中华民国空军F-104
中华民国空军是美国盟邦中最早获得F-104星式战斗机的外国部队，第一批2架F-104B型机引进时间是1960年，最后一批16架TF-104G型机除役是在1998年，服役长达38年，飞行时间38万小时，直到1998年除役时，总计114架失事，66名飞行员丧生。依据美国国会图书馆各年度对台军援及军售资料显示空军总计装备各型F-104高达302架(含拆零机)。前后接收过来自美国、西德、丹麦、荷兰、日本、比利时等国的各型F-104，执行阿里山计划延寿换装，在机身上并漆有一行红字“价值台币五一四六万，来之不易，当心使用维护”。
服役历史
[编辑]阿里山一号计划首批2架F-104B型机（编号4101、4102号）于1960年5月17日由美军C-124型运输机运抵空军公馆基地，在中美技术人员共同努力下完成装配出厂，5月29日由美国军事顾问团团长杜安少将代表美国政府将首批2架F-104B型机，移交给中华民国参谋总长彭孟缉上将及空军总司令陈嘉尚上将接收，6月24日由试飞官晏仲华首飞成功，同日阿里山一号计划换装训练正式开始，由3位美籍教官负责训练空军23位菁英飞行员，执行“基本战斗”、“外场降落”、“夜间训练”、“压力衣战术”、“空靶射击”、“倍音速钻升”等训练科目，并比照美军飞行员训练标准，建立每人每月飞行F-104战机需达15小时的飞行时数制度，11月25日阿里山一号计划换装训练结训典礼后，F-104星式战斗机正式开始执行战备任务，开启亚洲国家战斗机的倍音速时代。1965年，空军清泉岗基地各中队全面换装F-104战机，并担任24小时全天候拦截与制空的任务。
1979年1月1日，美国和中华人民共和国建交，并在《建交公报》中，宣布与中华民国断交，并根据《台湾关系法》与台湾进行非官方往来，美国受限于八一七公报，无法再提供中华民国新型战机，仅同意增加F-5战斗机的组装数量与后勤零件，同时F-104机队也遭遇消失性商源、机件损耗与机体老化等问题，造成惨重的失事纪录，服役38年间共有114架各型F-104坠毁，先后66名飞行员殉职，总飞行时数达38万小时。F-104因此有“飞行棺材”、“寡妇制造机”等恶评。曾有F-104资深飞行员如此形容：“我们必须去，但不一定回来”[1]，述说了当时中华民国国际外交的艰困与F-104战机的惨淡妥善率。空军方面因为拥有大量现役F-104，因此在下一代拦截战机F-X计画（也就是后来开发经国号战机的鹰扬计画）中，早期的鹰扬构型受到F-104型机、特别是J79发动机极大的影响。1988年，空军新竹基地F-100机队全面除役，实施阿里山十号计划，经美国协助向北约组织会员国采购除役的F-104型机，空军新竹基地也开始全面换装F-104型机。1993年至1996年，空军实施“天安特检”计划，执行F-104机队四阶段汰除，第一阶段检整75架现役，第二阶段降为44架现役，第三阶段降为32架现役，第四阶段降为16架现役。
1996年，台海飞弹危机爆发，二代战机尚未整训完毕之际，各型F-104、F-5E/F及极少量的F-CK-1携手在台海扛起了最后一次高强度战备任务。在机体老旧、零件匮乏的情况下，F-104型机妥善率一度跌落不到10架可担负战备，又不得不增加出勤架次、更加速机体耗损的恶性循环中。一个未经证实的军方内部说法指出，是次危机造成日后空军新旧飞行员之间的对立，原因是当时局势紧张，空军不得不将有丰富经验的飞行老手留下接战备，而将较资浅（更极端的说法是，更不可靠）之飞行员派往国外接收二代机转换训练。日后二代机成军，技术优异、战备经验丰富的老飞行员与相对更依赖电子仪器的二代机飞行员之间屡有心结。某种程度来说，这是飞行员之间互相较量的良性动力之一。
1996年12月24日，空军新竹基地第499联队第11大队大队庆纪念活动，联队长王武汉将军集结16架TF-104G型机（含当时第12中队进驻新竹基地的1架RF-104G型机）留下历史性的画面。1997年8月10日，空军新竹基地开放民众参观，由3架F-104型机（TF-104G型机编号4193前座范姜志平教官、后座李俊斌教官，TF-104G型机编号4178前座胡瑞鸿教官、后座严立勋教官，F-104G型机编号4375张玉山教官）与3架幻象2000-5飞行表演，此次为空军F-104型机在1998年除役前最后一次的公开飞行表演，当日参观民众也忠实记录F-104机队历史性的飞行画面上传至网路影音平台，让后人得以目睹F-104型机捍卫台海领空38年的英姿。
1998年5月22日，空军在台中清泉岗基地举办F-104星式战斗机除役典礼，由1架TF-104G（编号4186前座胡瑞鸿中校与后座葛光越少将）在滑行道上定点，加大发动机推力伴随著狼嚎长啸声后，随即右转入停机坪加入6架展示除役机的行列。葛光越少将步下TF-104G战机，向时任空军总司令黄显荣上将报告：“F-104任务完毕”，并将F-104战机模型交予黄总司令，从此正式结束F-104机队长达38年捍卫台海领空的战备任务。当天洛克希德公司颁发纪念银盘给F-104飞行时数世界纪录保持人空军退役中将孙国安（3115小时，无失事纪录），遗憾的是并未安排F-104战机做最后的除役纪念飞行，仅由RF-5E、F-CK-1、幻象2000-5型及F-16四机编队飞越典礼上空向F-104战机致敬。中华民国空军虽然拥有全世界数量最多的除役F-104机队及引擎零附件，却未导入除役机“动态保存”机队的军史传承观念（美国及挪威均拥有除役F-104动态保存机队），殊为可惜。
