新改站
新改站 | |||||
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 新改站站房(2018年10月) | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 新改 – しんがい – Shingai | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 高知縣香美市土佐山田町東川 | ||||
| 地理座標 | 33°38′57.12″N 133°41′42.36″E / 33.6492000°N 133.6951000°E | ||||
| 擁有者 | 四國旅客鐵道（JR四國） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 1面1線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 |
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| 電報碼 | シカ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1947年6月1日 | ||||
| 服務 | |||||
■土讚線 | |||||
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| 備註 | |||||
| 無人站 | |||||
新改站（日語：新改駅／しんがいえき Shingai eki */?）是一位於日本高知縣香美市土佐山田町東川、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D36。它和同樣位於土讚線上的坪尻站都是設於折返式鐵路裝置上的車站，高度為海拔274米。附近多為已荒廢的的民居，雖然偶亦有町內的學生及老年人使用，但使用率仍然相當低。
本車站的設立，同樣都以列車待避之用為主，加上該路段為急彎，建線之時難以在此設站，因此採用折返式路軌。由繁藤站開出的列車，會先駛入主軌旁的側軌，再倒車進入站台，[1]離開時則直接駛入主軌道；[2]由土佐山田站開出的列車，會直接駛入車站，離站時則先倒車至側軌，再駛回主軌。月台末端設有即時信號燈（日語：中継信号機）用作提示司機進出站台的情況。
現時的站舍所採用的都是重用的物料。自1970年起本站已經是無人化，後來由於車站前面有店舖營業，遂改為簡易委託站。直至1987年商店閉店後，委託服務亦停止了。但商店外所設置的公眾電話現時則仍存在。[3][4]
車站結構
[編輯]本站設1面1線月台，有效長度為3輛，而路軌段則可以容納4輛長的列車。上行列車有全日只有4個班次，全部皆以阿波池田為終站(末班車18:43)，當中20:08由土佐山田站開出的班次不駛入車站；下行則只有2班，當中分別為15:33(往高知) 和 19:13(往土佐山田)。
月台配置
[編輯]| 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
| ■土讚線 | 下行 | 土佐山田、高知方向 |
| 上行 | 阿波池田方向 |
歷史
[編輯]- 1935年11月28日：設立新改信號場。
- 1944年末：因應戰略需要，被列為四國軍管區列為重要設施，並開發附近用地，有意將此變成高知縣的中心區域。
- 1947年6月1日：昇格為車站，改名為新改站（しんかいえき）[5]。
- 1956年12月15日：車站的假名拼音由「しんかい」變為「しんがい」。
- 1970年10月1日：車站無人化，簡易委託站開始。[6]。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
相鄰車站
[編輯]- 一部分普通列車通過此站。
註釋
[編輯]外部連結
[編輯]- 土讃線・新改駅（2008年１月） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- 土讃線新改駅訪問と香美市営バス（2016/7/5） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- 鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 新改站（新改駅）：高知縣．無人山區的現役折返式車站（2017年11月23日） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（繁體中文）
