過海隧道巴士301線
外观
過海隧道巴士301線 | |
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Cross Harbour Tunnel Route 301 | |
概覽 | |
營運公司 | 九巴 新巴 |
所屬車廠 | 九巴:荔枝角車廠(L)/九龍灣車廠(K) 新巴:創富道車廠 |
使用車輛 | 九巴:Enviro 500 MMC 富豪B9TL 新巴:亞歷山大丹尼士Enviro 500/MMC |
停运日 | 2022年5月13日 |
线路信息 | |
线路類型 | 上午繁忙時間單程線 |
起點站 | 海底隧道 |
途經 | 灣仔、金鐘、中環 |
終點站 | 上環(永吉街) |
线路长度 | 5.4公里 |
运行周期 | 18分鐘 |
起點站服務時間 | 星期一至五:08:00-09:13 |
终点站运营时间 | 不設回程 |
班次頻率 | 3-5分 |
票价 | $9.8 |
分段收费站点 | 伊利莎伯大廈往上環:$6.9 |
相关路線 | |
服務時間以外 替代线路 | 東鐵綫、 過海隧道巴士101線、 過海隧道巴士104線、 過海隧道巴士111線、 過海隧道巴士115線、 過海隧道巴士182線 |
競爭交通 | 港鐵 |
過海隧道巴士301線是香港一條已停辦的過海隧道巴士路線,由海底隧道單向開往上環(永吉街),只於星期一至五上午繁忙時間提供服務,曾經由九巴及新巴聯合營運。
簡介及歷史
[编辑]- 1991年6月19日:投入服務,是第2條300系列過海隧隧道路線(第1條為已取消的300線),只於平日早上繁忙時間提供服務,開辦時便提供全空調巴士服務,當時總站位於德輔道中102號詹氏大廈對出。
- 1992年5月18日:總站延長至上環(金龍中心)
- 1998年9月1日:中巴專營權結束,改為九巴及新巴合營。
- 2016年4月17日:九巴班次增設到站時間預報。
- 2017年8月19日:受五天工作週普及而導致星期六客量大幅下跌,星期六班次由3-5分鐘一班調整至13-15分鐘一班。
- 2018年7月27日:新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
- 2019年8月31日:取消星期六所有班次[1]。
- 2022年5月16日:因應港鐵東鐵綫過海段通車而取消服務[2][3]。
服務時間及班次
[编辑]紅磡海底隧道開 | ||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 08:00-08:15 | 3/4 |
08:19-08:33 | 4/5 | |
08:37-08:54 | 3/4 | |
08:58-09:13 | 5 |
- 星期六、日及公眾假期不設服務
- 有紅字班次為九巴派車,其餘班次為新巴派車。
收費
[编辑]全程:$9.8
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行車路線
[编辑]經:康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、夏慤道、紅棉路、天橋、金鐘道及德輔道中。
沿線車站
[编辑]海底隧道開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
1 | 海底隧道收費廣場 | 康莊道 | ||
紅磡海底隧道;灣仔交匯處 | ||||
2 | 伊利莎伯大廈 | 告士打道 | ||
3 | 舊灣仔警署 | |||
4 | 分域街 | |||
5 | 海富中心 | 夏慤道 | ||
6 | 匯豐總行大廈 | 德輔道中 | ||
7 | 利源東街 | |||
8 | 永吉街 |
小資料
[编辑]本線的主要用途是疏導在早上繁忙時間由九廣東鐵(今港鐵東鐵綫)轉乘過海隧道巴士往灣仔、金鐘、中環及上環上班的乘客,不少新界東部的居民都會乘搭東鐵綫到紅磡站,再轉乘過海隧道巴士到香港島上班,以免卻港鐵荃灣綫多重轉線的不便,因此本線的客量一直屬高水平。由於客量龐大,九巴及新巴皆從不同地方抽調巴士行駛本線,九巴1A、27、81、234X、307、905、935等線,及新巴91、93等線都要派車支援本線。此外,本線的全程收費是$9.8,是香港全程收費最便宜的過海隧道巴士路線。
隨著港鐵東鐵綫於2022年5月15日延長至金鐘,屆時新界東部的居民乘搭東鐵綫便可直達港島,本線預計客量會急劇下跌,新巴因此在2022年5月13日起取消本線。
參考資料
[编辑]- ^ 新巴301號線更改服務日子 只於星期一至五提供服務 (PDF). [2019-08-30]. (原始内容 (PDF)存档于2019-08-30).
- ^ 新巴開辦全新1M號線及301號線終止服務 多條路線的總站遷往會展站公共運輸交匯處 (PDF). [2022-05-07]. (原始内容 (PDF)存档于2022-05-19).
- ^ 301 永久取消路線 (PDF). [2022-05-11]. (原始内容 (PDF)存档于2022-05-11).
- 過海隧巴301號開辦,1991年6月19日,無綫電視
- 《二十世紀巴士路線發展史--渡海、離島及機場篇》,容偉釗編著,BSI出版