阿里山计划
[编辑]1958年，台海战役期间，美军派遣第83战斗拦截机中队（83rd Fighter Interceptor Squadron）12架F-104星式战斗机进驻空军公馆基地，基地内亦部署含有核弹头的斗牛士飞弹，当时中华民国空军获知F-104A最大空速为2马赫，远比空军现役F-86F快了一倍。823炮战结束之后，情报显示中国人民解放军空军已逐步换装更为新锐之俄制MiG-19战机，中华民国则立即向美方提出军援F-100超级军刀机的要求，谁也不敢奢望能够换装F-104A。不料美军竟然主动提出军援F-104A（1958年美军服役170架的F-104A昼间近程制空战斗机的设计，无法满足美军防空司令部的要求，1960年底全面除役后军援盟邦），当时中华民国国防部审议时却出现异议 ，原因在装备一支F-104A中队的军援经费，足以装备三个陆军野战步兵师。时任国防部长俞大维博士认为：三个陆军野战步兵师对空防没有任何助益，拍板决定向美国提出军援一支中队的F-104A，正式开启中华民国空军两倍音速战斗机的时代，其换装过程即为阿里山计划。
阿里山一号到十一号计划，空军共装备302架F-104系列战机(含拆零机)，使用过F-104A/B/D/G/J/DJ、RF-104G、TF-104G多达8种机型，是全世界使用最多F-104机型的国家。
1960年5月，实施阿里山一号计划，美国军援5架F-104B，1960年8月美国军援22架F-104A，空军第3大队第8中队成为美军以外第一个换装F-104A/B的盟邦战术战斗机中队，飞行员由空军各战斗机中队择优选拔，入选条件严格，空勤体检标准由驻台美军医院负责。1960年5月29日空军接收首架F-104B(编号4101号)双座战斗教练机，伊朗及越南军方政要皆来台参观性能展示。
1963年7月，实施阿里山二号计划，美国军援25架F-104G全天候战斗机及6架TF-104G双座战斗教练机，由空军第3大队第7中队换装。
1963年8月，实施阿里山三号计划，美国军援8架RF-104G全天候战术侦察机及2架TF-104G双座战斗教练机，由空军第6大队第12战术侦察机中队换装，替换RF-84F机队。
1964年5月，实施阿里山四号计划，美国军援23架F-104G全天候战斗机及1架TF-104G双座战斗教练机，由空军第3大队第28中队换装，替换F-86F，第3大队成为空军首支操作F-104的战术战斗机大队。
1965年，空军配合美国强化对第三世界国家的军援政策，将第3大队第8中队的阿里山一号计划F-104A/B封存运交美国，再军援给约旦皇家空军及巴基斯坦空军。1965年5月，实施阿里山五号计划，美国军援13架F-104G全天候战斗机，由第3大队第8中队换装。
1970年6月，空军向美国争取F-4战机未果，仅获提供两个中队的F-100A与一个中队的F-104A/B；1970年12月，实施阿里山六号计划，美国军援22架F-104A及3架F-104B，由空军第11大队第41中队换装。
1976年5月，实施阿里山七号计划，美国军援7架F-104D双座战斗教练机，由空军第3大队接收。
1978年，空军向美国争取F-16/79及F-20受到强大政治阻碍，1979年美国与中华民国断交，美国政府同意以每架46万5千美金的价格，将西德空军派驻在美国路克空军基地（LUKE AFB）的一批66架TF/F-104G转售给中华民国，此为阿里山八号计划的由来；1983年7月20日实施阿里山八号计划，美国军售西德空军除役的39架F-104G及27架TF-104G，由空军第11大队第41中队与第42中队换装。
1986年9月，实施阿里山九号计划，美国军售日本除役的22架F-104J及5架F-104DJ全天候战斗机，由空军第3大队第7中队汰换F-104A/B机队。
1988年1月，实施阿里山十号计划，美国军售丹麦及荷兰除役的15架F-104G全天候战斗机及3架TF-104G双座战斗教练机，由空军第11大队第48中队汰换F-100机队。1989年时，空军第427联队及第499联队所属的6支战术战斗机中队，与第401联队第12战术侦察机中队，总共7支中队装备F-104系列战机。其中第7中队装备F-104J/DJ，第12中队装备RF-104G，另外5支中队装备F-104G及TF-104G。
因为洛克希德公司宣布停止供应F-104零组件，空军最后实施阿里山十一号计划(拆零机计划)，美国军售比利时除役的16架F-104G与8架TF-104G作为拆零机使用。
除役
[编辑]- 1995年空军新竹基地开始F-104拆零计画，共拆掉3架TF-104G（编号4187、4174、4188）及9架F-104G（编号4362、4372、4376、4377、4379、4425与3阶段汰除机的4366、4418及4419）。
- 1998年4月30日，空军新竹基地F-104G开始飞往清泉岗基地集中。
- 1998年5月，空军新竹基地一架RF-104G（编号4378）也转场往清泉岗基地。
- 1998年5月8日上午9时，空军新竹基地两架TF-104G由担任长机（编号4196）的飞行员张玉山中校（12中队作战长，前座）、田立杰中校（12中队中队长，后座）及僚机（编号4186）的飞行员万胜隆中校（12中队分队长，前座）、刘树金上校（499联队督察室主任，后座）执行中华民国空军F-104战机最后一次飞行任务，任务批号:PC-90，任务性质：转场PO-CCK，降落于台中清泉岗空军基地。
