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庆全线

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庆全线
庆全线的位置
韩语原名경전선
朝鲜汉字慶全線
马-赖式Kyŏngjŏn sŏn
文观部式Gyeongjeon seon
概览
服务类型干线铁道
目前状况营业中
起点站三浪津站
（庆尚南道密阳市）
终点站光州松汀站
（光州广域市光山区）
技术数据
运营长度277.7公里
设计速度200千米每小时（120英里每小时）
运营速度150千米每小时（93英里每小时）
正线数目2（洛东江－顺天）
1（三浪津－洛东江、顺天－光州松汀）
车站数目50个
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式高架电缆
交流电 25,000 V（三浪津 - 顺天、东松汀分歧－北松汀三角线）
信号系统ATS
运营信息
开通运营1905年5月26日
拥有者大韩民国政府
（委托韩国铁道设施公团）
运营者韩国铁道公社
SR（朝鲜语：SR (기업)）
伽倻铁道（朝鲜语：가야철도）[1]

庆全线（朝鲜语：경전선／慶全線 Gyeongjeon seon */?）是一条连结京釜线三浪津站与湖南线光州松汀站，属于韩国铁道公社的干线铁道线路。此线统合了马山线（朝鲜语：마산선）、晋州线（朝鲜语：진주선）、光州线等铁路线，以连结庆尚道与全罗道的铁路而将两道的第一个字取名为“庆全线”。此线是将岭南、湖南地域连结的铁路线，有许多大斜坡和曲线路段，开通以后与行走并行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班来回运行釜田-木浦的无穷花号由釜田站至光州松汀站需要达5小时30分钟，比光州U Square（朝鲜语：유스퀘어）至釜山西部市外巴士客运站（朝鲜语：부산서부시외버스터미널）高速巴士运行所需时间达2倍以上。

线路资料

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  • 线路里程：277.7km
  • 车站数：51（含信号所）
  • 轨距：1435mm (标准轨)
  • 电气化区间：三浪津 - 顺天、光州线分岐 - 光州松汀（25,000V 60Hz交流电）
  • 复线区间：洛东江 - 顺天 (154.8km)
  • 最高运营速度：150km/h（KTX）、120km/h（普通列车）
  • 设计最高速度：200km/h（三浪津 - 晋州）、150km/h（晋州 - 光州松汀）

历史

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朝鲜日治时期

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庆全线是原朝鲜日治时期数条铁路整合而成。1904年日本开始铺设马山线（朝鲜语：마산선）作为军用铁路，1905年5月26日三浪津 - 马山的马山线开通。1918年南朝鲜铁道获得松汀里 - 马山的铁路铺设权，但线路与目前的庆全线不同；1922年光州松汀里 - 潭阳的全南线（朝鲜语：전남선）开通，同年庆南线（朝鲜语：경남선）马山 - 郡北动工；1923年庆南线马山 - 郡北开通、郡北 - 晋州动工，同年南朝鲜铁道并入朝鲜铁道；1925年郡北 - 晋州开通，庆南线马山 - 晋州全线开通。

1928年全南线松汀里 - 潭阳收归国有，但潭阳 - 晋州路段没有继续铺设，隔年南朝鲜铁道[2]动工铺设松汀里 - 丽水的铁路，并于1930年开通，称为光丽线。1931年庆南线收归国有，由朝鲜总督府铁道运营，并与马山线合并更名为庆全南部线。1936年3月朝鲜总督府收购光丽线，同年12月光丽线拆分，松汀里 - 顺天改称庆全西线，顺天 - 丽水于1937年与庆全北线合并为全罗线至今。

独立之后

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日治时期结束时今日的庆全线完成三浪津 - 晋州的庆南线，与松汀里 - 顺天的庆全西线。1955年线路更名，庆南线改称晋州线、庆全西线改称光州线。1964年未开通的晋州 - 顺天路段动工，1967~1968年晋州 - 顺天之间分段开通，并合并晋州线和光州线，成为庆全线。

1980年5月21日至5月31日，庆全线松汀里 - 顺天因光州民主化运动被封锁而停运。2000年孝泉 - 松汀里间新线开通，旧线孝泉 - 光州废线，光州 - 松汀里成为光州线。2003年起庆全线改良与复线电气化事业开工。2010年12月15日三浪津至马山段复线电气化开通，并驶入KTX列车，[3]2012年12月5日马山至晋州段复线电气化开通，部分KTX列车延驶晋州。[4]2016年7月14日晋州至光阳段复线非电气化段开通。

但是普速列车方面，庆全线因线路不佳，导致全线运行耗时过长，全线使用率不佳，2006年全线运行的列车取消，运行以顺天为界，分为釜田 - 顺天和松汀里 - 顺天两个运行模式。2008年才又恢复每日一往复的木浦 - 釜田庆全线全线列车。

2023年6月23日晋州至光阳段电气化工程完工，[5]同年9月1日SRT高速列车开始在庆全线三浪津 - 晋州间运营。[6]

