幌糠站
外观
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幌糠站 | |||||
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![]() 站舍 | |||||
日语名称 | |||||
幌糠 – ほろぬか – Horonuka | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 北海道留萌市幌糠町 | ||||
地理坐标 | 43°51′20.13″N 141°45′30.24″E / 43.8555917°N 141.7584000°E | ||||
拥有者 | ![]() | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 1面1线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ホヌ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1910年(明治43年)11月23日 | ||||
关闭日期 | 2023年(令和5年)4月1日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日24人次(不含下车乘客) 1992 | ||||
服务 | |||||
■留萌本线 | |||||
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备注 | |||||
无人车站 |
幌糠站(日语:幌糠駅/ほろぬかえき Horonuka eki */?)是位于北海道留萌市幌糠町,是北海道旅客铁道(JR北海道)留萌本线的铁路车站。电报略号为ホヌ。
车站名称源自阿伊努语“poro-nup-ka-pet”,代表野外的大河。
历史
[编辑]战前主要作为运输从附近御料林砍伐木材的车站,冬季会将砍伐的木材存放在仓库,于夏季时利用本铁道进行运输。
- 1910年(明治43年)11月23日 - 铁道省留萌线深川站至留萌站之间设置本车站。
- 1931年(昭和6年)10月10日 - 留萌线改称为留萌本线。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 由日本国有铁道接管。
- 1977年(昭和52年)5月25日 - 取消货物装卸业务。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 取消行李装卸业务。同时因为停止卖票及改票而不再派驻职员,只保留负责闭塞系统的人员。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 因为闭塞系统改进而移走会让设备。车站完全无人化。
- 1980年代后半 - 车站改为使用由列车改建而成的车站建筑。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 由于国铁分割民营化,车站由JR北海道管理。
- 2023年(令和5年)4月1日 - 留萌本线石狩沼田至留萌废线,本站废站。
车站构造
[编辑]废站前为1面1线的地面车站,侧式站台位于路轨的东方(留萌方向的右方,旧1号线)。没有转辙器的单线铁路车站。以前曾是设有2面2线,能够进行列车会让的车站。当时位于车站旁的站台能够使用铁路道口前往对面站台的北方,而车站旁的路轨为上行1号线,对面站台为下行2号线。此外,1号线往深川方向设有分岔路轨,前往位于车站建筑南方的缺角式货物站台。但这些设置都在1993年3月废除列车会让功能后移走。
为无人车站。车站建筑位于车站的东方并与现时站台中央部分连接。过去车站建筑为木板建筑,但车站无人化后已改为使用由列车改建而成的车站建筑,与宗谷本线使用的为同一款式。没有设置厕所。
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月台(2017年8月)
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站名标(2017年8月)
载客量
[编辑]- 1981年度的每天载客量为84人。
- 1992年度的每天载客量为24人。
- 2011年至2015年度平均每天载客量少于1人[1]。
车站周边
[编辑]位于留萌市内陆地区的中心地带,亦是该市的农业中心。车站前方的道路为旧国道。
- 国道233号(留萌国道) - 车站后方设有停车场(Parking Area)
- 北海道道550号幌糠小平停车场线
- 深川留萌自动车道留萌幌糠交流道
- 留萌市役所幌糠市民中心
- 留萌警察署幌糠驻在所
- 幌糠邮局
- 南留萌农业协同组合幌糠分所
- 旧幌糠中学 - 滑雪部曾为全日本冠军
- 幌糠小学
- 留萌川
- 沿岸巴士、道北巴士、北海道中央巴士(高速留萌号)“幌糠”车站
相邻车站
[编辑]- 北海道旅客铁道
- 留萌本线
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 平成26年度 線区別の収支状況等について (PDF). JR北海道. 2016-02-10 [2017-06-21]. (原始内容 (PDF)存档于2017-04-07) (日语).
- ^ [JR]留萌本線(深川~留萌)[路線時刻表]深川方面(上り). えきから时刻表. [2017-06-19]. (原始内容存档于2017-06-26) (日语).
- ^ [JR]留萌本線(深川~留萌)[路線時刻表]留萌方面(下り). えきから时刻表. [2017-06-19]. (原始内容存档于2017-12-04) (日语).
外部链接
[编辑]- 幌糠站(JR北海道旭川分社)