- 1998年5月22日上午9时15分，中华民国空军举行F-104型战斗机除役典礼，将当时仅存的F-104集结至空军清泉岗基地，典礼中接替F-104空防任务的F-16B、幻象2000-DI、RF-5E、F-CK-1以四机菱形编队通过会场上空，象征空军战机完成世代交替，并由胡瑞鸿教官与葛光越少将驾驶一架TF-104G（编号4186）滑行至定点，加大发动机推力伴随著狼嚎声，随即转入停机坪加入六架展示除役机的行列。上午9时20分，葛光越少将步下F-104战机，向当时的空军总司令黄显荣总司令报告：“F-104任务完毕”，并亲手将F-104战机模型交予黄显荣总司令。自此F-104在台海的历史写下句点，TF-104G（编号4186）于当年7月16日，则被送往金门县的蒋经国先生纪念馆展示陈放，台海拦截任务自此以后，由法制幻象2000战机接替。时任空军总司令黄显荣上将颁赠空战英雄石贝波与胡世霖遗孀纪念牌，洛克希德．马丁公司也颁赠银牌予石贝波教官与孙国安空军中将（首位F-104飞行时数达3千小时飞行员）。最后由前空军总司令郭汝霖上将按下按钮，银白色的彩纸落予会场内F-104G（编号4371）展示机上方，象征中华民国空军F-104型战斗机正式光荣除役。
台海空战
[编辑]1950年代，中华民国政府为推行国光计划，不断出动空军飞至中华人民共和国进行侦察和轰炸，至1958年后轰炸行动渐止，不过仍时常派出高空（RB-57及U2）或高速（RF-104）侦察机深入大陆。
113空战
[编辑]1967年1月13日13时，中华民国空军1架RF-104G执行侦照厦门港内中国人民解放军海军潜艇活动任务，遭遇中国人民解放军空军12架MiG-19追击。空军派遣台海上空4架F-104G前往支援，于金门东北30浬上空发生空战，二号机胡世霖上尉发射AIM-9B响尾蛇飞弹直接击中1架MiG-19坠海，四号机石贝波上尉也发射AIM-9B响尾蛇飞弹击落1架MiG-19坠海，创下F-104型机首次击落米格机的世界纪录。
其它说法
[编辑]- 中华民国空军先是声称在福建上空4架F-104遭遇2架MiG-19，胡世霖少校和石贝波上尉各使用AIM-9B响尾蛇飞弹各击落1架MiG-19，F-104G未有损失；实际杨敬宗及其驾驶的F-104G并未返航，后杨敬宗少校的遗孀不满中华民国空军试图掩盖杨敬宗少校的下落，对外谎称F-104全数返回，最终杨敬宗遗孀听取僚机座舱录音，空战结束后领队萧亚民中校要求僚机报数，2号机胡世霖上尉、3号机杨敬宗少校、4号机石贝波上尉都一一回报；但没有几分钟，耳机里突然传来“哎呀”一声，萧亚民再度要求报数，2号机报完，却没有听到杨敬宗的回报声音，判断杨敬宗少校在返航时可能出现“空间迷向”而失踪坠海作结。
- 中华民国空军的战管抄本也有监听对岸的通话，可以知道当时共军那边“一直在叫两架飞机”，后来突然出现一声“不要叫了，回不去了！”之后就停止呼叫。[2][3]
- 中国人民解放军空军资料声称，解放军空军24师4架MiG-19遭遇4架F-104G，原飞行员胡寿根表示击落杨敬宗驾驶的F-104G。根据胡寿根的描述，当时是向台湾方向追击RF-104侦察机时，于海峡上空经地面指挥调头，转而攻击后方的F-104G一个四机编队，4架MiG-19中只有胡寿根获得射击机会发射30mm机炮弹48枚，而用于攻击的时间仅有1.1秒，共射出48发炮弹，创造了空战史上以“打对头”方式击落敌机的先例，击落该编队中的一架F-104G，MiG-19未有损失。[4]
除役展示机列表
[编辑]由于F-104在中华民国空军除役时仍拥有庞大的机队，因此台湾、澎湖、金门各处经常都能见到F-104的除役展示机。以下列出经查证属实的除役展示机清单。
| 型号 | 编号 | 陈列地点 | 陈列方式 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| TF-104G | 4147 | 台中市沙鹿区空军清泉岗基地 | 露天陈列 | 1998年除役典礼大坪陈展机，陈列于基地大门 |
| F-104D | 4166 | 高雄市冈山区航空教育展示馆 | 室内地面陈列 | |
| TF-104G | 4171 | 新竹市空军新竹基地 | 露天陈列 | 位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| TF-104G | 4177 | 高雄市冈山区空军航空技术学院 | 露天陈列 | 位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| TF-104G | 4179 | 台东县卑南乡台东县军人忠灵祠 | 露天陈列 | |
| TF-104G | 4182 | 高雄市鸟松区高雄市军人忠灵祠鸟松园区 | 露天陈列 | |
| TF-104G | 4186 | 金门县金宁乡蒋经国先生纪念馆 | 露天陈列 | 1998年除役典礼大坪陈展机、最后飞行机 |
| TF-104G | 4189 | 空军清泉岗基地 | 露天陈列 | 位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| TF-104G | 4192 | 新北市树林区新北市军人忠灵祠 | 露天陈列 | |
| TF-104G | 4193 | 台中市北屯区台中市八二三纪念公园 | 露天陈列 | 1998年除役典礼大坪陈展机 |
