湖南高速線
| 湖南高速線 | |
|---|---|
 湖南高速線路綫 | |
| 韓語原名 | 호남고속선 |
| 朝鮮漢字 | 湖南高速線 |
| 馬-賴式 | Honam Kosok sŏn |
| 文觀部式 | Honam Gosok seon |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 幹線鐵路（高速鐵路） |
| 目前狀況 | 運行中 |
| 起點站 | 五松站 （忠清北道清州市） |
| 終點站 | 光州松汀站 （光州廣域市光山區） |
| 路綫編號 | 102 |
| 技術數據 | |
| 營運長度 | 183.8公里 |
| 設計速度 | 430公里/小時 |
| 營運速度 | 305公里/小時 |
| 正線數目 | 2（複線） |
| 車站數目 | 5 |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 電氣化方式 | 架空電纜 交流電 25,000 V 60 Hz |
| 訊號系統 | TVM430 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2015年4月2日 |
| 擁有者 | 大韓民國政府（委託國家鐵道公團） |
| 營運者 | 韓國鐵道公社 |
湖南高速線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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湖南高速線（韓語：호남고속선／湖南高速線 Honam Gosokseon */?）是一條連結京釜高速線五松站與湖南線光州松汀站的高速鐵路線，是高速列車的專用軌道。
路綫資料
[編輯]- 路綫名稱：湖南高速線
- 路綫編號：102
- 路綫距離：183.8公里
- 軌距：1.435毫米（標準軌）
- 通行站式：左側通行
- 站數：5個
- 營運速度：305 公里/小時
- 保安裝置：TVM430
- 運行列車：KTX-I、KTX-山川、KTX-青龍
歷史
[編輯]第一階段
[編輯]2003年，韓國開始進行第二條高鐵的可行性研究，最初計劃從首爾水西站出發，沿着目前水西平澤高速線的路綫，在平澤匯入京釜高速線，再從五松分出，[1]但之後計劃變更，從首爾到五松都與京釜高速線共線。湖南高速線最初預計分兩階段建設。首段會連接龍山站至益山站，與現時京釜線及湖南線平行，預計於2015年通車。[2]第二段將益山延長至光州及木浦，預計於2020年通車，全段高鐵預計約需103,786億韓圜。[2]
2005年1月14日，總理李海瓚與光州代表會面，希望儘早實現計劃。李指出由於KTX路綫載客率不符預期，因此定此線為長期計劃。[3]不過同年12月，政府改變立場，將第一段從益山延長至光州松汀，並宣佈於2015年前將高鐵通車至光州。[4]
正式計劃於2006年8月開始。[5]首段182.75公里的路綫預計為85,695億韓圜，第二段48.74公里預計為20022億韓圜。整段高鐵可將首爾至木浦旅程減至1小時46分鐘。2007年總統選舉後的當選人李明博承諾將計劃完工日期提早3年，2009年7月24日第一段動工，路綫最後於2015年4月2日通車[6]。計劃費用由政府資助和國家鐵道公團分擔各一半。
第二階段
[編輯]湖南高速線第二階段自光州松汀到木浦站，針對是否經過務安國際機場產生爭議，2017年國土交通省確定路綫將經過務安機場[7]，但是由於路綫過於彎繞，一直飽受批評[8]。2019年6月光州松汀站到古幕院站動工，該路段長26.4公里，使用既有湖南線線路，將速限提升至230公里/小時。古幕院站至任城裏站則建設新線，並經過務安機場，長44.1公里，於2021年8月動工，新線在任城裏站匯入湖南線抵達木浦站，預計2025年完工開通[9]。第二階段總長77.6公里，設5站 (包含首尾車站)，完工後湖南高速線總長260.7公里。
車站列表
[編輯]站名與營業距離按照國土交通部告示第2015-70號。
| 中文站名 | 英文站名 | 韓文站名 | 接續路綫 | 站間距離 | 累積距離 | 所在地 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑ 京釜高速線天安牙山站方向 | ||||||||||
| 五松 | 오송 | Osong | 京釜高速線、忠北線、五松線 | 0.0 | 0.0 | 忠清北道 | 清州市 | |||
| （分歧點） | (분기점) | / | 京釜高速線 | 3.0 | 3.0 | |||||
| 公州 | 공주 | Gongju | 40.8 | 43.8 | 忠清南道 | 公州市 | ||||
| 益山 | 익산 | Iksan | 湖南線、全羅線、長項線 | 46.0 | 89.8 | 全羅北道 | 益山市 | |||
| 井邑 | 정읍 | Jeongeup | 湖南線 | 42.1 | 131.9 | 井邑市 | ||||
| 光州松汀 | 광주송정 | Gwangjusongjeong | 湖南線、慶全線、北松汀三角線 ●光州都市鐵道1號線（光州松汀） |
50.5 | 182.4 | 光州廣域市 | 光山區 | |||
| ↓ 湖南線老安站方向 | ||||||||||
參考資料
[編輯]- ^ 湖南高速鉄道が水西から出発. www.donga.com. 2003-07-03 [2022-07-06]. （原始內容存檔於2022-07-06） （日語）.
- ^ 2.0 2.1 Chung, Il-Ho. Plan for Honam High-Speed Railway (PDF). Space and Environment (Korean Research Institute for Human Settlements). July 2006, 25: 6–8 [2010-08-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2012-03-11）.
- ^ 호남고속전철 조기착공 어려워지나. Moodeung Ilbo. 2005-01-15 [2010-08-28]. （原始內容存檔於2012-11-29） （韓語）.
- ^ Seoul-Honam Bullet Train Set for Completion by 2015. Invest KOREA. 2005-12-08 [2010-08-28]. （原始內容存檔於2011-10-08）.
- ^ High-Speed Train to Extend Southwest Route. The Chosun Ilbo. 2006-08-23 [2010-08-28]. （原始內容存檔於2011-06-21）.
- ^ KTX湖南线通车纪念典礼1日在松汀站举行, KBS. [2015-04-06]. （原始內容存檔於2015-04-01）.
- ^ 이봉준. 국토부 "호남고속철도 2단계 무안공항 경유…2025년 개통 목표". 연합뉴스. 2017-11-30 [2022-07-15]. （原始內容存檔於2022-01-15） （韓語）.
- ^ 2조원 들여 고작 2분 단축…황당한 'S자 고속철도'. realty.chosun.com. 2021-07-07 [2022-07-15]. （原始內容存檔於2021-07-07） （韓語）.
- ^ 전남도, 호남고속철도 2단계 신속추진 온힘. www.ikld.kr. [2022-07-15]. （原始內容存檔於2022-07-15） （韓語）.
