小田急箱根
| 株式会社小田急箱根 Odakyu Hakone Co.,Ltd. | |
|---|---|
 箱根登山铁道3000形电车（宫之下站） | |
| 原文名称 | 株式会社小田急箱根 |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 股票代号 | 未上市企业 |
| 成立 | 2004年10月1日（注1） |
| 代表人物 | 代表取缔役社长 深谷研二 |
| 总部 |  日本神奈川县小田原市城山一丁目15番1号 |
| 产业 | 铁路业 |
| 产品 | 旅客铁道事业及其他 |
| 营业额 | 60亿7千9百万円 |
| 员工人数 | 200人（2007年4月） |
| 实收资本额 | 1亿円 |
| 母公司 | 小田急箱根控股 100% |
| 网站 | www.hakone-tozan.co.jp |
| 备注 | 注1：（旧）箱根登山铁道株式会社（现：小田急箱根控股株式会社）于2004年10月1日成立的铁道事业部门。 |
小田急箱根株式会社（日语：小田急箱根／おだきゅうはこね Odakyō Hakone */?），简称小田急箱根或箱铁，本社位于日本神奈川县小田原市，是以神奈川县小田原市、箱根町为中心的铁路公司。
铁道路线有铁道线与钢索线（箱根登山缆车）。而巴士路线于分社化时分为箱根登山巴士。
小田急箱根是全国登山铁道‰会的成员。
历史
[编辑]1888年、国府津站～小田原站～汤本站（现：箱根汤本站）间的小田原马车铁道开业、1896年改名小田原电气铁道（小田电）。1928年1月21日小田原电气铁道与日本电力合并、同年8月由日本电力分拆出箱根登山铁道、1942年成为东京急行电铁旗下、1948年由大东急分割时成小田急电铁的关连会社。
原为东京证券交易所第一部上市公司，2003年变为小田急电铁完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山铁道变为纯控股公司，改名小田急箱根控股〈小田急箱根ホールディングス〉。同日箱根登山铁道株式会社（本社）设立，负责铁道事业等业务。
开业初期的马车铁道（轨道线）于1900年电气化，是日本第4条电气铁道。随著东海道线热海路线于1920年（大正9年）开通，国府津站～小田原站一段被废止，1935年由于现在的铁道线由箱根汤本站延长至小田原站，箱根板桥站～箱根汤本站间废止、箱根板桥站～小田原站间的小田原市内线至1956年5月31日由巴士线代替。
2024年4月1日，小田急箱根控股、箱根观光线和箱根设施开发合并。公司名称变更为小田急箱根株式会社。
现在的铁道线、1919年箱根汤本站～强罗站间、1935年小田原站～箱根汤本站间开业。
路线列表
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现有路线
[编辑]| 记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|---|
|
铁道线 | 鉄道線 | 小田原（OH47） | 强罗（OH57） | 15.0 |
|
|
钢索线 | 鋼索線 | 强罗（OH57） | 早云山（OH62） | 1.2 |
|
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箱根空中缆车 | 箱根ロープウェイ | 早云山（OH62） | 桃源台（OH65） | 4.0 |
|
|
箱根观光船 | 箱根観光船 | 桃源台港（OH65） | 元箱根港（OH67） |
铁道线：1919年起箱根汤本站至强罗站段开通运行[1]，1935年10月1日起开始小田原站至强罗站间的直通运行[2]。
钢索线：1921年12月1日开通运行[3]，自1944年2月10日起被归入不要不急线运行暂停。1950年7月1日起恢复运行。
箱根空中缆车：1959年12月6日开通运行。
废止路线
[编辑]车辆
[编辑]- チキ1形（チキテ1形）→モハ1形：1919年开业时共制造7辆，电器元件和台车由美国制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。
- チキ2形（チキテ2形）→モハ2形（モハニ2形）：1927年共制造3辆，电器元件和台车由瑞士制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。
- チキ3形→モハ3形（全废）：1935年由川崎车辆共制造3辆，1984年除役2辆，1997年除役1辆。
- 1000型（ベルニナ号）：时隔45年后制造的新车辆，于1981年登场。
- 2000系（サン・モリッツ号）：于1989年登场，为首辆设置冷气的电车。
- 3000系（アレグラ号）：2014年4月14日入轨[4]。首次引入变频器，再生制动和LED照明。委托冈部宪明进行设计[5]，2014年11月11日开始正式运营。
- MoNi1形
- Yu1形（全废）
Mu1形（全废）
最初所使用的车辆是由瑞士的福特伯尔尼公司所制造。二战时期因被军事征用而遭拆卸。
1950年重开时，采用了新的车厢，是为第2代。
1971年3月20日，第3代车辆投入服务。
1995年3月16日，为了增强旅客输送能力。再更换为提供冷气的第4代车厢（箱根登山铁道ke100、ke200形客车），并改为2辆车厢一列的编排。
时隔25年后第5代车辆将于2020年3月20日钢索线恢复运行时登场[6][7]。
发车旋律
[编辑]参考资料
[编辑]- 箱根登山铁道株式会社. 小田急箱根. （原始内容存档于2007-01-03） （日语）.
- 箱根登山铁道株式会社总务部总务课“箱根登山铁道创业100周年记念すばらしい箱根グラフ100”箱根登山铁道、1988年
- ^ 箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100. 箱根登山铁道株式会社総务部総务课. 1988: 86.
- ^ 箱根の山に挑んだ鉄路 「天下の険」を越えた技. 交通新闻社. 2011: 203. ISBN 978-4330231112. Authors list列表中的
|first1=缺少|last1=(帮助) - ^ 箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100. 1988: 47. Authors list列表中的
|first1=缺少|last1=(帮助) - ^ 箱根登山铁道. 箱根登山電車新型車両3000形 車両搬入作業完了! (PDF). 2014-04-14. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-18） （日语）.
- ^ RAILWAY TOPICS. 铁道ジャーナル社. 2012: 145–153. ISBN 0288-2337 请检查
|isbn=值 (帮助). Authors list列表中的|first1=缺少|last1=(帮助) - ^ 佐藤正树（キハユニ工房）. 箱根のケーブルカーが2020年春に新型化…1995年製のケ100・200形が12月2日にラストラン. 2019-11-26 [2019-11-26]. 原始内容存档于2019-12-29 （日语）.
- ^ 箱根登山ケーブルカーに更新車両登場 25年ぶりリニューアル 3月20日運行再開へ. 乘りものニュース. [2020-03-05]. （原始内容存档于2020-09-19） （日语）.
外部链接
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- （日语）箱根登山铁道 - 时刻表、运费。
| 営业中 |
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|---|---|
| 废除 | |
| 相关条目 | |
| 全国登山铁道‰会会员 | |
|---|---|
| 全国登山铁道‰会成员 | |
