东钏路站

东钏路车站
东钏路车站站房(2018年9月)
日语名称
東釧路 – ひがしくしろ – Higashi-Kushiro
车站概览
位置	北海道钏路市贝冢
地理坐标	42°59′42.44″N 144°24′41.05″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	ヒク
历史
启用日期	1925年（大正14年）3月16日
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站 钏路 K53 2.9km 往泷川 根室本线 ○B54 距离泷川311.3km 武佐 1.2km 往根室 钏路 K53 2.9km 起讫站 B 钏网本线 ○B54 距离网走166.2km 远矢 B55 7.4km 往网走
位置
备注
无人车站

东钏路站
日语名称
東釧路 – ひがしくしろ – Higashi-Kushiro
车站概览
地理坐标	42°59′42.44″N 144°24′41.05″E
拥有者	日本国有铁道（国铁）
途经线路	根室本线（货物支线）
距离	0.0公里（起点站：东钏路）
历史
启用日期	1928年（昭和3年）11月11日
关闭日期	1984年（昭和59年）2月1日
服务
根室本线（货物支线） 天宁► （1.5公里）
位置

东钏路站
位置	北海道钏路市贝冢2丁目23-76
地理坐标	42°59′42.44″N 144°24′41.05″E
拥有者	太平洋石炭贩卖输送
途经线路	太平洋石炭贩卖输送临港线
距离	2.2公里（起点站：城山）
车站构造
站体类型	地面车站
历史
启用日期	1925年（大正14年）3月16日
关闭日期	1986年（昭和61年）11月1日
服务
太平洋石炭贩卖输送临港线 ◄材木町（1963年11月以后为城山站） （2.2公里） 绿冈（1963年11月以后为春采站）► （3.3公里）
位置
备注
1928年（昭和3年）11月11日起至1963年（昭和38年）11月1日为止曾经旅客营业。

东钏路车站（日语：東釧路駅／ひがしくしろえき ^{Higashi-kushiro eki */?}）是一由北海道旅客铁道（JR北海道）所经营的铁路车站，位于日本北海道钏路市境内，是根室本线与钏网本线的衔接车站，也是钏网本线在定义上的终点站（但在营运方面，行走于钏网本线的列车实际上是以隔邻的钏路作为折返终点）。东钏路车站代码为B54（其中“B”字是钏网本线的代号），隶属JR北海道钏路支社管辖范围，无人驻守的东钏路是由钏路车站代管。

东钏路车站在1986年之前曾是钏路临港铁道（今太平洋石炭贩卖输送临港线的前身）与JR路线的衔接车站，但该线的客运业务早已在1963年时结束。

历史

• 1925年（大正14年）3月16日 - 以国有铁道别保号志站（別保信号場）之名启用。启用同时，钏路临港铁道也衔接至本站。
• 1927年（昭和2年）9月15日 - 钏网线启用，成为该路线与根室本线之间的轨道分歧点。
• 1928年（昭和3年）11月11日 - 升级成为东钏路车站，属一般车站（意指同时兼营客运与货运的车站）。
• 1962年（昭和37年）1月15日 - 停办货运服务，但行驶钏路临港线的货运列车接续服务则仍继续。
• 1963年（昭和38年）11月1日 - 钏路临港铁道的客运服务结束。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 行李托运服务终止。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 钏路临港铁道不再接至本站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化，东钏路车站由JR北海道继承管理。
• 1994年（平成6年）6月15日 - 车站无人化。

车站构造

岛式月台1面2线的地面车站。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

根室本线（花咲线）

快速“花咲”（只限往根室）

钏路（K53）－东钏路（B54）－厚岸

快速“纳沙布”（只限下行）、普通

钏路（K53）－东钏路（B54）－武佐

■钏网本线（此站－钏路站之间为根室本线）

快速“知床”、普通

远矢（B55）－东钏路（B54）－钏路（K53）

参考文献

• 《道内时刻表》2006年8月号，交通新闻社（日本札幌）。

外部链接

• （日语）JR北海道 – 东钏路车站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）