台北捷运301型电联车
| 台北捷运301型电联车 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电联车 |
| 型号 | CT301 |
| 原产国 |  美国 |
| 制造 | 川崎重工 美国联合铁路机车集团 |
| 产量 | 22列 |
| 车辆总数 | 132 |
| 车辆编号 | 01～44 |
| 制造年份 | 1992～1993 |
| 投入运营 | 1997年3月28日（27年212天） |
| 主要用户 | 台北捷运公司 |
| 营运路线 |  淡水信义线 |
| 车辆基地 | 北投机厂 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T |
| UIC轴式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| 车辆长度 | 23,500mm |
| 车体宽度 | 3,180mm |
| 车体高度 | 3,585mm |
| 车辆重量 | DM1、M2：39.5 t T：34t |
| 编组重量 | 216t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 车辆定员 | 368人 |
| 编组定员 | 2208人 |
| 营运速度 | 80km/h |
| 设计最高速度 | 90km/h |
| 起动加速度 | 3.6 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.6 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.68 km/h/s |
| 供电制式 | DC 750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 下接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直－交 |
| 牵引电动机 | 西屋电气制鼠笼式三相异步马达[1] |
| 电动机功率 | 145kW |
| 牵引功率 | 2,320kW |
| 传动比 | 6.67 [2] |
| 控制装置 | 西屋电气制GTO－VVVF（1997年-2017年） 庞巴迪制 MITRAC TC1410 系列IGBT－VVVF（2012年起） |
| 制动方式 | 再生制动、碟式摩擦煞车 |
| 安全防护系统 | ATC、ATO、ATS |
台北捷运301型电联车，简称C301型电联车，是一款台北捷运的直流电通勤电联车，为台湾第一种行驶于标准轨之列车。
概要
[编辑]
台北捷运公司购置此列车时，受限于美国301条款，因此依规定必须于美国东岸的美国联合铁路机车集团（实为日本川崎重工的美国子公司[3]）进行组装，所以此型列车被戏称为“尚未营运先环游世界的列车”。[4]
本车车厢由美国联合铁路机车集团位于纽约州扬克斯的工厂内制造[5]，亦是扬克斯首次出口列车车厢。
车内为横向、纵向座位混合布局，并设置无障碍空间。车内有防火材料，可承受住长达45分的火灾。车内LED可显示下一站资讯，车外LED则显示目的地和行走路线。
此型车有一列编组（13／14），曾经解联运用于新北投支线，现在恢复六节车厢方式行驶淡水信义线。
编组
[编辑]C301型
←象山方向 淡水方向→
| ||||||
| 车厢编号 | 1 DM1 |
2 T |
3 M2 |
4 M2 |
5 T |
6 DM1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式区分 | 10xx (Mc) |
20xx (T) |
30xx (M2) |
30yy (M2) |
20yy (T) |
10yy (Mc) |
| 车辆重量(t) | 39.5 | 34 | 39.5 | 39.5 | 34 | 39.5 |
| 车辆编号 | 1001 : 1043 |
2001 : 2043 |
3001 : 3043 |
3002 : 3044 |
2002 : 2044 |
1002 : 1044 |
相关条目
[编辑]资料来源
[编辑]- ^ 何, 宗轩. 淡水線電聯車推進系統. 捷运技术. 1993-08-23, (9): 78-80 [2024-02-09]. （原始内容存档于2023-06-07） –通过台北市政府捷运工程局.
- ^ 何, 湘麟. 直流牽引動力分析. 捷运技术. 1992-02-23, (6): 75 [2024-02-09]. （原始内容存档于2023-06-07）.
- ^ National Security Takeovers and Technology Preservation: Hearings Before ... the Committee on Energy and Commerce, House of Representatives .... Washington DC: United States Congress. Jun 1991: 53 [2020-05-19]. （原始内容存档于2022-04-15）.
- ^ 苏昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文）.
- ^ Made in the U.S. - and Japan - Japanese-owned Union Rail Corp. assembles rail cars in the US with Japanese shells, William C. Vantuono, Railway Age, July 1993
外部链接
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