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日本亞洲航空

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日本亞洲航空
エアアジア・ジャパン
AirAsia Japan
IATA ICAO 呼號
DJ WAJ WING ASIA
創立於2014年7月1日
開始營運2017年10月29日
終止運營2020年10月5日
樞紐機場中部國際機場[1]
機隊數量2[1]
母公司亞洲航空
總部 日本愛知縣常滑市[1]
重要人物秦修(代表董事、CEO)[2]
總股本70億日元[3]
網站AirAsia.com

日本亞洲航空(日語:エアアジア・ジャパン,英語:AirAsia Japan Inc.)是日本一家低成本航空公司,成立於2014年8月,以日本名古屋中部國際機場樞紐機場,未來規劃以成田國際機場為國內第二基地、臺灣桃園國際機場為海外基地[1]。2020年10月5日,日本亞航因為受到2019冠狀病毒疾病疫情的影響,宣佈12月5日起停止營運[4]

沿革

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第一代:與全日本空輸合資(2012年8月至2013年10月)

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2011年7月21日,馬來西亞低成本航空亞洲航空和日本大型航空公司全日本空輸宣佈合資成立日本亞洲航空。[5]2012年8月1日,正式進行營運,首航班由東京飛往福岡[6]

總部設立於東京,與全日空總部相鄰,而主要營運樞紐為成田國際機場,使用亞航的品牌和服務模式提供國內線服務。[5]當時計劃未來飛航國際航點,包含菲律賓韓國臺灣[7][8]亞航集團執行長東尼·費南德斯表示成田機場可做為銜接東南亞與美國的中繼站。[9]

日本亞航是成田機場的第一個低成本航空。[9]宣佈成立之時,僅在全日空宣佈成立樂桃航空(營運樞紐位在大阪關西國際機場)的幾個月後,藉此對抗日本航空捷星航空合資成立的捷星日本航空[8]全日空為取得有效策略經驗,因此選擇亞航做為營運夥伴。[9]

2013年6月,馬來西亞亞航決定自日本亞航撤資,使得日本亞航成為全日空全資子公司。據日本經濟新聞報導,當時三間新成立的低成本航空公司中,日本亞航的載客率最低。此外,該媒體也指出幾個失敗原因,例如線上訂位系統未全面譯為日語,帶給使用者不便;未有效運用旅行社通路進行販售(仍然是日本國內線機票主要通路);成田機場的宵禁政策導致無法有效運用飛機運能。[10]

2013年8月,日本亞航宣佈會持續使用亞航品牌營運至10月26日止,其後於11月1日更名為香草航空,所有日本亞航員工全數轉入香草航空,而飛機則歸還給馬來西亞亞航.[11]

第二代:重返日本市場及再次退出

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2014年7月1日,馬來西亞亞航宣佈再次成立日本亞航,持有49%股份[12],其餘股東包括日本網絡商城和旅行社巨擘樂天集團(18%)、日本化妝品和保健藥品公司Noevir控股日語ノエビアホールディングス(9%)、運動服飾公司Alpen日語アルペン (企業)(5%)和私募基金公司Octave Japan(19%)[13],由第一代首席執行官小田切義憲繼續擔任該職位。啟始資本額為70億日圓(6900萬美元[14][15]

2015年10月6日,日本亞航獲發營運許可證,同時宣佈開闢仙台札幌台北航線[16]

2015年12月,代表董事兼CEO小田切義憲辭職,井手隆司日語井手隆司繼任代表董事,秦修繼任CEO[17]

2016年9月,由於管理階層人事變動,以及諸多事前準備較為耗時,取消仙台航線,營運時間推遲至至2017年1月[18]

2017年1月,宣佈以安全及準備不足理由再度延期營運。[19]

2017年3月,井手隆司日語井手隆司以身體原因辭任代表董事,秦修出任代表董事一職[2]

2017年10月13日 新聞發佈預計月底(29或30日)即將開航。

2017年10月16日 正式公告開航日期與時刻,29日起每日兩往復名古屋-札幌並開航特價單程5円日幣。

2019年2月1日,日本亞洲航空正式開辦首條國際航線,名古屋-台北(桃園),每日一班。

2019年8月8日,開航名古屋-仙台,第二條國內航線。

2020年10月5日, 新聞稿宣佈因COVID-19疫情影響自12月5日起正式停飛[20],再次退出日本市場。

2020年11月17日,亞航集團宣佈旗下持股33%的日本亞洲航空已經向東京地區的法院提交了破產申請,並已獲得了法院所頒發的破產保護令。[21]