车站列表

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中文站名 韩文站名 英文站名 KTX SRT ITX 无 站间里程 营业里程 接续线路 所在地 备注
↑ 京釜线院洞站方向
三浪津 삼랑진 Samnangjin ｜ ｜ ｜ ● 0.0 0.0 京釜线 庆尚南道 密阳市
洛东江 낙동강 Nakdonggang ｜ ｜ ｜ ｜ 1.7 1.7 美田线 乘降所
翰林亭 한림정 Hallimjeong ｜ ｜ ｜ ▲ 8.1 9.8 金海市
进永 진영 Jinyeong ▲ ● ● ● 4.3 14.1
进礼 진례 Jillye ｜ ｜ ｜ ▲ 3.9 18.0 釜山新港线
昌原中央 창원중앙 Changwonjungang ▲ ● ● ● 10.2 28.2 釜田-马山复线铁路（朝鲜语：부전-마산간 복선전철） 昌原市
龙冈 용강 Yonggang ｜ ｜ ｜ ｜ 7.0 35.2 德山线 信号所
昌原 창원 Changwon ▲ ● ● ● 3.3 38.5 镇海线
德山线
马山 마산 Masan ● ● ● ● 3.6 42.1 马山港第1埠头线
中里 중리 Jung-ri ｜ ｜ ｜ ● 6.6 48.7
山仁 산인 Sanin ｜ ｜ ｜ ｜ - - 咸安郡 （废站）
咸安 함안 Haman ｜ ｜ ● ● 8.9 57.6
郡北 군북 Gunbuk ｜ ｜ ｜ ● 7.0 64.6
院北 원북 Wonbuk ｜ ｜ ｜ ｜ - - （废站）
坪村 평촌 Pyeongchon ｜ ｜ ｜ ｜ - - 晋州市 （废站）
晋州树木园 진주수목원 Jinju-sumogwon ｜ ｜ ｜ ｜ - - （废站）
班城 반성 Banseong ｜ ｜ ｜ ● 13.5 78.1
晋城 진성 Jinseong ｜ ｜ ｜ ｜ - - （废站）
葛村 갈촌 Galchon ｜ ｜ ｜ ｜ - - （废站）
南文山 남문산 Nammunsan ｜ ｜ ｜ ｜ - - （废站）
开阳 개양 Gaeyang ｜ ｜ ｜ ｜ - - （废站）
晋州 진주 Jinju ● ● ● ● 13.3 91.4
奈洞 내동 Naedong KTX未运行路段 SRT未运行路段 ITX-新村未运行路段 ｜ - - （废站）
柳树 유수 Yusu ｜ - - （废站）
浣纱 완사 Wansa ▲ 13.1 104.5 泗川市 乘降所
多率寺 다솔사 Dasolsa ｜ - - （废站）
北川 북천 Bukcheon ● 9.4 113.9 河东郡
良甫 양보 Yangbo ｜ - - （废站）
横川 횡천 Hoengcheon ▲ 8.1 122.0 乘降所
河东 하동 Hadong ● 5.4 127.4
津上 진상 Jinsang ▲ 6.8 134.2 全罗南道 光阳市 乘降所
玉谷 옥곡 Okgok ｜ - - （废站）
骨若 골약 Goryak ｜ - - （废站）
光阳 광양 Gwangyang ● 14.3 148.5 光阳制铁线
平和 평화 Pyeonghwa ｜ 3.7 152.2 全庆三角线 顺天市 信号所
顺天 순천 Suncheon ●[7] ●[7] ●[7] ● 4.3 156.5 全罗线
水德 수덕 Sudeok KTX未运行路段 SRT未运行路段 ITX-新村未运行路段 ｜ - - （废站）
元仓 원창 Wonchang ｜ 11.8 168.3 乘降所
九龙 구룡 Guryong ｜ 4.7 173.0 乘降所
筏桥 벌교 Beolgyo ● 6.9 179.9 宝城郡
鸟城 조성 Joseong ● 10.7 190.6
礼堂 예당 Yedang ● 5.3 195.9
得粮 득량 Deungnyang ● 4.3 200.2
宝城 보성 Boseong ● 9.1 209.3
广谷 광곡 Gwanggok ｜ 4.9 214.2 乘降所
鸣凤 명봉 Myeongbong ▲ 3.9 218.1 乘降所
道林 도림 Dorim ｜ - - 和顺郡 （废站）
梨阳 이양 Iyang ● 12.8 230.9 乘降所
笠桥 입교 Ipgyo ｜ - - （废站）
石亭里 석정리 Seokjeong-ri ｜ - - （废站）
绫州 능주 Neungju ● 12.2 243.1
万水 만수 Mansu ｜ - - （废站）
和顺 화순 Hwasun ● 8.9 252.0
鹦南 앵남 Aengnam ｜ - - （废站）
南平 남평 Nampyeong ｜ 9.2 261.2 罗州市 乘降所
孝泉 효천 Hyocheon ● 5.4 266.6 光州广域市 南区
南光州 남광주 Namgwangju ｜ - - 东区 （废站）
西光州 서광주 Seogwangju ● 4.1 270.7 西区
东松汀 동송정 Dongsongjeong ｜ 4.3 275.0 光山区 线路所
（光州线分歧） (광주선분기) ｜ 0.6 275.6 光州线
（北松汀分歧） (북송정분기) ｜ 0.8 276.4 （北松汀三角线） 信号所
光州松汀 광주송정 Gwangjusongjeong ●[8] ●[8] ●[8] ● 1.3 277.7 湖南线
●光州都市铁道1号线
↓ 湖南线老安站方向

