八十场站
外观
(重定向自八十場車站)
八十场站 | |||||
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日语名称 | |||||
八十場 – やそば – Yasoba | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 香川县坂出市西庄町831 | ||||
地理坐标 | 34°18′49″N 133°52′57″E / 34.31361°N 133.88250°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | ヤソ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1952年1月27日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日107人次 2014年 | ||||
服务 | |||||
■予赞线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
八十场站配置图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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八十场站(日语:八十場駅/やそばえき Yasoba eki */?)是一位于日本香川县坂出市西庄町,隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站,车站编号为Y07。本站现时只停靠普通列车,包括每天上下行各1班各站停车的“南风接驳号”。
本站与香西站、赞岐府中站及赞岐盐屋站于1952年设立,然而各站的规模皆为小车站,月台长度只能容纳1辆列车,因此绝大部份的列车都会通过而不停靠,使它们的地位和“临时站”大致相近。直至濑户大桥线开通及进行电气化和双轨化后,月台才得以延长至2辆,并增加停车班次;及后高速化的改善工程继而再将月台长度延长现时的4辆有效长度。[1]
车站设立初期,由于月台长度只有两节长度,因而大部份列车均不停靠。随著1967年来往高松站及端冈站一段复线化,以及后来濑户大桥线开通及轨道电化后,车站设备才得到提升,而停靠的列车亦有所增加。[2]
车站构造
[编辑]自开站起,本站均以简易车站模式营运,一直以来都没有兴建站舍,车站出入口设于月台末端向鸭川站方向。在往高松方向的出入口旁设有自动售票机,而两边月台间以站外的平交道连接。[3]
设有侧式月台2个,提供2线2面的配置。月台上并没有标示月台编号,而是以上、下行的方式来标示,但在售票机上则有显往高松方向的月台是1号月台;而往坂出方向则为2号月台。[4]路轨虽与濑户大桥线的列车共用,但由于所有濑户大桥线列车均不停靠,因此月台的上、下行均以予赞线的方向来命名。
两边均设有盖候车亭,建于旧月台基座上,亦设候车座椅。至于加建部份则皆以钢板及角铁所搭建而成。[5] 令各边月台的有效长度为4辆,另外出入口均为无障碍斜道。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | ■予赞线 | 上行 | 高松方向 |
2 | 下行 | 多度津、观音寺、琴平方向 |
历史
[编辑]- 1952年1月27日:开业[6]。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
- 2014年3月1日:可以使用“ICOCA”[7]。增设对应ICOCA的简易式出、入闸专用拍卡器。
使用情况
[编辑]每日平均上车人次如下。
上车人次推移 | |
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年度 | 1日平均人数 |
2008 | 88 |
2009 | 88 |
2010 | 99 |
2011 | 96 |
2012 | 98 |
2013 | 107 |
2014 | 107 |
相邻车站
[编辑]- 四国旅客铁道(JR四国)
- ■予赞线
- ■快速“Marine Liner”、■快速“Sunport”
- 通过
- ■普通
- ■快速“Marine Liner”、■快速“Sunport”
参考资料
[编辑]- ^ [1] (页面存档备份,存于互联网档案馆) 双轨化但仍未电化时的八十场站,其中新建往高松月台有效长度仍然为1辆,往坂出的月台下行相对较长。
- ^ 存档副本. [2013-02-21]. (原始内容存档于2013-06-24). 非官方车站介绍。
- ^ [2] (页面存档备份,存于互联网档案馆) 另一个非官方车站介绍。
- ^ [3][永久失效链接] 图片摄于2008年。
- ^ 存档副本. [2013-02-21]. (原始内容存档于2016-03-04). 图片取自非官方车站介绍。
- ^ 日本《官报》第7509号“日本国有铁道公示第11号”,大蔵省印刷局:1952年1月22日,第308页。
- ^ JR四国でのICOCAサービス開始日が決定! (新闻稿). 四国旅客铁道/西日本旅客铁道. 2014-01-27 [2020-12-21]. (原始内容存档于2014-02-25) (日本语).