多特蒙德機場
多特蒙德機場 Flughafen Dortmund | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 多特蒙德機場有限公司 | ||||||||||
| 服務城市 |  德國多特蒙德 | ||||||||||
| 離市中心 | 10公里 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1960年 | ||||||||||
| 海拔高度 | 130米（427英尺） | ||||||||||
| 座標 | 51°31′6″N 7°36′44″E / 51.51833°N 7.61222°E | ||||||||||
| 網址 | www.dortmund-airport.de | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  DTM  DTM | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2010年） | |||||||||||
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多特蒙德機場（德語：Flughafen Dortmund，IATA代碼：DTM；ICAO代碼：EDLW）位於德國多特蒙德東部約10公里的霍爾茨維克德和翁納交界處，是北萊茵-威斯特法倫州的第三大商用機場[1]。自2006年起，機場也被稱作Dortmund Airport 21，這是由於多特蒙德本土的市政公司DSW21是機場的主要股東。由於長期使用的客戶歐洲之翼已逐步撤出，機場一直致力於吸引新的航空公司進駐，因此廉價航空公司目前佔有大部分的運營份額。機場運營的航班主要為旅遊線路，其次是商用航空和通用航空。機場內設有北萊茵-威斯特法倫州立警察的飛行中隊和一個DRF空中救援站[2]。
歷史
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早期歷史
[編輯]多特蒙德機場最初座落於郊區的多特蒙德-布拉克爾，其首個商業航班是在1925年由航空勞埃德（Aero Lloyd）執飛前往巴黎。到1927/1928企業年度，機場提供的商業航班已經增加至2589個。在第二次世界大戰期間，機場成為德國空軍基地，戰後則由英國皇家空軍使用；而多特蒙德的民用航空服務直到1955年才重新啟動。1960年，機場的民用部分搬遷至霍爾茨維克德。原機場被放棄，並由英國軍方使用直至1990年代。自2006年起，原機場區域的一部分已被用作多特蒙德足球俱樂部的訓練場地。[3]
發展障礙
[編輯]在很長的一段時間內杜塞爾多夫國際機場和科隆/波恩機場仍將是萊茵-魯爾都市區的主要商用機場。此外漢諾威-朗根哈根機場和明斯特/奧斯納布呂克機場也覆蓋了該地區的一些航空旅行需求。再者，A45號高速公路在1960年代後期通車，使得多特蒙德至法蘭克福機場之間257公里的路程僅需2小時便可抵達。這些因素都對多特蒙德機場的發展造成了影響。
多特蒙德本土的工業旅遊航空有限公司（Reise- und Industrieflug GmbH）於1975年成立，並在1979年恢復了每日前往慕尼黑的航班，隨後不久又將航點增加至紐倫堡和斯圖加特。在1990年兩德統一後，德累斯頓、萊比錫、柏林和倫敦等航點也被加入航班時刻表。1993年公司與紐倫堡航空（Nürnberger Flugdienst）完成合併，共同組建了歐洲之翼，新公司總部設於多特蒙德，維修基地則設在紐倫堡。對此多特蒙德機場特意重建了一座多層航站樓，以應對本土航空業的復甦。航站樓於1998年開始動工建設，2000年投入使用。[3]
復甦
[編輯]從2000年末起，多特蒙德的航空交通量急劇增加。在1990年代僅限於少數渦輪螺旋槳飛機每周執飛的德國境內航線和海外旅遊熱門航線便已相當普遍，自2000年以來，一些新的航空公司已開始在多特蒙德投入幹線飛機服務。如今這裏的航空交通大多數是由廉價航空使用波音737或空客A320系列飛機飛往旅遊度假航點及商業中心。[3]
首個進入多特蒙德的大型航空公司是柏林航空，其於2002年在此開設了飛往倫敦、米蘭和維也納的航班，並補充其在地中海的休閒航線。易捷航空於2004年將多特蒙德作為樞紐機場，隨後德國之翼也於2007年跟進。柏林航空最終於2005年停辦了其在多特蒙德的大多數非休閒目的地航班，但易捷航空和德國之翼已承擔了這一角色。
儘管如此，易捷航空還是以運營狀況不佳為由，在2008年冬季時刻表中取消了5個航點。此外，歐洲之翼也於2010年3月宣佈將其行政中心由多特蒙德機場遷往杜塞爾多夫國際機場，因後者已逐漸成為歐洲之翼大部分飛機的駐地[4]。
地面交通
[編輯]多特蒙德機場提供往返於多特蒙德火車總站的快速巴士服務，也提供到附近火車站的穿梭巴士，以及到城市東部翁納的公交線路。
未來發展
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多特蒙德及總體規劃包括以下內容：
- 增加1小時的夜間正常運作時間（至23:00）
- 延長起降跑道至2800米
- 擴建航站樓及基礎設施
- 改善高速公路連接
- 與機場捷運直接相連
航空公司及航點
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| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| VIA航空 | 布爾加斯 |
| 保加利亞包機航空 | 布爾加斯 季節性：瓦爾納 |