| TF-104G | 4195 | 新竹县横山乡中华科技大学新竹分部 | 室外地面陈列（半开放厂棚） | 位于校区内并属于校产，参观需征询警卫同意 |
| TF-104G | 4196 | 基隆市信义区基隆役政公园 | 露天陈列 | 1998年最后飞行机 |
| F-104A | 4241 | 高雄市冈山区空军军史馆 | 露天陈列 | |
| F-104A | 4253 | 空军清泉岗基地 | 露天陈列 | 1998年除役典礼大坪陈展机；位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| F-104A | 4254 | 桃园市大园区原海军桃园航空基地旧址 | 状态不明 | 原为中正航空科学馆展示机，因该馆于2014年10月31日闭馆移置原海军桃园基地旧址封存。 |
| F-104A | 4255 | 空军新竹基地 | 露天陈列 | 位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| F-104A | 4256 | 澎湖县马公市空军澎湖基地 | 露天陈列 | 位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| F-104A | 4258 | 高雄市凤山区中正国防干部预备学校 | 露天陈列 | 位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| F-104G | 4301 | 空军清泉岗基地 | 露天陈列 | 1998年除役典礼大坪陈展机；位于基地内部（3联队队史馆），仅有开放活动时始能参观 |
| F-104G | 4344 | 航空教育展示馆 | 室内地面陈列 | 1967年一一三空战战功机 |
| F-104G | 4348 | 屏东县屏东市空军屏东基地 | 露天陈列 | 位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| F-104G | 4367 | 花莲县吉安乡私立上腾工商（原中华工商2014年更名） | 露天陈列 | 位于校区内并属于校产，参观需征询警卫同意 |
| F-104G | 4371 | 台中市沙鹿区台中市立图书馆沙鹿深波分馆 | 露天陈列 | 1998年除役典礼纪念茶会陈展机 |
| RF-104G | 4375 | 花莲县花莲市空军花莲基地 | 露天陈列 | 位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| RF-104G | 4378 | 高雄市路竹区台钢科技大学（原高苑科技大学2024年更名） | 露天陈列 | 1998年除役典礼大坪陈展机；位于校区内，参观需征询警卫同意 |
| F-104G | 4381 | 宜兰县苏澳镇宜兰县军人忠灵祠 | 露天陈列 | |
| F-104G | 4393 | 空军新竹基地 | 露天陈列 | 位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| RF-104G | 4398 | 新竹市东大路康乐公园 | 露天陈列 | |
| RF-104G | 4400 | 彰化县溪湖镇溪湖军机公园 | 露天陈列 | 1998年除役典礼大坪陈展机 |
| F-104G | 4412 | 桃园市大园区大兴高中 | 室内地面陈列 | 位于校区内并属于校产，参观需征询警卫同意 |
| F-104G | 4413 | 空军军史馆 | 室内地面陈列 | 拆除半边机体蒙皮展示内部结构 |
| F-104G | 4416 | 台中市大甲区台中市军人忠灵祠 | 露天陈列 | |
| F-104G | 4417 | 彰化县彰化市八卦山风景区军机公园 | 露天陈列 | |
| F-104G | 4424 | 台中市清水区大杨油库公园 | 露天陈列 | 原为新兴高中教学用机，2014年转移至大杨油库公园现址陈列 |
| F-104J | 4506 | 南投县集集镇集集军史公园 | 露天陈列 | 曾经误植编号为4303，2016年经热心退伍军人与空军承办人员重新勘验机内发动机舱铭牌编号后更新为正确编号 |
| F-104J | 4514 | 台南市归仁区国立成功大学归仁校区 | 露天陈列 | 成大航太工程系教学用机 |
| F-104J | 4515 | 台中市清水区嘉阳高中 | 露天陈列 | 原为高雄市国立中山大学展示机，2009年转移至嘉阳高中供该校飞机修护科教学使用；位于校区内，参观需征询警卫同意 |
| F-104J | 4519 | 台中市乌日区成功岭陆军营区 | 露天陈列 | 曾经误植编号为4522；位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| F-104J | 4522 | 高雄市三民区国立科学工艺博物馆 | 室内地面陈列 | 机号误植为4303 |
| F-104J | 4526 | 台南市南化区南化水库军武公园 | 露天陈列 | 原为拆零机，未曾服役 |
| F-104J | 4547 | 桃园市大溪区国防大学理工学院 | 露天陈列 | 原为拆零机，未曾服役；位于基地内部，仅有开放活动时始能参观 |
