新改站
新改站 | |||||
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 新改站站舍，2005年摄 | |||||
| 日语名称 | |||||
| 新改 – しんがい – Shingai | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 高知县香美市土佐山田町东川 | ||||
| 地理坐标 | 33°38′57.12″N 133°41′42.36″E / 33.6492000°N 133.6951000°E | ||||
| 管辖机构 | 四国旅客铁道（JR四国） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | シカ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1947年6月1日 | ||||
| 服务 | |||||
■土赞线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
新改站（日语：新改駅／しんがいえき Shingai eki */?）是一位于日本高知县香美市土佐山田町东川、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为D36。它和同样位于土赞线上的坪尻站都是设于折返式铁路装置上的车站，高度为海拔274米。附近多为已荒废的的民居，虽然偶亦有町内的学生及老年人使用，但使用率仍然相当低。
本车站的设立，同样都以列车待避之用为主，加上该路段为急弯，建线之时难以在此设站，因此采用折返式路轨。由繁藤站开出的列车，会先驶入主轨旁的侧轨，再倒车进入站台，[1]离开时则直接驶入主轨道；[2]由土佐山田站开出的列车，会直接驶入车站，离站时则先倒车至侧轨，再驶回主轨。月台末端设有即时信号灯（日语：中継信号機）用作提示司机进出站台的情况。
现时的站舍所采用的都是重用的物料。自1970年起本站已经是无人化，后来由于车站前面有店铺营业，遂改为简易委托站。直至1987年商店闭店后，委托服务亦停止了。但商店外所设置的公众电话现时则仍存在。[3][4]
车站结构[编辑]
本站设1面1线月台，有效长度为3辆，而路轨段则可以容纳4辆长的列车。上行列车有全日只有4个班次，部分阿波池田为终站(上行末班18.26终点为多度津站)，当中7:27及20:08由土佐山田站开出的班次不驶入车站；下行则共有6班，除头班车以土佐山田站止外，其余4班以高知站止，19.35末班车为终点为须崎，所有班次均入站。
月台配置[编辑]
| 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
| ■土赞线 | 下行 | 土佐山田、高知方向 |
| 上行 | 阿波池田方向 |
历史[编辑]
- 1935年11月28日：设立新改信号场。
- 1944年末：因应战略需要，被列为四国军管区列为重要设施，并开发附近用地，有意将此变成高知县的中心区域。
- 1947年6月1日：升格为车站，改名为新改站（しんかいえき）[5]。
- 1956年12月15日：车站的假名拼音由“しんかい”变为“しんがい”。
- 1970年10月1日：车站无人化，简易委托站开始。[6]。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
相邻车站[编辑]
- 一部分普通列车通过此站。
注释[编辑]
外部链接[编辑]
- 土讃线・新改駅（2008年１月） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 土讃线新改駅访问と香美市営バス（2016/7/5） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 铁猫＝铁道与猫的完美结合: 新改站（新改駅）：高知县．无人山区的现役折返式车站（2017年11月23日） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
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