北京地鐵SFM12型電列車組

北京地鐵 SFM12/42 型地鐵列車
SFM12型08 017車組駛出瀛海站（2022年3月）
SFM42型08 107車組駛出瀛海站（2022年3月）
概覽
類型	B1型地鐵車輛
型號	SFM12（08 001-08 039） SFM42（08 040-08 112）
原產國	中國
製造	中車青島四方機車車輛 北京地鐵車輛裝備
產量	112 組
車輛總數	672 輛
製造年份	2010年（08 001-08 033） 2012年（08 034-08 039） 2016年（08 040-08 041） 2017年（08 042-08 100） 2018年（08 101-08 112）
投入服務	2011年12月31日（08 001-08 033） 2013年12月28日（08 034-08 039） 2018年12月30日（08 041-08 112）
主要用戶	北京市地鐵營運有限公司三分公司
營運路綫	8號線
車廠	平西府車廠 瀛海車廠
技術數據
列車編組	3M3T（Tc+M+T+M+M+Tc）
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度	先頭車：19,500毫米 中間車：19,000mm
車體闊度	2,800mm
車體高度	3,800mm
軌距	1,435mm
轉向架	SDB-80 (B8) 中車青島四方機車車輛制無錨桿式空氣彈簧轉向架
車體材質	不鏽鋼
車門	全列均為博得交通設備制雙扇電控電動內藏門（6×4 對）
編組載客量	1,468 人
營運速度	75km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	0.83 m/s²（3.0 km/h/s）
常用減速度	1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
緊急減速度	1.20 m/s²（4.3 km/h/s）
供電制式	DC 750 V（軌道供電）
供電方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直-交
牽引電動機	鼠籠式交流摩打牽引 三菱電機制三相異步摩打 MB-5139-A2 （3×4 台，08 001-08 039） 中車株機所制永磁同步摩打 t Driver-MD1000 （3×4 台，08 040） 中車株洲電機制三相異步摩打 YQ-190-24 （3×4 台，08 041-08 112）
摩打功率	180 kW
牽引功率	2,160 kW
控制裝置	IGBT-VVVF（3組） 08 001-08 039：三菱電機原設計 MAP-184-75VD221 （1C4M1群） 株洲時菱交通設備代工生產 08 040：中車時代電氣制 t Power-TN14 (UR2/JP1) 兩個變流模組實現1C1M4群 08 041-08 112：中車時代電氣制 TGN-53K（1C2M2群）
變速段數	牽引4段 例行制動7段+緊急緊軔1段
制動方式	再生制動（主） 閘瓦式電控空氣制動（輔） 制動控制裝置：納博特斯克制
安全防護系統	Trainguard MT 西門子交通制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級）

北京地鐵SFM12/42型電列車組是北京地鐵在8號線營運的列車車型。

簡介

SFM12型由原南車青島四方和北京地鐵車輛裝備製造，共39組234輛。每節車廂共4對車門，均為電動內藏門；在2011年12月31日開始在北京地鐵8號線北段營運，列車配屬於平西府車廠，後部分車輛也借調至南段使用。

SFM42型為中車青島四方和北京地鐵車輛裝備為配合8號線三、四期工程建設的合造車型，共73組438輛。每節車廂共4對車門，均為電動內藏門；其乘客資訊系統為16:9制式，與SFM12型的4:3制式不同。SFM42型在2018年12月30日開始在北京地鐵8號線南段營運，列車配屬於瀛海車廠，後部分車輛也借調至北段使用。2021年跑圖試運轉後，所有列車在南北段均會行駛。

列車編組

		SFM12/42 ←朱辛莊方向 瀛海方向→
車輛編號		1	2	3	4	5	6
車廂型號	SFM12	SFM12Tc	SFM12M0	SFM12T0	SFM12M1	SFM12M2	SFM12Tc
	SFM42	SFM42Tc	SFM42M0	SFM42T0	SFM42M1	SFM42M2	SFM42Tc
集電靴		無	有	無	有	有	無
形式區分		08 ***1	08 ***2	08 ***3	08 ***4	08 ***5	08 ***6
		Tc	M	T	M	M	Tc
動力單元		單元1		單元2		單元3
安裝機器設備		SIV (R) CP	VVVF (L)	-	VVVF (R)	VVVF (R)	SIV (L) CP
車輛重量		30.0t	35.0t	28.0t	35.0t	35.0t	30.0t
額定載客量		226人	244人	244人	244人	244人	226人

範例

• VVVF：牽引變流器裝置
• SIV：輔助電源裝置
• CP：電動空氣壓縮機

列車圖片

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  停放在北京環行鐵道的 08 040 車組（2018年3月）
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  包裝為北京中軸線主題車的 08 012 車組（2024年4月）
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  路綫初開通時SFM12型列車閃燈路線圖
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  SFM12型列車車門
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  SFM12型列車座位
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  SFM42型列車內部（攝於五福堂站）
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  SFM42型列車內部（攝於南鑼鼓巷站）
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  8號線南北貫通前更換的SFM42型列車閃燈路線圖
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  SFM42型08 040車組2號車的牽引變流器

列車運送過程

列車首先從中車青島四方出發，經膠濟鐵路、京滬鐵路、豐雙鐵路到達小紅門站，之後通過聯絡線進入宋家莊停車場，再通過5號線進入與10號線的聯絡線。之後分為兩路，一路通過北土城站進入與8號線北段的聯絡線後運送至平西府車廠，一路通過大紅門站進入與8號線南段的聯絡線後運送至瀛海車廠。

南段列車進入北段運行時，在大紅門站進入與10號線的聯絡線，再從北土城站進入8號線北段；北段列車進入南段則相反。