吉冈定点
吉冈定点 | |||||
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 还是吉冈海底站时期的地下月台。摄于2005年6月。 | |||||
| 日语名称 | |||||
| 吉岡定点 – よしおかていてん – Yoshioka-Teiten | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 北海道松前郡福岛町馆崎 | ||||
| 地理坐标 | 41°26′21″N 140°14′36″E / 41.43917°N 140.24333°E | ||||
| 拥有者 | 北海道旅客铁道（JR北海道） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ヨイ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1988年（昭和63年）3月13日* | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 现时只作为紧急月台之用，一般情况下不使用。 | |||||
吉冈定点（日语：吉岡定点／よしおかていてん Yoshioka teiten */?）是日本北海道旅客铁道（JR北海道）海峡线和北海道新干线沿线的铁路设施。
位于青函隧道北段上，原本是作为意外时紧急疏散用途的车站，后来变成海底见学的车站。特色是全站皆位于海床底下的地底深处，海拔负149.5公尺的标高使它成为全日本位置最低的铁路车站。1988年至2006年曾开放作为参观车站，由于北海道新干线的兴建，车站及其侧道被征用作储存材料之用，于2006年起降格为临时车站并长期处于休止营业状态，而配合开线前的后期工程与未来通行的需要，本站于2014年3月14日随知内站、龙飞海底站一并废站只剩下避难停靠用途[1][2]。
在废站后，当JR北海道列车经过时，列车内的显示幕会以“吉冈定点”称呼本站。
简介
[编辑]吉冈海底站 | |||||
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 营业年代时的车站站名板（2002年7月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 吉岡海底 – よしおかかいてい – Yoshioka-Kaitei | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 北海道松前郡福岛町馆崎 | ||||
| 地理坐标 | 41°26′21″N 140°14′36″E / 41.43917°N 140.24333°E | ||||
| 拥有者 | 北海道旅客铁道（JR北海道） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
| ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 海底车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ヨイ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1988年（昭和63年）3月13日 | ||||
| 关闭日期 | 2014年3月14日，由车站降格为定点 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
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吉冈海底车站
[编辑]行政上位于日本北海道松前郡福岛町境内的吉冈海底车站，与邻近另一个海底车站龙飞海底站（竜飛海底駅，位于青函隧道南端、青森县境内）同样都是为了作为隧道建设与营运时，容纳各式所需的机械设备，与在紧急事件发生时可以临时疏散乘车旅客的临时用车站。除此之外为了进一步利用站体设施，车站空间也被作为其他的展览用途，其中，吉冈海底车站内设有海底隧道建设的相关导览和哆啦A梦广场，而龙飞海底车站则被改为海底隧道博物馆使用。每年夏季还设有特别的观光导览行程，旅客只需购买已包含车票与入场券价格在内的套票（称为“海底车站见学整理券”），就可以搭乘列车至这两个海底车站参观。
吉冈定点
[编辑]然而，本站设计之处就是只用来紧急停靠之用，由于列车是直接停在路线上，伴随北海道新干线开工，需要利用海底车站的行车时间带作为建设材料的储放与运输空间，因此在2006年3月18日公布的列车班次表修正中，中止了所有定期列车的停站，只留特定的活动用临时列车停靠（营运期间为同年的7月15日至8月27日）。而在2006年8月27日最后一班临时特急哆啦A梦海底列车驶离吉冈海底车站后，吉冈海底车站的参观行程也划下了句号。至于对岸的龙飞海底站，也因为新干线的通行需要，于2013年11月后亦已停止了靠站见学参观活动，不过相比吉冈海底车站只有特殊情况使用，龙飞站体因为在陆地的深处，透过青函隧道纪念馆及附属缆车线还是可以参访。
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站名牌 -
车站月台旁的侧向涵洞，两边墙上贴满了来访学童的留言画
现时驶经客运列车
[编辑]北海道新干线