| 易捷航空 | 巴塞隆拿、布達佩斯、倫敦-盧頓、馬略卡島帕爾馬、塞薩洛尼基、薩格勒布 |
| 日耳曼尼亞 | 安卡拉 季節性：宗古爾達克 |
| 德國之翼 | 慕尼黑、伊斯坦布爾-薩比哈·格克琴 季節性：馬略卡島帕爾馬、斯普利特 |
| 奧努爾航空 | 安塔利亞 |
| 天空航空 | 安塔利亞 |
| 快陽航空 | 安塔利亞、伊斯坦布爾-薩比哈·格克琴 |
| 威茲航空 | 貝爾格萊德、布加勒斯特-伯尼亞薩、克盧日-納波卡、格但斯克、卡托維茲、基輔-朱利亞尼、羅茲、波茲南、索菲亞、特爾古穆列什、蒂米什瓦拉、維爾紐斯[7月26日起執行]、弗羅茨瓦夫 |
災難事故
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- 2008年9月27日，一架諾維爾航空的空客A321客機（註冊號TS-IQA）在多特蒙德機場失事。該飛機在24號跑道降落時滑出跑道約15米遠，並在安全地帶停止。機上全部168名乘客安然無恙[5][6]。
- 2010年1月3日上午7時05分，一架準備前往加那利群島的柏林航空波音737-800客機（註冊號D-ABKF）在06跑道起飛時衝出跑道。飛行員因啟動過程中儀錶速度顯示不同的數值而終止起飛。事件已排除受到寒冷天氣的影響。機上全部165名乘客及6名機組人員沒有受傷，飛機也安然無恙。最終於事發後翌日離開機場[7][8]。
運營數據
[編輯]| 運營年份 | 載客人次 | 起降架次 | 載貨噸數 |
|---|---|---|---|
| 2001 | 1,064,149 | 37,393 | 257 |
| 2002 | 994,478 | 33,812 | 289 |
| 2003 | 1,023,329 | 29,788 | 96 |
| 2004 | 1,179,028 | 25,743 | 75 |
| 2005 | 1,742,911 | 30,672 | 58 |
| 2006 | 2,019,651 | 32,785 | 37 |
| 2007 | 2,155,057 | 32,223 | 40 |
| 2008 | 2,329,440 | 29,555 | 35 |
| 2009 | 1,716,516 | 24,043 | 21 |
| 2010 | 1,740,642 | 24,232 | 33 |
註釋
[編輯]- ^ EAD Basic. [2011-07-08]. （原始內容存檔於2011-01-12）.
- ^ Historie - Dortmund Airport. Dortmund Airport GmbH. [2009-06-02]. （原始內容存檔於2012-02-22） （德語）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 （德文）Ingo Anspach. Die Stadt, der Flugplatz, die Planung und die Bewohner. Essen: Klartext. 1999. ISBN 3-89861-147-7.
- ^ （德文）"Eurowings gibt zehn Standorte auf （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）". airliners.de. 於2010年3月16日查閱.
- ^ （英文）"Incident: Nouvelair A321 at Dortmund on Sep 26th 2008, overran runway". The Aviation Herald. 於2011年6月30日查閱.
- ^ （中文）"突尼斯客機在德國多特蒙德機場降落時衝出跑道 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）". 博雅旅遊網. 於2011年6月30日查閱.
- ^ （英文）"Incident: Air Berlin B738 at Dortmund on Jan 3rd 2010, rejected takeoff results in runway overrun （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）". The Aviation Herald. 於2011年6月30日查閱.
- ^ （中文）"德國載171人客機衝出跑道無人傷亡". 新浪網. 於2011年6月30日查閱.
- ^ （德文）Flughafen Statistik 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-11-30.. aero.de. 於2011年06月30日查閱.
- ^ （德文）Flughafen Statistik Dez. 2010 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-07-06.. aero.de. 於2011年06月30日查閱.
外部連結
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- （德文）多特蒙德機場官方網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- （德文）多特蒙德機場網絡攝像頭 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
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