線 | 東仁川、天安方向(急行) |
2 | 龍山方向 | |
3 | 不使用 | |
4 | 餅店、天安、新昌、仁川方向 | |
5 | 龍山、首爾、清涼里、逍遙山方向 | |
6、7 | 不使用 |
9號線月台
[编辑]站體為2面2線側式月台的地下車站,候車月台設有月台幕門。剪票閘口位於地下1層,月台則位於地下2層。
赛江 ↑ |
下 | | 上 |
↓ 鷺得 |
月台 | 路線 | 目的地 |
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上行 | ●首爾地鐵9號線 | 汝矣島、開花方向 |
下行 | 銅雀、新論峴、綜合運動場、石村、奧林匹克公園、中央報勳醫院方向 |
歷史
[编辑]- 1899年9月18日:京釜線仁川站-鷺梁津站區間開通的同時以普通站開始營業[2]。
- 1900年7月5日:漢江鐵橋竣工。
- 1900年7月8日:京釜線鷺梁津站-西大門站區間開通[3]。
- 1960年5月27日:升格為5級站。
- 1967年7月1日:停止處理貨物[4]。
- 1971年5月15日:新站舍竣工。
- 1974年8月15日:京釜線編入首都圈電鐵1號線。
- 1975年9月18日:建立鐵道始發地紀念碑。
- 2006年5月1日:停止處理小型貨物[5]。
- 2008年12月23日:民營站舍開工。
- 2008年9月18日:9號線站名決定為鷺梁津站[6]。
- 2009年7月24日:9號線站體開通。
- 2011年10月5日:9號線轉乘通道開工[7]。
- 2014年5月3日-5月6日:因龍山站軌道工程關係,天安站急行在此站起終着。
- 2015年10月18日:鷺梁津站前行人天橋拆去[8]。
- 2015年10月31日:京釜線(1號線)與9號線連結的轉乘通道開通。
- 2016年12月26日:緩行月台啟用月台幕門。
- 2017年5月1日:ITX-青春(龍山-大田)急行列車開始停靠。
- 2017年7月7日:京仁線特急開始運行。
- 2018年3月23日:京釜線ITX-青春停止運行。
車站周邊
[编辑]圖片
[编辑]-
1號線站名牌
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9號線站名牌
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車站地圖
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1號線月台門
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轉乘通道口
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轉乘通道
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1號出口
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2號出口
運量
[编辑]9號線的2009年資料只反映由開通日2009年7月24日起計至12月31日共161日。
路線 | 每日平均乘車人數(人次) | 備註 | ||||||||||
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2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | |||
1號線 | 乘車 | 37,993 | 34,959 | 35,883 | 41,360 | 33,082 | 35,619 | 36,352 | 34,582 | 32,550 | 32,823 | [9] |
下車 | 33,359 | 33,915 | 38,709 | 39,428 | 33,697 | 36,679 | 37,270 | 35,142 | 33,161 | 32,843 | ||
9號線 | 乘車 | 未開通 | 14,737 | [10] | ||||||||
下車 | 16,848 | |||||||||||
路線 | 每日平均乘車人數(人次) | 備註 | ||||||||||
2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | ||||
1號線 | 乘車 | 37,489 | 38,563 | 38,841 | 39,375 | 40,659 | 39,411 | 27,737 | 26,422 | 24,280 | [9] | |
下車 | 36,978 | 37,843 | 38,230 | 38,513 | 39,884 | 38,984 | 27,565 | 26,079 | 23,746 | |||
9號線 | 乘車 | 20,969 | 24,128 | 27,499 | 29,636 | 30,673 | 35,114 | 59,458 | 64,130 | 64,838 | [10] | |
下車 | 23,269 | 26,256 | 29,417 | 31,512 | 32,691 | 36,838 | 60,706 | 65,320 | 65,860 |
相鄰車站
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 기차운행 (页面存档备份,存于互联网档案馆), 《황성신문》, 1899.09.19.
- ^ 경인 쳘도 리슈 (PDF). 독립신문. 1899-09-18 [2014-07-20]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-07).
- ^ 기차전통 경인철도합자회사 (PDF). 황성신문. 1900-07-06 [2015-08-04]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-25).
- ^ 대한민국관보 철도청 고시 제338호, 1967년 6월 22일.
- ^ 대한민국관보 건설교통부 고시 제2006-142호
- ^ 서울특별시고시 제2008-317호 (页面存档备份,存于互联网档案馆), 2008년 9월 18일.
- ^ 노량진역 1ㆍ9호선간 환승 편해진다. [2019-01-07]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ '노량진역 앞 육교' 18일 역사 속으로…35년 만에 철거 (页面存档备份,存于互联网档案馆), 아주경제, 2015년 10월 18일 작성.
- ^ 9.0 9.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2019-07-09).
- ^ 10.0 10.1 서울시메트로9호선 > 알림/소식 > 자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2016-10-12).
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