日本航空350號班機空難

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日本航空350號班機空難(JL350)
概要
日期 1982年2月9日
摘要 蓄意墜毀
地點 日本東京
乘客 166
機組人員 8
受傷 149
死亡 24
生還者 150
機型 道格拉斯DC-8
操作人員 日本航空
註冊編號 JA8061
起飛地 福岡機場
目的地 東京國際機場(羽田機場)

日本航空350號班機是由一架日本航空道格拉斯DC-8-61飛機註冊編號:JA8061)飛行,從九州福岡機場飛往東京羽田機場的國內線客機航班,此航班在1982年2月9日於東京灣在往東京羽田機場途中墜毀。通稱日航羽田沖墜落事故羽田沖墜毀事故日航反推事故。JL350是日本航空於1980年代第一宗墜機事故[1]

該航班航班號被部分中國媒體錯誤報道為「JA350」,但實際上日本航空的IATA代碼JLICAO代碼JAL,均並非JA

事件原因及經過[編輯]

事故的起因為機長片桐清二因患有偏執型精神分裂症而引發被害妄想,認為蘇聯將襲擊日本,故此抱有「在被敵人殘殺以前,不如自己先自殺死亡」的信念[2]:170、181、188。片桐清二將DC-8-61第二與第三台發動機推力反向器打開,意圖撞毀飛機。副駕駛石川幸史與飛航工程師小崎善章嘗試阻止機長並重新控制飛機,但經過努力也不能完全阻止飛機下降,最後於距離跑道300米(984英尺)的淺水中墜落。

在166名乘客和8個機組人員之中,24名乘客遇難,機組人員中並無死亡者。在事故以後,遭受心身癥折磨的片桐清二,也是第一批乘坐搶救船獲救的人之一。據《時代》報導稱,據說他向救援人員訛稱為白領[3]

機組人員[編輯]

  • 副駕駛:石川幸史石川 幸史いしかわ よしふみ Ishikawa Yoshifumi ?),當時33歲,昭和47年(1972年)8月11日進入日本航空,昭和56年(1981年)8月26日獲得DC-8型客機副駕駛資格,總飛行時間3391小時,作為飛行員的飛行時間504小時34分,DC-8飛行時間186小時34分。
  • 飛航工程師:小崎善章小崎 善章おざき よしみ Ozaki Yoshimi ?),當時43歲,昭和32年(1957年)4月1日進入日本航空,昭和44年(1969年)1月10日獲得DC-8型客機飛航工程師資格,昭和56年(1981年)4月1日成為DC-8型客機飛航工程師教官,總飛行時間6560小時27分,作為DC-8飛航工程師飛行時間3564小時27分。

事故機體[編輯]

墜毀的JA8061為DC-8-61型客機,製造於1967年5月25日,總飛行時間36955小時04分。

該機原註冊號為N8775,為美國東方航空所有,日航於1973年購入該機並將註冊號改為JA8061。

機上配備的四台引擎JT3D-3B型號,分別製造於1962-1969年之間。

機長刑事責任[編輯]

雖然片桐清二由於業務上過失致死罪日語業務上過失致死傷罪而被逮捕,但因為在精神鑒定中被鑒定為偏執型精神分裂症,處於精神錯亂的狀態而得到了不起訴處理。按照精神衛生法日語精神保健及び精神障害者福祉に関する法律,機長進入東京都立松澤醫院接受緊急治療,並在大約一年後被日航解僱[5]

社會影響[編輯]

  • 黑匣子中錄下的副駕駛的慘叫聲「機長,請住手」(キャプテン、やめてください)、「心身癥」及「推力反向器」(逆噴射)等詞成為了當時的流行語。
  • 1984年電影《逆噴射家族日語逆噴射家族》標題即取自「逆噴射」一詞作為「精神錯亂」的含義。

參見[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ History of JAL. 日本航空. [2006-12-14]. 
  2. ^ 山本善明. 日本航空事故処理擔當. 講談社+α新書. 講談社. 2001-03. ISBN 4-06-272064-7. 
  3. ^ Troubled Pilot. 時代. [1982-03-01]. 
  4. ^ 片桐千鶴子. 幻の滑走路ー弟清二と羽田沖墜落事故. 中央公論社. 1983-12. ISBN 4-12-001258-1. 
  5. ^ 片桐千鶴子. 幻の滑走路ー弟清二と羽田沖墜落事故. 中央公論社. 1983-12. ISBN 4-12-001258-1. 

外部連結[編輯]