新改站
外观
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新改站 | |||||
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![]() 新改站站房(2018年10月) | |||||
日语名称 | |||||
新改 – しんがい – Shingai | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 高知县香美市土佐山田町东川 | ||||
地理坐标 | 33°38′57.12″N 133°41′42.36″E / 33.6492000°N 133.6951000°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
月台 | 1面1线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | シカ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1947年6月1日 | ||||
服务 | |||||
■土赞线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
新改站(日语:新改駅/しんがいえき Shingai eki */?)是一位于日本高知县香美市土佐山田町东川、隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站。车站编号为D36。它和同样位于土赞线上的坪尻站都是设于折返式铁路装置上的车站,高度为海拔274米。附近多为已荒废的的民居,虽然偶亦有町内的学生及老年人使用,但使用率仍然相当低。
本车站的设立,同样都以列车待避之用为主,加上该路段为急弯,建线之时难以在此设站,因此采用折返式路轨。由繁藤站开出的列车,会先驶入主轨旁的侧轨,再倒车进入站台,[1]离开时则直接驶入主轨道;[2]由土佐山田站开出的列车,会直接驶入车站,离站时则先倒车至侧轨,再驶回主轨。月台末端设有即时信号灯(日语:中継信号機)用作提示司机进出站台的情况。
现时的站舍所采用的都是重用的物料。自1970年起本站已经是无人化,后来由于车站前面有店铺营业,遂改为简易委托站。直至1987年商店闭店后,委托服务亦停止了。但商店外所设置的公众电话现时则仍存在。[3][4]
车站结构
[编辑]本站设1面1线月台,有效长度为3辆,而路轨段则可以容纳4辆长的列车。上行列车有全日只有4个班次,全部皆以阿波池田为终站(末班车18:43),当中20:08由土佐山田站开出的班次不驶入车站;下行则只有2班,当中分别为15:33(往高知) 和 19:13(往土佐山田)。
月台配置
[编辑]路线 | 方向 | 目的地 |
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■土赞线 | 下行 | 土佐山田、高知方向 |
上行 | 阿波池田方向 |
历史
[编辑]- 1935年11月28日:设立新改信号场。
- 1944年末:因应战略需要,被列为四国军管区列为重要设施,并开发附近用地,有意将此变成高知县的中心区域。
- 1947年6月1日:升格为车站,改名为新改站(しんかいえき)[5]。
- 1956年12月15日:车站的假名拼音由“しんかい”变为“しんがい”。
- 1970年10月1日:车站无人化,简易委托站开始。[6]。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
相邻车站
[编辑]- 一部分普通列车通过此站。
注释
[编辑]外部链接
[编辑]- 土讃线・新改駅(2008年1月) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- 土讃线新改駅访问と香美市営バス(2016/7/5) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- 铁猫=铁道与猫的完美结合: 新改站(新改駅):高知县.无人山区的现役折返式车站(2017年11月23日) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(繁体中文)
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