老龍頭橋
老龍頭橋又稱老龍頭鐵橋，是清朝和中華民國時期天津海河上的一座橋樑建築。其前身為建於十九世紀的老龍頭浮橋，清光緒二十九年十一月（1904年11月）改建成鐵橋。老龍頭橋位於原天津法租界和老龍頭火車站之間的海河上，1927年，因西面的萬國橋建成，老龍頭橋被拆除，不復存在。[1]
名稱[編輯]
老龍頭橋名稱來源於所處的海河老龍頭河灣。老龍頭河灣為清朝乾隆皇帝御賜。清光緒十七年（1891年5月），新建成的老龍頭火車站也以此命名。[2]
歷史[編輯]
老龍頭鐵橋的前身為老龍頭浮橋，建於十九世紀天津開埠之後。清光緒十七年（1891年5月），老龍頭火車站建立，老龍頭浮橋成為溝通老龍頭車站和天津俄租界與天津英租界和天津法租界的交通樞紐。1902年，天津法租界當局感到天津法租界與老龍頭火車站之間的交通不便，就要求當時的清政府修建鐵橋，以便通行。而當時管理天津的機構天津都統衙門當即批准建橋的請求並承擔全部費用。老龍頭鐵橋的建設工程由法國費福林公司承包，費用約為二十五萬法郎。清光緒二十九年（1904年1月9日），老龍頭鐵橋舉行了竣工典禮，鐵橋橋身設有四孔，採用變高度的連續鋼桁架，中間設有兩孔，橋寬8.4米，為平移開啟式跨橋，在當時，當時天津電車電燈股份有限公司旗下的藍牌有軌電車線路貫穿此橋。老龍頭鐵橋在當時應該是袁世凱「新政」與天津各租界政府合作的產物之一，所以，老龍頭鐵橋曾被當時駐天津的外國人稱為「國際橋」。1906年，老龍頭浮橋廢棄。二十世紀二十年代中期，因「天津商業發達，交通繁盛，該橋狹窄，時極擁擠」，因此老龍頭鐵橋耗損嚴重，建設新橋的計劃提上日程。1926年，當時的天津法租界工部局在老龍頭鐵橋西面主持修建一座懸臂式開啟橋，該橋由天津海河工程局參與審核，達德與施奈公司承建。1927年10月18日，西側的萬國橋建成，老龍頭鐵橋被拆除，拆除費用為白銀39萬兩。[3] 因為老龍頭鐵橋與萬國橋時間上有繼承關係並且位置很近，所以一般稱老龍頭鐵橋為萬國橋的前身。[4]
內部連結[編輯]
參考文獻[編輯]
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