涡扇-15
| FWS-15 涡扇-15 涡轮扇叶引擎 | |
|---|---|
| 类型 | 单轴低旁通比带后燃器涡轮风扇发动机 |
| 原产国 |  中国
|
| 设计 | 中国一航沈阳发动机设计研究所（606所） |
| 生产 | 中国航发贵州黎阳航空发动机有限公司 |
| 首次试验 | 2005年4月-2006年[1] |
| 衍生自 |
|
| 衍生型 | 涡扇-20涡轮风扇发动机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 5.05米（16.6英尺） |
| 最大直径 | 1.02米（3英尺4英寸） |
| 净重 | 1,610千克（3,550英磅） |
| 涵道比 | 0.25 |
| 压缩机 | 轴流式 |
| 燃烧室 | 镍合金环状燃烧室 |
| 涡轮 | 单级高压、单级低压 |
| 性能数据 | |
| 最大推力 |
|
| 压缩比 | 25-26 |
| 推重比 | 9.88 : 1 |
| 涡轮前温度 | 1,841 K（1,568 °C；2,854 °F） |
| 空气流量 | 125kg/s |
涡扇-15，正式编号FWS-15，它是一款由中华人民共和国沈阳引擎研究所（606所）研发、中航动力生产的涡轮风扇发动机，代号“峨嵋”。
设计与发展[编辑]
涡扇15引擎研发计划始于1990年代[1]。涡扇-15的首次试车成功目前有两种说法，一种说法为中国网络所传出为2005年4月、西方国家则推定为2006年[1]；在2009年12月，网络论坛中开始出现涡扇-15的实机装载测试。2011年，黎明厂实现该发动机验证机的提前交付，并于2012年后进入长时期的测试状态[2][3]。另有研发配备在歼-10战斗机的型号。
目前，中国仍未向外界公开涡扇15的性能，故外界仍以臆测为主。西方国家认为在2009年测试版本已经可达成后燃推力输出160,000牛顿[4]，在2012年的测试可能已达成180,000牛顿（40,000磅）的输出表现[5]，西方观察家估计涡扇15的推重比具有1:9之能力[4]。
在2015年的一次地面试验中，涡扇-15发生爆炸，所幸无人员受伤。问题无法修复，以至于后来歼-20只能暂且使用涡扇-10B[6]。
中央电视台2017年5月播出的一部纪录片曾预计涡扇-15将在2020年广泛装备歼-20。但目前看来装备进度已经延后，正式换装将不会早于2023年。而根据北京航空航天大学教授刘大响于2022年11月底在江西南昌中国航空产业大会暨南昌飞行大会上发表演说时透露，一款正在研制且推重比达到10的第4代军用小涵道比涡扇引擎已装配在歼-20首飞。中国军事专家傅前哨认为，这小涵道比涡扇引擎可能就是中国正在研制的涡扇-15并且很可能已开始进行高空测试。
除了在战斗机上使用的版本，有早期报道显示SF-A的研发计划[7][8]；SF-A将涡扇15提高涵道比、取消后燃器，作为C919客机与运20运输机之动力来源。有报道称，SF-A输出动力约为13吨级，原定计划将在2016年完成原型机[9]。SF-A计划因为性能与商业潜力所限，需大幅度修正经济性能，变更为国产结合国外技术，并已被改名为CJ-1000A的计划取代，该款引擎只针对民用市场。
2023年3月16日至17日，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇向与会专家介绍，长期困扰中国军用飞机工业的“心脏病”问题已经得到了解决，涡扇15、涡扇-19和涡扇-20发动机以及一种型号未知的下一代发动机，技术瓶颈被全部克服，并且实现了小批量生产。[10]
规格[编辑]
概况[编辑]
- 类型： 后燃器涡轮风扇发动机
- 长度： 5.05m
- 直径： 1.02m
- 净重： 1,610kg
组件[编辑]
- 压缩机： 轴流式
- 燃烧室：
- 最大加力推力：156kN
- 中间（军用）推力：105kN
- 推重比：9.88
- 空气流量：125kg/s
- 涵道比：0.25
- 总增压比：25-26
- 涡轮进口温度：1,841 K（1,568 °C；2,854 °F）
- 最大直径：1.02m
- 长度：5.05m
- 质量：1610kg
参见[编辑]
相关开发[编辑]
相似引擎[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 引证错误：没有为名为
flightglobal_2015-05-27的参考文献提供内容 - ^ 戦闘機J20開発で課題 WS-15エンジンをテスト中. [2016-09-18]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 中国国防预算将增长10% 或宣布发动机两个专项. [2016-09-18]. （原始内容存档于2018-07-02）.
- ^ 4.0 4.1 Fisher, Richard, Jr. October Surprises In Chinese Aerospace. International Assessment and Strategy Center. 30 December 2009 [28 May 2015]. （原始内容存档于2015-08-13）.
- ^ China Aerospace Propulsion Technology Summit (PDF), Galleon (Shanghai) Consulting: 2, 2012 [28 May 2015], （原始内容存档 (PDF)于2013-12-08）
- ^ Chan, Minnie. Why China's first stealth fighter was rushed into service with inferior engines. South China Morning Post. 2018-02-10 [2 July 2018]. （原始内容存档于2021-04-19）.
- ^ 中国C919大飞机所配国产SF-A发动机首度亮相(图). [2016-09-18]. （原始内容存档于2009-12-03）.
- ^ C919 Chinese-made large aircraft equipped with. [2009-12-03]. （原始内容存档于2009-12-03）.
- ^ CHINA AEROSPACE PROPULSION TECHNOLOGY SUMMIT (PDF). [2016-09-18]. （原始内容 (PDF)存档于2015-11-17）.
- ^ 远不止涡扇15，3款国产航空发动机同时突破！. 2023-04-01 [2023-05-16]. （原始内容存档于2023-05-16）.
- ^ 郭培哲. 涡扇. 山东大学机械工程学院. 2016-12-03 [2021-10-02]. （原始内容存档于2021-10-02） （中文（简体））.
- ^ 聚焦航发控制系统主业，增长提速巩固龙头地位 (PDF). 中泰证券: 25. 2021-10-08 [2021-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-02） （中文（简体））.
- ^ 聚焦航空发动机主业，铸军民两用国之重器 (PDF). 东北证券股份有限公司: 11. 2019-12-31 [2022-04-09] （中文（简体））.[失效链接]
- ^ 航发动力(600893) (PDF). 天风证劵: 18. 2018-01-29 [2022-04-09] （中文（简体））.
- ^ 600893.SH (PDF). 招商证券: 10. 2017-06-07 [2022-04-09]. （原始内容 (PDF)存档于2022-04-09） （中文（简体））.
参见[编辑]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||