全庆三角线

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中文站名 韩文站名 英文站名 站间里程 营业里程 接续线路 所在地 备注
↑ 庆全线光阳站方向
平和 평화 Pyeonghwa 0.0 0.0 庆全线 全罗南道 顺天市 信号场
星山 성산 Seongsan 3.0 3.0 全罗线
↓ 全罗线栗村站方向

未来计划

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针对庆全线使用率不佳，全线规划许多改造计划，除提升速度外也将增加庆尚南道与全罗南道连结，平衡韩国东西发展差异，推动韩国南部沿海地区发展。[9]

釜田 - 马山

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釜田-马山复线铁路（朝鲜语：부전-마산 복선전철） (釜田 - 昌原中央)正在建设，预计2023年下半年之后开通，施工因隧道工程导致的地面塌陷而延误。[9]开通之后将与东海线的广域电铁东海线跨线路运行，釜山出发的列车不再需要先向北到三浪津，方便昌原、马山、晋州等庆尚南道城市与釜山、蔚山的连结，然而由于釜山、庆南与中央对运营成本出资的争议，相关服务很可能会延迟。[10]

三浪津 - 晋州

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三浪津 - 晋州间已完成复线电气化，并驶入KTX列车。

晋州 - 顺天

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目前晋州 - 光阳已完成复线化；光阳 - 顺天配合全罗线复线电气化，为使全罗线货物列车连结至光阳港，于2012年6月完成光阳 - 顺天路段的复线电气化。晋州 - 光阳电气化改造于2023年6月23日完工，[5]工程将线路拉直、减少车站，晋州站至顺天站的里程将从76.9公里缩短到60公里左右。[11]

顺天 - 光州松汀

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顺天 - 光州预计维持单线但电气化，预定2028年完工。不过顺天市反对目前经过市区的庆全线，要求迁至郊区，但国土交通部认为这是地方应自行负担的独立项目，因此顺天 - 光州-改造恐将推迟。[9][12]

宝城 - 任城里

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从宝城站到湖南线任城里站的新线，全长82.5公里，又称南海岸铁路，全罗南道沿海地区将完全覆盖铁路，往木浦的列车不须绕至光州。宝城 - 任城里铁路（日语：木浦宝城線）原计划采单线非电气化，2003年开始施工，但于2006年因预算不足停工，原定2012年完工无法实现[13]。2015年宝城 - 任城里铁路恢复建设[14]，原定2020年开通，但2019年决定电气化，因此开通时间推迟到2024年。[15]

参考资料

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  1. ^ 咸安至晋州之间BLT (建设—租赁—转让)与设备维护。
  2. ^ 并非上文的南朝鲜铁道。
  3. ^ 기자, 김재홍. 창원ㆍ김해도 KTX 시대 개막..경전선 고속철 개통. n.news.naver.com. 2010-12-15 [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-01-01） （韩语）. 
  4. ^ 지성호. 경전선 마산~진주 복선전철 개통…5일부터 KTX 운행(종합). n.news.naver.com. 2012-12-04 [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-01-01） （韩语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 "경전선 '진주-광양' 전철화 사업 마치고 내달 1일 개통". 철도경제신문. 2023-06-27 [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-07-01） （韩语）. 
  6. ^ 경남→서울 강남까지 직행…경전선 SRT 9월 1일 개통. 노컷뉴스. 2023-08-04 [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-08-04） （韩语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 只限全罗线列车停靠。
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 只限湖南线列车停靠。
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 [영상] 부산~광주 2시간 생활권 ‘경전선 고속화’ 속도 낼까. 국제신문. 2022-10-01 [2023-02-03]. （原始内容存档于2022-12-10） （韩语）. 
  10. ^ 부전~마산철 전동차 도입 본격화…연 168억 운영비 확보 관건. 2022-10-20 [2023-02-02]. （原始内容存档于2022-10-20） （韩语）. 
  11. ^ 국가철도, 경전선(진주~광양) 전철화사업 시설물검증시험 착수. 충청뉴스. 2022-11-28 [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-02-03） （韩语）. 
  12. ^ ‘느림보 열차’ 경전선 전철화사업 두고 논란 가중. 시사저널. 2022-07-27 [2023-02-03]. （原始内容存档于2022-08-06） （韩语）. 
  13. ^ 목포-보성 철도공사 중단. n.news.naver.com. 2006-09-28 [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-02-03） （韩语）. 
  14. ^ 남해안철도 공사 이번에는 차질 없어야 - 전남일보. www.jnilbo.com. 2015-11-13 [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-02-03） （韩语）. 
  15. ^ 톨게이트·기차역 없는 땅끝 해남…‘고속도·철도시대’ 성큼. 시사저널. 2023-01-25 [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-01-25） （韩语）. 
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