湖口交流道

维基百科，自由的百科全书
  提示：此条目页的主题不是口湖交流道。
湖口交流道
Hukou Interchange
 83 湖口
湖口交流道北向车道
地图
所在地台湾新竹县湖口乡
途经道路 国道一号
立交编号 83
衔接道路 竹9线、光复路
通往湖口乡、新丰乡、新竹工业区
构造
形式钻石型
历史
启用日期1983年5月

湖口交流道为台湾国道一号的交流道，位于台湾新竹县湖口乡，指标为83k，与竹北交流道同为新竹县的主要联外交流道。

83 湖口 湖口　新丰
新竹工业区
南下 小叮当科学主题乐园

邻近公路系统[编辑]

后续计画[编辑]

匝道分流[编辑]

新竹工业区产值约6500亿、就业人口近7万人，但每到上下班交通尖峰时段，湖口交流道一带的车辆都严重回堵。新竹县长邱镜淳为解决困境，向高速公路局副总工程司吕文玉、北区工程处长康志福提出“分流”车辆的急迫性。新竹县政府已建请五杨高架往南延伸、打除快慢分隔带，纾解壅塞路段的车流。[1]

国道一号83K至100K，位于湖口交流道附近，尖峰时段的时速确实低于20公里，列在“紫爆”等级，在五杨高架往南延伸到苗栗路段还未完成前，建议能以弹性上下班、改走替代道路的时间、空间分流作法，改善高速公路塞车的窘境。另外，对于地方建议的标志、标线、号志秒数控制等短期改善策略，高公局也将和新竹县政府、湖口乡公所全力配合。[1]

邻近设施及出口预告[编辑]

南下出口预告 邻近设施 北上出口预告
83 湖口
湖 口
Hukou
 新 丰
Xinfeng
新 竹 工 业 区
Hsinchu Ind Park
右 线
RIGHT LANE
上一个设施 中华民国国道 下一个设施
五杨高架杨梅端
往　杨梅交流道 		国道一号
83k 		湖口服务区
往　竹北交流道
示意图
杨梅
 71 杨梅端
83 湖口 
新丰  
  湖口
 湖口服务区
竹北
83 湖口
新 丰
Xinfeng
 湖 口
Hukou
新 竹 工 业 区
Hsinchu Ind Park
右 线
RIGHT LANE

参考来源[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 郭宣彣. 湖口交流道塞爆有望解決 竹縣提分流. 联合报. 2017-12-01 [2018-08-10]. （原始内容存档于2017-12-01）. 

外部链接[编辑]

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大华系统 – 五堵 – 汐止 – 汐止系统 – 高架汐止端 – 东湖 – 内湖 – 圆山 – 台北 – 三重 – 高架五股转接道 – 五股⇒ – 高架泰山转接道 – 林口 – 大坑系统 – 桃园 – 机场系统 – 中坜 – 内坜 – 高架中坜转接道 – 中坜 – 平镇系统 – 幼狮 – 杨梅 – 高架杨梅端 – 高架杨梅转接道 – 湖口第二 – 湖口 – 湖口 – 高架竹北转接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系统 – 高架头份端 – 头份 – 头份第二 – 造桥 – 头屋 – 苗栗 – 铜锣 – 三义 – 泰安 – 后里 – 台中系统 – 丰原 – 大雅系统 – 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系统 – 彰化 – 埔盐系统 – 员林 – 北斗 – 西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 云林系统 – 大林 – 民雄 – 嘉义 – 水上 – 嘉义系统 – 新营 – 新营 – 下营系统 – 麻豆 – 安定 – 台南系统 – 大洲 – 永康 – 大湾 – 仁德 – 仁德系统 – 仁德 – 路竹 – 高科 – 冈山第二 – 冈山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系统 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系统 – 五甲 – 高雄端
高架道路
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=湖口交流道&oldid=73738512”