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曾根站 (兵库县)

坐标34°47′35.78″N 134°46′11.69″E / 34.7932722°N 134.7699139°E / 34.7932722; 134.7699139
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曾根站*
车站外观
车站外观
日语名称
曽根 – そね – Sone
车站概览
位置 日本兵库县高砂市阿弥陀一丁目6番1号
地理坐标34°47′35.78″N 134°46′11.69″E / 34.7932722°N 134.7699139°E / 34.7932722; 134.7699139
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码ソネ
历史
启用日期1888年(明治21年)12月23日
上车人次
统计年度
平均每日4,183人次(不含下车乘客)
2017
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
宝殿
JR-A80
4.0km
JR神户线
JR-A81
距离神户46.4km
距离大阪79.5km
姬路别所
JR-A82
2.0km
站线配置图
1
3
姬路别所
位置
地图
备注
业务委托车站
设有绿色售票机日语みどりの券売機
* 在1902年前车站名为阿弥陀站

曾根站(日语:曽根駅そねえき Sone eki */?)是位于兵库县高砂市阿弥陀一丁目,西日本旅客铁道(JR西日本)山阳本线JR神户线)的车站。车站编号为JR-A81

历史

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在车站启用当初,此站是位于印南郡阿弥陀村日语阿弥陀村,因此当时车站名为阿弥陀駅(日语:阿弥陀駅)。在铁道唱歌第2集山阳、九州编中歌词“阿弥陀は寺の音に聞き…”中提及了此站。

但是随后1900年,于东边的印南郡米田村日语米田町开设新站之际,该车站名称取自在西南方约1.5公里生石神社日语生石神社的“石之宝殿日语石の宝殿”因而名为宝殿站。当时在印南郡曾根村也有“石之宝殿”观光点,在阿弥陀站以南约1.5公里设有曾根天满宫日语曽根天満宮之灵松,因此阿弥陀站希望改名为“曾根之松站”。在邻近町村赞同与向山阳铁道请求后,改名为曾根站

而本来山阳铁道线曾经计划途经印南郡曾根村,并于村内建设车站,但由于火车的“陆蒸气”使当地村民造成不安而反对,因此现时的走线没有经过当时的曾根村位置[注 1]

在高砂市议会中,曾讨论把此站或宝殿站改名为市名“高砂”。对于车站改名一事“继续持有意欲[2]”,在2014年当时市长对于车站名称改变作出质疑:“例如改名为高砂站,还是高砂曾根站也不是太好[3]”。

年表

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国铁曾根站(1984年)

车站构造

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车站是一座地面车站,设有2面2线的单式月台,月台可容纳12卡车厢。此站曾经为2面3线的混合式月台(单式与岛式月台),现时中间(2号月台)被彻走,在月台遗址设置了栅栏。并没有2号月台的指示牌。

此站位于都市网络范围内。此站可使用ICOCA与互相使用的IC卡。此站为直营车站,由加古川站管理,此站设有绿色窗口

停站列车主要使用1号(下行本线)和3号(上行本线)月台。2号月台是上下行线共用的待避线(中线)。

月台是建设在半俓为500米的弯位上,在停站时列车会因为路轨超高日语カント_(路線)使列车倾斜,在车门与月台之间也会有较大空隙。在新快速通过列车中,限制为100km/h。

月台

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月台 路线 方向 目的地
1 JR神户线 上行 三之宫大阪方向
3 下行 姬路相生方向
  • 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称(别名、爱称)。

此站位于都市网络范围内。此站可使用ICOCA与互相使用的IC卡。车站业务由JR西日本交通服务负责[10],由加古川站管理。

此站曾经设有绿色窗口,但是在2014年1月31日结业,并在2月1日改为绿色售票机日语みどりの券売機。在市面上的“JR时间表”中,会以“绿色售票机设置车站”表示。

闸口与1号月台或3号月台之间设有楼梯与升降机连接。在1号月台上设有多功能厕所[注 2]

车站东边曾经设有有人平交道,在1970年代废止。

时间表

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在日间时段(早上11至下午3时时段)中,每小时会有2班(约30分一班)列车。在早晚时段会设有每小时4班(每15分一班)。

在三之宫、大阪方向的上行班次中,除了部分班次外,均可于加古川站转乘新快速。而这些班次会在西明石站转变列车类别为快速。在晚上10至11时段只有前往西明石的普通列车。在姬路方向的下行班次中,大部分前往姬路或网干,在早上和晚上有少许班次前往上郡或直通至赤穗线播州赤穗

