跳转到内容

基隆交流道

维基百科，自由的百科全书

这是本页的一个历史版本，由PAP10432（留言 | 贡献）在2021年2月17日 (三) 06:31 （→‎鄰近公路）编辑。这可能和当前版本存在着巨大的差异。

  提示：此条目页的主题不是基隆端。
基隆交流道
Keelung Interchange
國道一號中山高基隆交流道示意圖
地图
所在地基隆市安樂區、七堵區
通往基隆市安樂區、七堵區
构造
形式單葉型
历史
启用日期1977年7月1日
地图

基隆交流道為台灣國道一號的交流道，位於台灣基隆市安樂區、七堵區交界處，指標為1.1k。

本交流道因鄰近八堵地區，反而常被稱呼為八堵交流道，部分商家之廣告雖指示八堵交流道下，但也實為基隆交流道。

民國63年（1974年）9月28日基隆交流道建設期間，由於該地地形為順向坡、范迪颱風來襲，附近的尚仁街遂發生山崩，造成36人死亡，30人輕重傷，為台灣高速公路開發史上第一個災害事件，比2010年福爾摩沙高速公路山崩事件更為嚴重。房屋被沖垮的地點，就在尚仁街上自來水公司八堵抽水站旁的半山腰上。[1][2][3]

中華民國國道1號 1 基隆
八堵 金山

鄰近公路

鄰近交流道

上一個設施 中華民國國道 下一個設施
基隆端
（公路起點） 		國道1號
1.1k 		八堵交流道
往 五堵、台北
示意圖
 0 基隆端
1 基隆 
金山     八堵
 2 八堵
汐止


外部連結

参考文献

  1. ^ 暖暖代誌雜誌社 (编). 〈鳥瞰十三里〉. 《暖暖采風導覽手冊》 (基隆市: 基隆市立文化中心). 2001-02: 頁10–27 （中文（臺灣））. 
  2. ^ 順向坡瞬間崩塌 9民宅遭活埋. 華視新聞網. 2010-04-26 [2020-05-21]. （原始内容存档于2019-05-21） （中文（臺灣））. 
  3. ^ 李瓊月、李金龍. 八西里的那晚. 公共電視-獨立特派員. 2010-06-01 [2020-05-21]. （原始内容存档于2020-05-01） （中文（臺灣））. 
基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒ – 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 – 中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 – 湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 – 泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統⇒ – 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 – 西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 – 新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 – 仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端
高架道路
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=基隆交流道&oldid=64340620”