四惠交通樞紐
 | 此條目應避免有陳列雜項、瑣碎資料的部分。 (2019年3月23日) |
| 四惠交通樞紐 | |
|---|---|
.jpg){kind=spacer} 四惠樞紐站南立面 | |
| 概要 | |
| 類型 | 交通建築 |
| 地點 | 北京市朝陽區高碑店地區 |
| 座標 | 39°54′20″N 116°29′26″E / 39.905675°N 116.49065°E |
| 起造 | 2009年底[1] |
| 竣工日 | 2012年10月20日[2] |
| 造價 | 13.42億元人民幣[3] |
| 承建商 | 北京市公聯公路聯絡線有限責任公司[4] |
| 技術細節 | |
| 建築面積 | 3.9萬平方米[5] |
| 設計與建造 | |
| 建築商 | 北京市市政工程設計研究總院[6] |
| 地圖 | |
 | |
四惠交通樞紐位於中華人民共和國北京市朝陽區東四環與京通快速路相交的四惠橋東南側，為一交通樞紐，西起東四環中路，東至倉儲西路北延，北至京通快速路，南至通惠河，占地約16.7公頃，其中建設用地達9.78公頃[6]。該樞紐引入了省際長途客運車78條、市區公交車28條，並且通過高架廊道跨過京通快速路與地鐵四惠站相連，實現多種交通方式之間的換乘[7]。
建築布局
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四惠交通樞紐主要建築呈「之」字形，按照折線大致分為三段，西段大致為西北-東南向，設置市區公交線路到發及換乘區，公交島式站台位於換乘大廳西側；二層換乘大廳可通過高架廊橋連接地鐵；中段為東西向，為發往通州的遠途公交到發區，公交停車場及站台位於中段的北側（也就是東西兩段之間）；東段為南北向，為省際客運候車區，停車場位於東側。此外，在建筑北部，東西兩區之間，設有一條高架廊道連接省際客運候車大廳和公交換乘大廳，同時也使得中部的公交到發區可以開敞對外。二層部分區域和三層設有辦公區。地下一層西部為自行車停車場，東部為機動車停車場。出租車到發區位於一層中段南側。各處停車場累計可駐公交車422輛，長途車60輛。[7][8]
總站路線資料（公交）
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- 老山公交場站 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第四客運分公司營運，提供長安街及其延長線沿線的公交服務。1961年開通，早期由公主墳開往八王墳，1990年代改為馬官營-四惠站，2014年西端延至老山。
- 靛廠新村 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第四客運分公司營運，提供兩廣路沿線的公交服務。1986年12月10日開通，最初與1路並行，2001年9月18日改經兩廣路。2014年6月26日調整至終到靛廠新村
- 故宮 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，途經雅寶路、大北窯。2014年8月26日開通。由四惠樞紐站-單村的609路拆分而成，前身為往來圓明園和故宮的空調巴士線路810路。
- 古城西橋公交場站 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，提供經京通快速路至通州中心的公交服務，1982年11月24日以312路高峰線的形式開通，最初在西單發車，1986年縮短至郎家園。
- 青青家園 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，提供前往豆各莊地區的公交服務，1971年6月16日以63路的編號開通，次年改為363路。
- 大魯店公交場站 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，提供前往三間房地區的公交服務。1992年4月25日開通，2002年8月延長至四惠。
- 孫河公交場站 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，提供前往孫河地區的公交服務。
- 南花園 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，提供前往豆各莊地區的公交服務，2007年4月14日開通，現時使用電動巴士。
- 朝新嘉園 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，往來四惠與平房地區，2006年9月20日開通。
- 宇達創意公交場站 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，往來四惠與豆各莊地區，2006年11月15日開通。2014年12月28日延長至宇達創意公交場站。
- 康靜里南 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，途經平房地區和東壩地區，2007年4月14日開通，現時使用電動巴士。
- 石各莊 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，途經管莊地區和常營地區，2007年4月14日由原742路（常營民族家園-上林苑）拆分而來。