建设南出口请愿

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在车站启用时一直只有北边出入口(于上行线旁),若需前往车站南边,而离开车站后向东行走180米,随后使用行人天桥跨越路轨。或向西行走370米到达行人专用平交道。因此,车站南边居民于1989年成立“JR曾根站周边发展推进委员会”[11],向高砂市请愿兴建南出口。

高砂市于2012年与居民侧进行会议,提出了三个方案:(1)建设行人隧道,(2)建设跨站式站房,(3)在上述的行人天桥加设升降机。并与JR商讨有关方案[12]。在2015年,在市议会的同年度预算案提出预留费用作曾根站周边发展事业[13],在同年12月,关于跨站式站房方案“由于车站需要维持无障碍化,而车站南边的空间比较狭窄使很难配合广场与道路的建设”得出了这个实行时会有所困难的结论[11]。在2017年,高砂市与居民的会议中,高砂市表示采用增设升降机的方案。当中,会设计一条与汽车分隔的天桥。但是对于跨站式站房方案,除了需要兴建跨站式站房外,南边的道路也要配合发展,因此表面该方案不会实行[14]

使用状况

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根据《兵库县统计书[15]》,在2018年(平成30年)度1日平均乘车人次为4,111人

以下为车站近年上车人次与1日平均上车人次:

年度 1年
上车人次
1日平均
上车人次
1998年 196.7万 5,388
1999年 186.9万 5,106
2000年 181.3万 4,968
2001年 178.2万 4,881
2002年 174.6万 4,785
2003年 175.6万 4,797
2004年 172.9万 4,738
2005年 162.0万 4,437
2006年 159.7万 4,374
2007年 159.9万 4.368
2008年 156.9万 4,299
2009年 151.7万 4,155
2010年 148.8万 4,077
2011年 149.8万 4,093
2012年 150.5万 4,123
2013年 4,299
2014年 4,092
2015年 4,230
2016年 4,204
2017年 4,183
2018年 4,111

车站周边

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站前
鹿嶋神社

巴士路线

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巴士站与尉与姥巴士
21系统 : 姬路站~鹿岛神社
2系统:市内循环线
3系统:JR曾根站〜大盐站北

在指定时间从尉与姥巴士与神姫巴士于JR曾根站转乘时,尉与姥巴士可享免费乘坐。

相邻车站

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西日本旅客铁道
JR神户线(山阳本线)
新快速
通过
普通(西明石站以东为快速列车班次)
宝殿(JR-A80)-曾根(JR-A81)姬路别所(JR-A82)(姬路货物站

注脚

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注释

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  1. ^ 现今山阳铁道本身预计的走线与现时山阳电气铁道的走线相近,但由于高砂和曾根地区反对后才变成现时山阳本线的走线,途中经过加古川[1]
  2. ^ 在无障碍工程完成前只有在站外才设有。

参考资料

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  1. ^ 高砂観光MAP页面存档备份,存于互联网档案馆) - 高砂市役所・高砂市观光协会
  2. ^ JR“高砂”駅は実现可能? 名称変更の経费高く困难(キャッシュ) 神户新闻 2014年3月15日
  3. ^ 平成26年 3月定例会(第11日 3月14日)No.43 市长(登幸人君)页面存档备份,存于互联网档案馆) 高砂市议会
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 日本鉄道旅行地図帳 9号 関西2 ―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2009. ISBN 9784107900272. 
  5. ^ “停车场改称”‘官报’1902年2月13日(国立国会图书馆数码化资料)
  6. ^ “ICOCA”いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス开始いたします 〜互联网档案馆) - 西日本旅客铁道新闻发布 2003年8月30日
  7. ^ 高砂市平成21年度予算 主要な施策一覧表PDF - 高砂市
  8. ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します. [2020-03-22]. (原始内容存档于2020-01-27). 
  9. ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します!. [2020-03-22]. (原始内容存档于2020-04-03). 
  10. ^ 会社概要页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR西日本交通服务(截至2012年4月1日,同年8月27日参阅)
  11. ^ 11.0 11.1 JR曽根駅の桥上駅化困难 高砂市が结论(キャッシュ) 神户新闻NEXT,2015年12月1日
  12. ^ 地域ミーティング 市长と话そう!“ふれあい座谈会”平成24年度开催结果(概要)PDF 18页“关于JR曾根站” - 高砂市企划总务部秘书广报广听室
  13. ^ 平成27年度主な事业と予算[永久失效链接] 高砂广报 平成27(2015)年4月号
  14. ^ 地域ミーティング 市长と话そう!“ふれあい座谈会”平成28年度开催结果(概要)PDF 15页“关于JR曾根站前的设计图” - 高砂市企划总务部秘书广报广听室
  15. ^ 兵庫県統計書. [2020-03-22]. (原始内容存档于2017-08-30). 

相关条目

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外部链接

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