米子站

米子站
米子站
	米子站现行站舍，于2023年启用
日语名称
	米子 – よなご – Yonago
车站概览
其他名称	鼠男车站
位置	鸟取县米子市弥生町2番地（JR西日本）
地理坐标	35°23′N 133°23′E / 35.383°N 133.383°E
拥有者	西日本旅客铁道（JR西日本）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面6线
其他信息
电报码	ヨナ（客运车站）; ヨナソ（货运车站）
历史
启用日期	1902年（明治35年）11月1日
上下车人次; 统计年度	平均每日3,763人次 ; 2013年
邻近车站
位置
位置
备注
	设有绿窗口
	*自京都起算，货运车站的营业里程是324.2km。

米子站（日语：米子駅／よなごえき^{Yonago eki */?}）是位于日本鸟取县米子市弥生町，属于西日本旅客铁道的铁路车站，也是米子市内的主要车站；西日本旅客铁道的米子支社（日语：西日本旅客鉄道米子支社）亦设于本站内。

本站除了是山阴本线上的车站，同时也是境线的起点站，所有经过此站的特别急行列车都会在此停靠；由于境线上的每个车站都以鬼太郎中的妖怪取了一个别名，米子站也得到了鼠男站的别名。而伯备线虽然不是以本站为起点，但是运行于伯备线上的列车全都是会沿著山阴本线继续驶入米子车站。

米子站为设有站长的直营站，同时也是负责管理山阴本线上中山口车站至东山公园车站之间各车站及伯备线上上石见车站至岸本车站之间各站的管理站。

米子站过去也曾是日本货物铁道（JR货物）的货物站，但在2015年后已无货物列车驶入本站，因此已废除了货物站的设置。

历史

1902年，山阴地方的第一条铁路，位于境港车站至御来屋车站之间的官设铁道通车，米子车站同时启用；此后此条铁路不断向东延伸，于1908年通至鸟取并连入日本的铁路网，同时也自米子车站往西延伸至安来车站的铁路，并规划继续延伸至松江市，因而往境港车站方向的路段成为支线，主线部分在1909年定名为山阴本线，支线则定名为境线。

1925年皆生温泉的业者为了发展当地温泉事业，设立了米子电车轨道（日语：米子電車軌道）并开设自米子车站通往当地的路面电车，但随后由于经济不景气，未能为温泉区带来预期的收益，在1930年代即停止营运。

1987年国铁分割民营化后，米子车站隶属西日本旅客铁道，而货物站的部分属于日本货物铁道。

2005年配合境线使用鬼太郎为沿线每个车站命名，开始使用“鼠男车站”的通称。

车站构造

米子车站的月台为3面6线的地面岛式月台，站舍位于铁路的西侧，站内设有绿色窗口，现在也是鸟取县内唯一设有自动检票机（日语：自動改札機）的车站。

1号月台即位于站舍旁，境线专用的0号月台则位于1号月台北侧的缺角区域，2号、3号的月台及4号、5号的月台则经由跨线天桥相连。

过去在1号月台与2号月台之间曾设有无月台的中线，作为机走线，或是供货物列车的待避、前往后藤综合车辆所（日语：後藤総合車両所）列车的待避发车使用。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
0（灵）	境线	-	境港方向
1	山阴本线	上行	仓吉、鸟取方向	包括所有的特急
1	伯备线	-	新见、仓敷、冈山方向	包括所有的特急
2、3 4、5	山阴本线	下行	松江、出云市方向	特急主要停靠于2号月台
	山阴本线	上行	仓吉、鸟取方向	快速列车、普通列车
	伯备线	-	新见、仓敷、冈山方向	普通列车
	境线	-	境港方向	自山阴本线驶入的直通列车