| F-104DJ | 4595 | 云林县古坑乡中华科技大学云林校区 | 露天陈列 | 原展示于南投县水里乡水云桥旁，2017年1月水里乡公所以规划自行车道等理由，要求将该机归还空军，后经中华科大出面表示愿意接手后，由空军将该机置于该校云林校区陈展；位于校区内，参观需征询警卫同意 |
捐赠
[编辑]编号4420号的中华民国空军的F-104G型除役机，于1997年7月31日经空军售予逢甲大学航太系教学使用，2006年10月18日，逢甲大学经中华民国空军同意，将这架F-104G除役机捐赠给美国的经典飞机航空博物馆，在完成拆解后运往美国波特兰的馆址。编号4420号F-104G除役机将于修复后以动态保存方式重新飞行。[5][6][7]
失事纪录
[编辑]中华民国空军自1960年陆续购入304架各型F-104战机(含拆零机)，在1998年5月22日除役，总计服役长达38年，114架失事，62名飞行员殉职。[8]
| 日期 | 地点 | 型号 | 编号 | 飞行员 | 原因 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1960.07.20 | 公馆基地 | F-104B | 4101 | 王继尧上尉脱困获救 | 落地未收油门冲出跑道撞毁（该机后修复） |
| 1961.05.05 | 公馆基地 | F-104B | 4102 | 晏仲华中校、余鸿勋上尉殉职 | 左右襟翼故障失控坠毁 |
| 1962.03.03 | 公馆基地 | F-104B | 4104 | 李叔元上校、顾正华上尉殉职 | 仪表故障致不知实际油量，油尽熄火坠毁 |
| 1962.04.05 | 公馆基地 | F-104A | 4202 | 王干宗中尉跳伞获救 | 失控坠毁 |
| 1962.07.12 | 公馆基地 | F-104A | 4203 | 王继尧少校殉职 | 发动机熄火坠毁 |
| 1962.10.23 | 公馆基地 | F-104A | 4222 | 朱伟民上尉跳伞获救 | 投掷标靶时扳错电门导致油路关闭，发动机熄火坠毁 |
| 1963.12.18 | 新竹外海 | F-104A | 4208 | 范焕荣中尉殉职 | 起火爆炸坠毁 |
| 1964.10.10 | 台北土城 | F-104A | 4205 | 王干宗上尉殉职 | 国庆分列式结束返航时与4216空中擦撞坠毁 |
| 1964.10.10 | 台北土城 | F-104A | 4216 | 林鹤声少校殉职 | 国庆分列式结束返航时与4205空中擦撞坠毁 |
| 1965.07.20 | 南投中兴新村附近山区 | F-104G | 4328 | 雷定国中校跳伞获救 | 夜间拦截训练时遭4326撞击坠毁 |
| 1965.07.20 | 南投中兴新村附近山区 | F-104G | 4326 | 李佳志中尉殉职 | 夜间拦截训练时撞击4328坠毁 |
| 1965.10.18 | 澎湖外海 | F-104G | 4329 | 刘宪武中校失踪 | 执行夜间巡逻及训练时坠海失踪，飞行员于隔年宣告殉职 |
| 1965.11.24 | 南投山区 | F-104G | 4327 | 傅季诚中尉殉职 | 夜间训练时因管制官引导错误，撞山坠毁 |
| 1966.04.28 | 公馆/清泉岗基地 | F-104G | 4324 | 李钜滔中校脱困获救 | 起飞失败冲出跑道坠毁 |
| 1966.05.05 | 澎湖马公 | F-104G | 4316 | 洪聪公少校失踪 | 执行效能试飞时失踪，飞行员于隔年宣告殉职 |
| 1966.05.24 | 台中外海 | F-104G | 4330 | 曾龙雄上尉失踪 | 夜间拦截训练时失踪，飞行员于隔年宣告殉职 |
| 1967.01.13 | 台湾海峡 | F-104G | 4353 | 杨敬宗少校失踪 | 113空战后返航时失踪，飞行员于隔年宣告殉职 |
| 1967.04.19 | 嘉义基地 | F-104G | 4325 | 郑德邻中尉殉职 | 因雨转降嘉义基地时降落失败坠毁 |
| 1967.08.25 | 台中大甲溪口外海 | F-104G | 4335 | 应逸星中尉跳伞获救 | 发动机失火坠毁 |
| 1967.11.11 | 嘉义水溪靶场 | F-104G | 4346 | 关永华少校殉职 | 炸射训练时脱离过迟，撞地坠毁 |
| 1967.12.04 | 清泉岗基地 | F-104G | 4310 | 沙国楹少校跳伞获救 | 发动机熄火，重新开车失败后坠毁 |
| 1967.12.25 | 澎湖马公 | TF-104G | 4143 | 孙祥辉少校、黄瑞文上尉失踪 | 飞机故障改出不及坠海，飞行员跳伞后失踪，于隔年宣告殉职 |
| 1968.07.22 | 清泉岗基地 | F-104G | 4355 | 蔡冠伦上尉重伤获救 | 迫降冲出跑道(该机后修复) |
| 1968.09.16 | 清泉岗基地 | F-104G | 4315 | 詹鉴标少校殉职 | 发动机熄火坠毁 |
| 1968.12.04 | 清泉岗基地 | F-104G | 4331 | 周振云少校跳伞获救 | 发动机吸入长机排出之弹炼、推力消失坠毁 |
| 1969.03.20 | 桃园外海 | RF-104G | 5626 | 李志立少校失踪 | 返航进云后于雷达幕消失失踪，飞行员于隔年宣告殉职 |
| 1969.05.09 | 清泉岗基地 | F-104G | 4357 | 黄国平中尉跳伞获救 | 降落速度过大，冲出跑道坠毁 |
