頭屋交流道

坐标：24°34′37.1″N 120°51′19.2″E / 24.576972°N 120.855333°E / 24.576972; 120.855333
维基百科，自由的百科全书

这是本页的一个历史版本，由Kyandi（留言 | 贡献）在2020年10月6日 (二) 07:12 （→‎鄰近交流道：​實際情形）编辑。这可能和当前版本存在着巨大的差异。

頭屋交流道
Touwu Interchange
地图
所在地苗栗縣頭屋鄉
地理坐标24°34′37.1″N 120°51′19.2″E / 24.576972°N 120.855333°E / 24.576972; 120.855333
通往苗栗縣頭屋鄉、苗栗市
构造
形式喇叭型
历史
启用日期2013年8月2日

頭屋交流道為中華民國國道中山高速公路（國道一號）的交流道[1]，位於台灣苗栗縣頭屋鄉，指標為125k，於2013年8月2日下午2時開放通車，與苗栗交流道同為距離苗栗市區最近的交流道。此交流道完工通車之前，頭份交流道與苗栗交流道之間相距達22公里，為國道一號最長的交流道間距。

本交流道為南下車輛連接台72線快速公路的最佳方案[2]，下交流道後，需經由台13線後銜接台72線頭屋一交流道。公路總局曾評估整合台72線銅鑼交流道銜接國道一號成為系統交流道，但評估後不具經濟效益，故未設置。

中華民國國道1號 125 頭屋
台72線 頭屋
台13線 造橋

鄰近公路系統

鄰近交流道

上一個設施 中華民國國道 下一個設施
頭份交流道
往 新竹系統、新竹 		國道1號
125k 		苗栗交流道
往 銅鑼、三義
示意圖
竹北
 110 頭份
125 頭屋 
  頭屋、造橋
 132 苗栗
后里


參考資料

  1. ^ 行遍天下GPS小組. 新竹衛星定位旅遊地圖書. travelcom press. 2004: 5–6 [2018-07-17]. ISBN 978-986-7406-03-3. （原始内容存档于2020-03-28）. 
  2. ^ 交通部公路總局工程建議區，主題：快速道路接上國道. [2012-11-17]. 

参考

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒ – 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 – 中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 – 湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 – 泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統⇒ – 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 – 西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 – 新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 – 仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端
高架道路
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=頭屋交流道&oldid=62213805”