由北京公交集團第二客運分公司營運，提供往來常營地區的公交服務，2014年10月26日由原731路區間改號而來，2017年12月26日調整為現在的線路。
- 單店 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，提供往來東壩地區的公交服務，2010年9月22日開通。
- 西苑樞紐站 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，途經萬泉河路、海淀南路、知春路、北太平莊、安貞橋、三元橋、全國農業展覽館、紅廟、慈雲寺橋。2001年開辦前身725路，2007年4月14日改為671路。
- 小紅門牌坊村 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第五客運分公司營運，來往高碑店地區與小紅門地區，2011年6月12日由984路支線改為865路。
- 馬泉營 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第七客運分公司營運，途經西大望路、朝陽公園、東四環路、酒仙橋、京密路。原線路為馬泉營↔菜戶營橋西，現已縮線。
- 順義半壁店 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第七客運分公司營運，途經東壩、李橋，2003年9月28日開通。
- 百子灣家園東站 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，往來四惠與南磨房地區百子灣，原為2007年4月14日開通的495路。
- 金衛路西口 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，往來四惠與南磨房地區百子灣，原為2007年4月14日開通的495路。
- 老山公交場站 ↔ 四惠樞紐站
由北京公交集團第二客運分公司營運，提供長安街及其延長線沿線的夜間公交服務。2014年9月26日開通。
途徑路線資料（公交）
[編輯]- 青年路小區 ↔ 弘燕公交場站（下行方向）
由北京公交集團第二客運分公司營運，提供雙龍小區、西大望路沿線、朝陽路、十里堡、甘露園、青年路等地的公交服務。
- 東湖 ↔ 郎辛莊（下行方向）
由北京公交集團第一客運分公司營運，提供望京、東四環、豆各莊地區的公交服務。2013年6月26日由原657路和原753路優化形成。
- 北京站東 ↔ 京東運喬建材城（上行方向）
由北京公交集團第二客運分公司營運，提供北京站取道京通快速路輔路往來通州的公交服務。
- 大北窯東 ↔ 武夷花園（上行方向）
由北京公交集團第二客運分公司營運，提供往來通州的夜班公交服務。
接駁交通
[編輯]配套外部道路及車輛流線
[編輯]四惠交通樞紐在西、南、東三面新建了外部配套道路並且修建了匝道橋跨越京通快速路，以方便車輛經由京通快速路主路行駛。[9]
整體而言，四惠交通樞紐的車輛流線可以概括為「西來西走、東來東走、高來高走」[6]，其中由走京通快速路輔路向西的公交車，由樞紐南側西入口進，北側中部出入口出；走京通快速路主路的公交車，經由四惠樞紐橋、四惠樞紐南路進出，並直接進入主路；向東的遠郊區公交車和長途車則由樞紐南側東口進，北側東口出。各條流線間相互分離，避免車流交叉[7]。
參考資料
[編輯]- ^ 四惠交通枢纽建设进展顺利. 2012-07-30 [2013-01-15].[永久失效連結]
- ^ 北京规模最大交通枢纽——四惠枢纽正式启用. 2012-10-21 [2013-01-15]. （原始內容存檔於2012-11-23）.
- ^ 2010年北京市国民经济与社会发展计划解读 第6篇 能力建设与资源承载 (PDF). 北京市發展和改革委員會. [2013-01-15].[永久失效連結]
- ^ 四惠交通枢纽. 北京市發展和改革委員會. [2013-01-15]. （原始內容存檔於2009-03-23）.
- ^ （四）交通枢纽及配套 (PDF). 北京市發展和改革委員會. [2013-01-15]. （原始內容 (PDF)存檔於2013-07-27）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 四惠交通枢纽投入试运营. 北京市市政工程設計研究總院. [2013-01-15]. （原始內容存檔於2013-01-14）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 北京市市政工程設計研究總院 北京市勘察設計研究院有限公司本卷主編. 《再塑北京——市政与交通工程》. 北京: 中國建築工業出版社. 2008: 104－107. ISBN 978-7-112-09885-9.
- ^ 四惠交通枢纽20日起试运营. 2012-10-17 [2013-01-15].
- ^ 北京市规划委员会朝阳分局关于四惠枢纽南路等道路命名预案的公示书. 2012-09-18 [2013-01-15]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
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