| 1969.11.14 | 清泉岗基地 | F-104G | 4321 | 王鸿章上尉跳伞获救 | 发动机熄火，重新开车失败后坠毁 |
| 1970.05.02 | 清泉岗基地 | F-104G | 4302 | 张光风中校脱困获救 | 起飞时发动机起火，机腹著地坠毁 |
| 1970.06.08 | 清泉岗基地 | TF-104G | 4145 | 温志飞上校、萧亚民中校殉职 | 降落时操作不当，撞击跑道清除区障碍物后翻覆坠毁 |
| 1971.03.16 | 嘉义水溪靶场 | F-104G | 4345 | 陈雾中尉殉职 | 于固安演习炸射训练时脱离过迟，撞地坠毁 |
| 1971.04.29 | 清泉岗基地 | F-104G | 4347 | 卜启玨 | 起飞失败后报废(1967.01.13胡世霖击落MiG-19座机) |
| 1971.05.08 | 新竹竹北 | F-104B | 4122 | 夏继藻中校跳伞、谢在民上尉殉职 | 发动机熄火坠毁 |
| 1971.05.15 | 澎湖外海 | F-104G | 4360 | 王法舜上尉殉职 | 异机种对抗演练时为闪避友机大G操作，空中解体坠毁 |
| 1971.08.11 | 清泉岗基地 | F-104G | 4338 | 蔡冠伦上尉跳伞获救 | 电子舱起火坠毁 |
| 1971.11.20 | 台中大肚山 | F-104G | 4333 | 吴家芳上尉殉职 | 操作不当、高攻角后水平螺旋坠毁 |
| 1972.02.23 | 清泉岗基地 | F-104G | 4352 | 马龙光上尉超低空跳伞获救 | 机械故障、失速坠毁 |
| 1972.06.25 | 桃园 | F-104A | 4242 | 冯象华上尉轻伤 | 降落时离长机过近,被卷入其尾流致机体翻滚并冲出跑道坠毁 |
| 1972.07.25 | 清泉岗基地 | F-104G | 4358 | 蔡冠伦少校重伤 | 起飞时发现仪表故障，放弃起飞阻力伞未全开，致冲出清除区起火烧毁 |
| 1972.08.30 | 云林外海 | TF-104G | 4148 | 王蓉贵中尉跳伞获救、温宝良少校跳伞殉职 | 空战演练时机体机体故障致无法拉起坠海 |
| 1973.06.12 | 清泉岗基地 | TF-104G | 4142 | 盛世礼中校和邵伦少校殉职 | 夜间返航时逢大雨及地面雷达导引故障，高度过低撞山失事 |
| 1973.06.16 | 清泉岗基地 | F-104G | 4351 | 李大明上尉跳伞获救 | 编队落地重飞时进云并卷入长机尾流，失速坠毁 |
| 1973.08.05 | 新竹西南外海 | F-104A | 4245 | 周锡湘少校跳伞获救 | 水平螺旋失速坠毁 |
| 1973.12.10 | 台中外海 | TF-104G | 4144 | 汪健立上校、汪诞嘉上尉失踪 | 执行雷达低空测试时失踪，飞行员于隔年宣告殉职 |
| 1974.04.18 | 台湾海峡 | F-104G | 4305 | 马万祥上尉殉职 | 坠海 |
| 1974.06.13 | 新竹基地 | F-104A | 4260 | 林文礼上校跳伞获救 | 发动机推力丧失坠毁 |
| 1974.06.25 | 台湾海峡 | F-104G | 4313 | 邰肇赓上尉跳伞获救 | 发动机故障，重新开车失败坠毁 |
| 1974.08.29 | 屏东基地 | F-104G | 4311 | 萧润宗少校跳伞获救 | 副翼失效坠毁 |
| 1974.10.20 | 清泉岗基地 | F-104G | 4355 | 裴浙昆上尉跳伞获救 | 发动机故障坠毁 |
| 1975.07.21 | 清泉岗基地 | F-104G | 4354 | 傅祈平上尉跳伞获救 | 机械故障坠毁 |
| 1975.09.18 | 清泉岗基地 | F-104G | 4336 | 伍克振中尉跳伞获救 | 发动机失火坠毁 |
| 1975.11.01 | 清泉岗基地 | F-104A | 4261 | 许宁远上尉跳伞获救 | 发动机故障坠毁 |
| 1975.11.16 | 清泉岗基地 | F-104A | 4248 | 许应勤上尉跳伞获救 | 发动机熄火，重新开车失败后坠毁 |
| 1976.02.11 | 嘉义水溪靶场 | F-104G | 4361 | 梁庆平少校跳伞获救 | 炸射训练完成爬升时发动机熄火，重新开车失败后坠毁 |
| 1976.07.25 | 台中外海 | F-104G | 4334 | 张守屏中尉失踪 | 与友机进行异机种对抗时失踪，飞行员于隔年宣告殉职 |
| 1976.08.29 | 清泉岗基地 | F-104G | 4307 | 邰肇赓少校跳伞获救 | 发动机故障坠毁 |
| 1976.11.04 | 台中外海 | F-104G | 4339 | 童澎上尉失踪 | 与友机进行异机种对抗时失踪，飞行员于隔年宣告殉职 |
| 1977.03.02 | 桃园基地 | RF-104G | 5636 | 傅祈平少校殉职 | 与5640同飞任僚机，能见度不足，GCA降落失败坠毁 |
| 1977.03.02 | 桃园基地 | RF-104G | 5640 | 汪显群少校殉职 | 与5636同飞任长机，能见度不足，GCA降落失败坠毁 |
| 1977.05.02 | 基隆外海 | RF-104G | 5638 | 杜伯翔中校殉职 | 坠海 |
