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铃木X-90

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铃木X-90(日语:スズキ・X-90)乃是日本铃木公司于1995年至1997年间,以第一代Escudo为原型修改而成的小型SUV,采用双门、双人座布局,车顶为可移除式T字形车顶英语T-top

历史及概要

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铃木X-90
车头
车尾
概览
制造商铃木公司
生产日期1995年-1997年
车身及底盘
车辆类别次紧凑型SUV
车体风格二门斜背车
动力布局适时4WD
相关车型铃木Escudo
动力系统
引擎1.6L直列四缸SOHC G16A型引擎
变速器四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距2,200mm
长度3,710mm
宽度1,695mm
高度1,550mm
整备质量1,110kg

1993年 - 在日本泡沫经济时期国民普遍富裕,于是各日系车厂纷纷开发外观帅气又兼具驾驶乐趣的车款,以吸引消费者掏腰包购买。铃木公司在第30届东京车展上首先展出其概念车型,这部车以铃木Escudo修改而成,亦具备四轮驱动和越野功能。接着陆续参加国外各车展,获得好评,该公司遂决定予以量产化。

1995年 - 10月正式在日本上市,设定为双门、双人座、高底盘,车尾仍维持独立的行李厢,以3,710×1,695×1,550mm的尺码而言属于次紧凑型SUV。车顶为两片可拆除的玻璃组成可移除式T字形车顶英语T-top,设计概念颇为新潮。动力来源为Escudo的主力1.6L直列四缸SOHC G16A型引擎,再加上精简的内装铺陈,整个中控台都是从Escudo移植而来,不过座椅配色比较活泼。

1996年 - 正式外销北美洲市场而受到消费者的欢迎,该年度共出售7,205辆,1997年却仅有2,087辆,1998年更下滑到477辆。

总括而言,X-90虽然搭上1990年代的SUV车风潮,最大的致命伤却是双人座的设定[1],在日本的产品生命周期中仅卖出1,348辆而已。原本这款车在英国的销售状况也不赖,但老牌汽车电视节目英国疯狂汽车秀主持人杰里米·克拉克森(Jeremy Clarkson)批评这是一辆最糟糕的车[2]之后,销路开始下跌,连带影响到整个欧洲市场的贩售。另一名英国作家理查·波特(Richard Porter)在他2004年发表的书籍《垃圾车》(Crap Cars)中将X-90列入总数50名里的第3名[3]。于是,1997年这款车以短短两年的生命周期收场。

参见

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参考资料

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外部链接

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