花東高速公路

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花東高速公路，簡稱花東高，台灣一條計畫中的高速公路，位於花東地區。編號隸屬於國道五號。起自花蓮縣吉安鄉，訖至台東縣臺東市。全長約164公里。沿著海岸山脈西側之花蓮溪流域向南興建，主線以雙向四線道鋪設，設置14處交流道：吉安、壽豐北、壽豐南、鳳林、大富、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、卑南、台東，隧道三座，工務段一處：池上，地磅站二處：玉里、鹿野，服務區三處：瑞穗、池上、卑南。工期約需4年。以國道基金興建，為台灣環島高速公路之一環。

交流道列表

國道五號花東段路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
（上接蘇花高速公路）
	139	吉安			鑽石型	規劃中	台9丙線 →吉安鄉、鯉魚潭
	140	花蓮系統			四葉型	規劃中	水沙連高速公路
－　壽豐隧道
	152	壽豐北			鑽石型	規劃中	台9線 →壽豐鄉平和
	155	壽豐南			鑽石型	規劃中	台11丙線 →壽豐鄉、壽豐工業區
	158	鳳林			喇叭型	規劃中	台9線 →鳳林鎮、萬榮鄉
	176	光復			鑽石型	規劃中	台11甲線 →光復鄉、豐濱鄉
	178	大富			喇叭型	規劃中	台9線 →光復鄉大富、富源國家森林遊樂區
	198	瑞穗			鑽石型	規劃中	台9線、 縣道193號 →瑞穗鄉水尾
－　瑞穗服務區
－　瑞穗隧道
	220	玉里			鑽石型	規劃中	台30線 →玉里鎮、長濱鄉
－　玉里地磅站
	240	富里			鑽石型	規劃中	台23線 →富里鄉、東河鄉
－　富里隧道
	254	池上			鑽石型	規劃中	縣道197號 →池上鄉、大坡池
－　池上服務區
	268	關山			鑽石型	規劃中	東8-1線 →關山鎮嘉武
	284	鹿野			鑽石型	規劃中	鸞山聯絡道 →鹿野鄉、延平鄉鸞山
－　鹿野地磅站
	301	卑南			鑽石型	規劃中	東46線 →卑南鄉高台、頂岩
－　卑南服務區
	303	台東			鑽石型	規劃中	台11乙線 →台東市
（下接南橫高速公路）

緣起

為配合台灣的國土綜合開發計畫、環島高速公路計畫、花蓮、臺東的區域發展的各項計畫，以及促進東部均衡發展所設的。花東地區的主要道路為台9線（花東公路）和台11線，先前台9線已拓寬舒緩交通問題，但目前已經不敷使用。

歷史

• 1990年2月行政院核定的「改善交通全盤計畫」中將本計畫列為「環島高速公路網發展計畫」之一環
• 1992年中華民國交通部開始進行國道東部公路（自蘇澳經花蓮至台東）踏勘與調查作業
• 1994年起交通部臺灣區國道新建工程局接續辦理國道東部公路可行性研究
• 1997年完成可行性研究報告
• 1998年3月國工局執行政院核定同意所報路網架構
  • 8月本計畫列入行政院核定之「擴大國內需求方案」項目之一
  • 12月展開工程規劃作業
• 2002年12月完成工程規劃
  • 3月環境影響評估經行政院環境保護署環境影響評估審查委員會第94次會議審議通過
  • 4月行政院經濟建設委員會會議決議計畫俟國道五號之北宜高速公路及蘇花高速公路計畫完工後，視需要再賡續辦理。
• 2014年5月花蓮縣議會：與其蓋花東快速道路，不如興建花東高速公路，包括可行性評估、預算籌措，花東高速公路都比花東快速道路更適合，期盼中央政府儘速闢建花東高速公路。

目前辦理情形

原訂在蘇花高速公路完工後開始建造，但目前蘇花高遭到擱置並後續以蘇花改、蘇花安替代，使得原花東高建設目前趨向規劃以花東快速公路代替。2014年花東高原路線改為花東快進行可行性評估，但當時以不符經濟效益為由遭到否決。2019年12月2日，立法院交通委員會通過臨時提案重新於隔年提出花東快可行性評估，並預估2020年9月招標，將花東快的起點從原本的吉安改為新城(即將原本蘇花高太魯閣至吉安路段納入花東快路線)，期望因蘇花改通車之便可以提高效益，目前花東快可行性評估尚在進行當中，惟行政院交通部因花東公路改善作業計畫積極推動中為由而建議不推動花東快。

相關條目

• 國道五號
• 蘇花高
• 花東快
• 蘇花改
• 蘇花安

外部連結

• 國道東部公路計畫路廊圖(花東段) （页面存档备份，存于互联网档案馆）