| 1977.05.24 | 南投山区 | F-104A | 4257 | 邓奇杰中尉殉职 | 完成空战演练后失联，撞山坠毁 |
| 1978.11.25 | 云林外海 | F-104A | 4252 | 李天羽中校跳伞获救 | 执行效能试飞时发动机故障,重新开车失败后坠毁 |
| 1979.01.19 | 屏东基地 | F-104D | 4163 | 黄植炫中校跳伞获救 | 起飞后开后燃器时发生故障，改正无效坠毁 |
| 1979.04.25 | 台湾海峡 | F-104G | 4318 | 陈晓明上尉跳伞获救 | 编队返航时发动机故障坠毁 |
| 1980.06.13 | 南投 | F-104D | 4165 | 陈缓成少校、傅忠毅中校跳伞获救 | 失速坠毁 |
| 1980.07.04 | 桃园外海 | RF-104G | 5634 | 曹吉屏上尉跳伞获救 | 发动机起火后液压失效坠毁 |
| 1980.07.19 | 清泉岗基地 | F-104G | 4341 | 戴祥棋少校跳伞获救 | 发动机熄火,重新开车失败后坠毁 |
| 1980.10.06 | 清泉岗基地 | F-104G | 4323 | 伍克振少校跳伞获救 | 机械故障坠毁 |
| 1980.12.16 | 桃园外海 | RF-104G | 5630 | 梁玉飞少校跳伞获救 | 空间迷向坠毁 |
| 1981.02.17 | 台中外海 | F-104G | 4343 | 周大同上尉失踪 | 发动机故障坠海失踪,飞行员于隔年宣告殉职 |
| 1981.07.17 | 清泉岗基地 | F-104G | 4322 | 杨少焜上尉跳伞获救 | 返航时卷入长机尾流,失速坠毁 |
| 1981.11.04 | 清泉岗基地 | F-104A | 4247 | 毛重九少校殉职 | 高攻角失速坠毁，飞行员跳伞高度过低重伤，送医不治 |
| 1982.03.30 | 清泉岗基地 | F-104G | 4356 | 李元复上尉跳伞获救 | 坠毁 |
| 1982.05.25 | 台湾海峡 | TF-104G | 4146 | 李胜兴少校、王台新少校失踪 | 完成海峡侦巡返航途中于波道切换时失联，飞行员于隔年宣告殉职 |
| 1982.11.11 | 南投仁爱山区 | F-104G | 4350 | 赵子钧上尉殉职 | 战术航线单飞，失联坠毁 |
| 1983.06.26 | 台中大甲 | F-104G | 4359 | 胡宗俊上尉跳伞轻伤获救 | 机械故障坠毁 |
| 1984.04.16 | 台中外海 | F-104A | 4249 | 田立杰上尉跳伞获救 | 编队集合时进入螺旋无法改出坠毁 |
| 1984.06.27 | 台中外海 | F-104B | 4121 | 王蓉贵中校和傅中英上尉失踪殉职 | 与友机进行异机种对抗时失踪，飞行员于隔年宣告殉职 |
| 1984.07.24 | 台中外海 | F-104G | 4342 | 张琮田上尉失踪 | 编队集合返场时出现不正常翻滚坠海，飞行员跳伞落海后失踪，于隔年宣告殉职 |
| 1985.12.23 | 彰化空域 | F-104A | 4251 | 李俊斌上尉跳伞获救 | 失控坠毁 |
| 1986.02.14 | 清泉岗基地 | F-104A | 4259 | 陈志恒上尉跳伞获救 | 发动机喷嘴失效，推力丧失坠毁 |
| 1986.04.10 | 清泉岗基地 | F-104G | 4396 | 王华龙中校跳伞获救 | 气候突变、三度重飞降落皆告失败后油尽坠毁 |
| 1986.08.07 | 屏东基地 | TF-104G | 4183 | 任克刚中校殉职、张明仁少校重伤 | 起飞时操纵杆脱落导致飞机失控坠毁 |
| 1986.12.01 | 台湾海峡 | F-104G | 4402 | 吴尚发上尉殉职 | 夜航坠海 |
| 1987.02.28 | 清泉岗基地 | F-104G | 4374 | 孟宪琨少校脱困获救 | 起飞失败后机腹著陆，机体起火烧毁 |
| 1987.05.14 | 彰化埔盐 | F-104J | 4520 | 罗际勋少校跳伞获救 | 失控坠毁 |
| 1987.09.04 | 桃园基地 | TF-104G | 4191 | 刘煌灿上尉和姜山明上尉殉职 | 天候恶劣改降桃园基地误判跑道及滑行道降落失败坠毁 |
| 1987.09.11 | 宜兰南澳乡澳花村海岸线 | F-104G | 4386 | 布其方上尉跳伞失踪 | 机件故障坠海，飞行员跳伞后失踪，于隔年宣告殉职 |
| 1988.02.08 | 台中港北防坡堤 | F-104A | 4243 | 官镇福上尉殉职 | 发动机故障，失速坠毁 |
| 1988.03.23 | 宜兰礁溪 | TF-104G | 4180 | 潘斗台中校、李德安上尉跳伞获救 | 发动机熄火坠毁 |
| 1988.05.31 | 桃园基地 | RF-104G | 4392 | 郇正中中校轻伤 | 与5663同飞任长机，GCA编队练习重飞时机腹触地致重落地报废 |
| 1988.05.31 | 桃园基地 | RF-104G | 5663 | 谢兴邦少校重伤 | 与4392同飞任僚机，GCA编队练习重飞时机腹触地致重落地报废 |
| 1988.08.19 | 台湾海峡 | F-104G | 4373 | 姚其义少校跳伞获救 | 舱压失效，发动机故障坠毁 |