航點

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規劃

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除了增加札幌的航班數量和國內航線的新航線外,該公司還計劃擴大到中國和韓國的航線,計劃在2019年將飛機數量增加到4個,到2020年增加8個。新航線的優先事項是飛越更多的國際航班,希望在集團內部產生協同效應。但這些規劃隨着日本亞洲航空的破產清算都已不復存在。

機隊

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日本亞航機隊[22][23]
飛機編號 交付日期 機型 製造編號 載客量 備註
JA01DJ 2015/10/16 空中巴士A320 6702 180 全經濟艙配置
JA02DJ 2016/5/5 6972

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 劉煥彥. 【日本LCC超哈】桃機好熱門 樂桃、AirAsia Japan也想設海外基地. 蘋果日報. 蘋果日報. 2016年7月14日 [2016-07-14]. (原始內容存檔於2017-07-05). 
  2. ^ 2.0 2.1 飛べない「エアアジアジャパン」で深まる混迷頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 東洋経済 ONLINE 2017年05月24日
  3. ^ 引用錯誤:沒有為名為捲土重來的參考文獻提供內容
  4. ^ 日本亞航不敵疫情停業 4航線12/5全面取消 2020-10-05 中央社. [2020-10-06]. (原始內容存檔於2020-11-26). 
  5. ^ 5.0 5.1 ANA Official Press Release on the establishment of AirAsia Japan. Ana.co.jp. 2011-07-21 [2012-10-15]. (原始內容存檔於2020-11-06). 
  6. ^ [1][失效連結]
  7. ^ Yuri Kageyama. Low cost flying arrives in luxury loving Japan - Yahoo! News. News.yahoo.com. 2012-10-03 [2012-10-15]. (原始內容存檔於2020-10-29). 
  8. ^ 8.0 8.1 ANA, AirAsia to Launch Budget Carrier in Japan. Wall Street Journal. 2011-07-22 [2016-12-05]. (原始內容存檔於2013-09-27). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 AirAsia-ANA tie-up likely. Thestar.com.my. 2011-07-15. 
  10. ^ ANA、LCCを一本化 エアアジアとの合弁解消へ. 日本経済新聞. 2013-06-10 [2016-12-05]. (原始內容存檔於2020-11-06). 
  11. ^ 第2の拠点空港「中部を最優先」 LCCのバニラ・エア社長. 日本経済新聞. 2013-10-01 [2013-10-01]. (原始內容存檔於2020-04-17). 
  12. ^ Raghuvanshi, Gaurav. AirAsia Finds Partners for Return to Japan. The Wall Street Journal. 2014-07-01 [2014-07-16]. (原始內容存檔於2014-10-10). 
  13. ^ 引用錯誤:沒有為名為reuters的參考文獻提供內容
  14. ^ AirAsia Japan to make début in mid-2015. ch-aviation. 2014-07-07 [2014-07-16]. (原始內容存檔於2020-04-17). 
  15. ^ Japanese retailer, Rakuten, to acquire stake in AirAsia Japan. ch-aviation. 2014-06-30 [2014-07-16]. (原始內容存檔於2020-04-17). 
  16. ^ AirAsia Japan gets operating license. [2015-10-06]. (原始內容存檔於2015-10-08). 
  17. ^ エアアジア・ジャパン:スカイマーク前會長を會長に起用[永久失效連結] 毎日新聞 2015年12月1日
  18. ^ エアアジア・ジャパン、仙台中止 札幌17年初め目指す. Aviation Wire. [2016-12-11]. (原始內容存檔於2020-08-06) (日語). 
  19. ^ エアアジア、中部空港就航を3度目の延期. 2017-01-30 [2017-07-19]. (原始內容存檔於2020-04-17). 
  20. ^ 2020-10-05 鉅亨網. [2020-10-06]. (原始內容存檔於2021-01-17). 
  21. ^ 不敵疫情!亞航集團宣佈日本亞航向法院申請破產,已接獲破產保護令!
  22. ^ AirAsia Japan Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2017-08-03]. (原始內容存檔於2019-06-01) (英語). 
  23. ^ エアアジア・ジャパン 機材一覧 | FlyTeam(フライチーム). FlyTeam(フライチーム). [2017-08-03]. (原始內容存檔於2020-04-17). 

外部連結

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