筑波山鋼索鐵道線
| 筑波山鋼索鐵道線 （筑波山纜車 筑波山ケーブルカー） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 筑波山鋼索鐵道線的纜車「紅葉」 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日語原名 | 筑波山鋼索鉄道線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | つくばさんこうさくてつどうせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 羅馬字 | Tsukubasan kōsaku tetsudō sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  日本茨城縣筑波市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 纜索鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 宮脇站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 筑波山頂站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 1.6公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 2個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 358 ‰[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高高度 | 495米（1,624英尺）[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1925年10月12日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止營運 | 1944年2月11日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 恢復營運 | 1954年11月3日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 筑波觀光鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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筑波山鋼索鐵道線（日語：筑波山鋼索鉄道線／つくばさんこうさくてつどうせん Tsukubasan kōsaku tetsudō sen */?）是筑波觀光鐵道擁有的纜索鐵路。路線連接茨城縣筑波市的宮脇站至筑波山頂站。通稱筑波山纜車（日語：筑波山ケーブルカー）。
概要
[編輯]在關東地方中，此路線成為了僅次於箱根登山纜車，為第二古老的纜索鐵路。
路線從筑波山的山腰附近的筑波山神社拜殿（車站名稱：宮脇站）出發，向筑波山西邊的山峰男體山前進，以男體山山頂附近的御幸原（車站名稱：筑波山頂站）作為終點站。路線途中經過一個彎位，該處會通過一座隧道。隧道名為長峰隧道，全長118米，隧道內的物質為輝長岩，因此興建隧道時比較困難。
另外，在筑波山頂站附近設有觀景台。該處為一座十二角柱體，三層高的建築物，屋頂部分為觀景台。二樓為餐廳，餐廳內可望見360度的景色。曾經該處設有旋轉餐廳，現時已經不會旋轉。
一般纜索鐵路上設有架空電纜，用作提供電源給車內使用。但是由於此路線鄰近氣象廳地磁觀測站，為了不會影響地磁觀測，因此路線中不架設架空電纜。車內電源改為取自車內的蓄電池。但是，站內仍然設有交流100伏特的第三軌供電，該電源用作操作自動門。
路線數據
[編輯]運行形態
[編輯]纜車每20分鐘一班。在多客時期會不斷來回行走。宮脇至筑波山頂之間的所需時間為8分鐘。頭班車於早上9時前後出發，尾班車於下午5時前後出發，在季節和星期內不同日子的時間相異。
車輛
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現時的車輛是第三代。在1995年由大榮車輛製造，可乘載106人。車輛愛稱分別為「杜鵑」和「楓葉」。在2005年2月的塗裝改為紅色和綠色，同時愛稱由「杜鵑」改為「若葉」。舊塗裝顏色與配搭是取自母公司京成電鐵的3400形，以白色為底色，配以紅色和藍色色帶。
在路線啟用當初引入了第一代車輛A、B共2輛。木製車身由日本車輛製造製造，轉向架、非常制動裝置由特奧多爾·伯爾製造。在戰後重開時，引入了第二代車輛，編號也是A、B。同時附上愛稱「杜鵑」和「楓葉」，塗裝使用了京成電鐵的「赤電」。
歷史
[編輯]- 1922年（大正11年）11月16日 筑波登山鐵道獲得鐵道許可狀[3]。
- 1923年（大正12年）
- 1925年（大正14年）10月12日 開始營業[6]。
- 1944年（昭和19年）2月11日 因成為不要不急線而廢除。
- 1952年（昭和27年）8月28日 筑波山鋼索鐵道獲得地方鐵道許可[4]。
- 1954年（昭和29年）11月3日 路線重開[4]。
- 1995年（平成7年）3月1日 第三代車輛開始行走。
- 1999年（平成11年）10月1日 筑波山鋼索鐵道與筑波山索道合併，公司改名為筑波觀光鐵道。但是公司合併後，此路線的名稱仍然是筑波山鋼索鐵道線[4]。
車站列表
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宮脇站 – 筑波山頂站
在宮脇站可使用PASMO等九種交通系IC卡全國互相使用服務中支援的IC卡以購買車票（以電子錢包的方式購入，因此PiTaPa不可使用）。
接續路線
[編輯]兩站均不可轉乘其他鐵路線，只可轉乘巴士等其他交通工具。
有關交通連接，可參見「筑波山」。
營業業績
[編輯]| 年度 | 運送乘客人次（千人） |
|---|---|
| 1958 | 428 |
| 1963 | 761 |
| 1966 | 649 |
| 1970 | 534 |
| 1979 | 475 |
| 1990 | 501 |
| 2000 | 323 |
- 參考資料：私鐵統計年報各年度版、民鐵主要統計《年鑑世界の鉄道》1983年《年鑑日本の鉄道》1993年、2003年
注腳
[編輯]- ^ 電鐵協會《知られざる鉄道》JTB，1997年，p.184
- ^ 今尾惠介監修《日本鉄道旅行地図帳》3號 關東1，新潮社，2008年，p.40
- ^ 「鉄道免許狀下付」《官報》1922年11月18日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 國土交通省鐵道局 監修. 鐵道要覽 令和元年度. 電氣車研究會. 2019-10: 186. ISBN 978-4-88548-132-1 （日語）.
- ^ 《鉄道省鉄道統計資料. 大正12年度》（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1925年10月21日（國立國會圖書館數碼化收藏）
參考文獻
[編輯]相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]| 営業中 |
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