| 1988.09.01 | 台湾海峡 | F-104J | 4517 | 上尉飞行员跳伞获救 | 与友机异机种对抗时陷入水平螺旋后坠海 |
| 1989.03.28 | 台中南屯 | F-104G | 4401 | 孙永惠中校跳伞获救 | 机械故障坠毁 |
| 1989.05.23 | 屏东九如 | TF-104G | 4175 | 魏泽堃少校、张金全少校跳伞获救 | 起飞后发动机起火坠毁 |
| 1989.12.09 | 新竹外海 | F-104G | 4319 | 唐盛家上尉失踪 | 执行攻防演练时擦撞4505坠海，飞行员失踪，于隔年宣告殉职 |
| 1989.12.09 | 新竹外海 | F-104J | 4505 | 葛金琦上尉跳伞获救 | 执行攻防演练时擦撞4319坠海 |
| 1990 | F-104G | 4337 | 重落地报废 | ||
| 1990.03.24 | 新竹新丰 | F-104G | 4421 | 郭建志上尉殉职 | 天气突变、GCA故障，于第三次重飞降落时撞山失事 |
| 1990.03.24 | 桃园新屋 | F-104G | 4368 | 李中良少校殉职 | 与4385同飞任长机，天气突变、太康导航仪失效，坠毁 |
| 1990.03.24 | 桃园新屋 | F-104G | 4385 | 胡中英上尉殉职 | 与4368同飞任僚机，天气突变、太康导航仪失效，坠毁 |
| 1990.05.16 | 桃园外海 | RF-104G | 4387 | 张复一中校跳伞获救 | 发动机故障坠毁 |
| 1990.12.05 | 台中外海 | F-104J | 4511 | 杨士菁上尉殉职 | 闪避、超G致空中解体坠毁 |
| 1990.12.17 | F-104G | 4340 | 紧急起飞失败后报废 | ||
| 1990.12.21 | 新竹外海 | F-104G | 4394 | 戴家直上尉殉职 | 襟翼故障失控坠海 |
| 1991.07.08 | 桃园基地 | RF-104G | 4391 | 郭其挥少校殉职 | 起飞失败冲出跑道爆炸焚毁 |
| 1991.09.07 | 云林西螺外海 | TF-104G | 4185 | 葛金琦少校和赵维廉中尉殉职 | 执行最大性能课目时坠海 |
| 1991.10.03 | 台中外海 | F-104G | 4370 | 王天祜上尉跳伞获救 | 机械故障坠毁 |
| 1991.10.12 | F-104G | 4369 | 张治球上尉跳伞获救 | 失控坠毁 | |
| 1992.06.01 | 清泉岗基地 | F-104G | 4312 | 李德安少校殉职 | 起飞后起落架无法收起，低空通过后失速坠毁 |
| 1993.03.04 | 新竹尖石 | F-104G | 4399 | 张复一中校跳伞获救 | 改RF-104G机号5664，执行试飞时发动机故障坠毁 |
| 1996.08.11 | 马祖海域 | TF-104G | 4184 | 葛季贤中校、李其荣少校跳伞获救 | 液压系统失效坠海 |
参见
[编辑]- 中华民国空军
- F-104星式战斗机
- F-5战斗机（中华民国空军同时代战斗机）
- 幻象2000战斗机、F-CK-1战斗机及F-16A/B Block 20战斗机（接替F-104的新式战斗机）
资料来源
[编辑]- ^ AO太陽眼鏡-(民國56年(1967年)秋天，青年戰士報，[[王立楨]]文章標題). [2020-08-12]. （原始内容存档于2017-02-06）.
- ^ 陈孟孟. 「113空戰」起因偵照潛艇 王立楨：台海「最後一場空戰」是2比0 原文網址: 「113空戰」起因偵照潛艇 王立楨：台海「最後一場空戰」是2比0. ETtoday新闻云. [2021-04-14]. （原始内容存档于2021-04-16）.
- ^ 飞行员的故事 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 王立桢著。
- ^ 台湾海峡上空的最后一次空战：台湾军方谎报战绩 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 周益《军事文摘》
- ^ 美國波特蘭航空博物館將修復一架中華民國空軍F-104G除役機使其恢復飛行. [2020-08-12]. （原始内容存档于2010-07-03）.
- ^ 逢甲大学F-104捐赠全纪录[永久失效链接]
- ^ 今日新聞網2013年8月21日：空軍除役F-104星式戰機在美接近修復完成. [2020年8月12日]. （原始内容存档于2013年8月23日）.
- ^ 唐飞、王长河、葛惠敏,2021 p.202~209.
- 王长河、葛惠敏著 用生命筑长城－F-104星式战斗机台海捍卫史． 台北，布克文化，2021. ISBN 978-986-5568-29-0.
- 傅镜平著 F-104星式战斗机－中国空军服役历史． 台北，中国之翼出版社，2000. ISBN 9578628188.
- 世界の杰作机编集部 世界の杰作机NO.103 F-104 スターファイター． 东京，文林堂，2004. ISBN 9784893191076.
- 世界の杰作机编集部 世界の杰作机NO.104 ロッキード F-104J/DJ “栄光"． 东京，文林堂，2004. ISBN 9784893191083.