D19/20次列車

編輯連結
本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
  關於2021年7月前使用「D19次」和「D20次」作為車次號、往返於北京站和長春站的列車組列車，請見「京長列車組列車」。
  關於2023年7月至2024年1月間使用「D20次」作為車次號、由錦州南站開往北京站的列車組列車，請見「京瀋列車組列車」。
D19/20次旅客列車
概述
開行日期2004年4月17日
所屬鐵路局西安局集團
擔當客運段西安客運段
當前車次D19/20次（2024年1月10日起）
曾用車次Z19/20次（2004年4月17日-2024年1月9日）
列車等級普通列車組列車
運行區間北京西 ↔ 西安
主要停站石家莊站（Z20次）
運行時間11小時37分（D19次）
11小時45分（D20次）
發車時間北京西站（D19次）：20:18
西安站（D20次）：19:19
終到時間西安站（D19次）：次日07:55
北京西站（D20次）：次日07:04
途經路線京廣鐵路、隴海鐵路
技術
使用車輛復興號CR200J型列車組

D19/20次列車是由中國鐵路西安局集團西安客運段負責客運任務[1]、往返於北京市與陝西省西安市兩地的一趟列車，在2024年1月11日前車次號為Z19/20次，並有別稱「開米號」[2]:彩頁。列車於2004年4月17日首次開行時是中國西部地區的首趟直達特快列車，使用中國鐵路25T型客車；[3]2024年1月10日起中國鐵路實行該年度第一季度列車運行圖後，列車等級升為動力集中型列車組，車體相應更改為第三代復興號CR200J型列車組。[4]列車沿京廣、隴海兩鐵路運行，途經北京、河北、河南、陝西四個省級行政區，[5]全程1200公里。[6]其中北京西站至西安站車次為D19次，運行時長11小時37分；西安站至北京西站車次為D20次，運行時長11小時45分。列車自開行起已獲得「青年文明號」等稱號。[1]

歷史[編輯]

Z19/20次列車（2004-2024年）[編輯]

Z19/20次列車的水牌（2024年1月）
Z19/20次列車所配BSP制25T軟臥車卡內部（2009年11月）
2004年5月，Z19/20次列車剛開行時鄭州鐵路局發行的正面印有該次列車有關廣告的兩款月台票（現藏於西安站）

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大面積提速，使得列車運行速度普遍提升，具備了開行夕發朝至的直達特快列車的條件。[7]在此背景下，鐵道部於2003年底[8]決定在此次提速調圖後推出第一批一站直達特快列車共19對，作為中國鐵路客運的新產品；[9]其中包括北京至西安的Z19/20次列車。[10]:42

針對當時同樣擁有高級軟包車卡、往來於西安和北京西的T41/42次列車存在的高級軟包發售率不足的情況，鄭州鐵路局西安分局在Z20次列車首發前通過分析調查制定了包括車站服務、營銷宣傳、售票組織和列車乘務等方面在內的一系列更新方案，以期全面提高Z20次列車的服務品質，促進旅客選乘此列車。[10]:43-442004年4月17日，Z20次列車以「開米號」為冠名[2]:彩頁在西安站舉行了首發剪綵儀式[2]:269，列車自此日起正式開行；這趟列車當時也憑藉着11小時30分的行車時長成為了歷史上西安至北京運行時間最短的跨局直達特快旅客列車，對往返於北京與西安兩地的民用航空造成了巨大衝擊。[2]:99截至同年6月底，該趟列車票款收入3278.7萬元人民幣，總盈利1162.2萬元人民幣，載客率達93.3％，往返客票利用率始終穩居全國直達列車前列；[11]在4月17日至6月10日，往返客票利用率排名為全路第一。[10]:452005年3月18日西安鐵路局由鄭州鐵路局分出後，Z19/20次列車的擔當鐵路局由鄭州鐵路局改為西安鐵路局。[2]:100

2007年10月10日，由北京奧組委倡導並支持，共青團中央、鐵道部聯合發起的「全國青年文明號列車宣傳奧運文化之旅」活動，選擇了Z19/20次列車作為4趟「奧運文化列車」之一，[12]並於年內在西安舉行了首發儀式。該活動以北京奧運會為背景，在2007年10月至2008年12月間，以4趟目的地為北京的「全國青年文明號列車」為載體，在列車車體將增加噴繪標識、車內懸掛宣傳畫等途徑傳播奧運知識，展示奧林匹克文化史和當代中國鐵路建設成就。[13]

2009年4月1日，該列車改用西安至上海的Z92/93、Z94/91次列車所用的青島四方-龐巴迪-鮑爾公司（BSP）製造25T型車底，不久之後便更換為由上海鐵路局所屬Z7/8次列車轉配的全列軟臥BSP制25T型車底。[註 1][16]

2011年1月11日，中國鐵路開始執行新的列車運行圖，隨着太中銀鐵路、包西鐵路的建成開通，Z19/20次列車在柳辛莊站至新豐鎮站間改經石太、太中銀及包西三條鐵路運行，[17]由於石太客運專線長達28公里的太行山隧道不允許內燃機車通過，Z19/20次列車與哈爾濱鐵路局的Z15/16次列車互換車底，[18]2012年1月7日又恢復京廣線、隴海線運行。[5]

2022年10月28日，西安局集團根據客流變化情況進行運力調整，於同年11月1日起從西安站始發的Z20次列車和11月2日起從北京西站始發的Z19次列車中止營運。[19]12月15日起，從西安站始發的Z20次列車恢復開行；12月16日起，從北京西站始發的Z19次列車恢復開行。[20]

2024年1月10日起，Z19/20次列車因中國鐵路實行該年度第一季度列車運行圖改直為動，升級為動力集中式列車組列車，並更換車次號為D19/20次。[4]

D19/20次列車（2024年至今）[編輯]

2024年1月10日中國鐵路實施該年度第一季度調圖後，原Z19/20次列車更換為第三代復興號CR200J型列車組運行，途經路線不變，車次號相應變為D19/20次；[21]其中，D20次列車中途增停石家莊站。2024年1月10日晚19時19分，D19/20次列車首次從西安站開出。[22]據12306數據顯示，自2023年3月5日起至4月1日，D19次列車中止營運；自3月4日起至3月31日，D20次列車中止營運。[23]

列車編組[編輯]

Z19/20次（2004-2024年）[編輯]

2009年時編組中的由青島四方-龐巴迪-鮑爾公司(BSP)製造RW25T軟臥車

Z19/20次列車使用配屬中國鐵路西安局集團有限公司西安客車車廠的中國鐵路25T型客車及19T型客車，採取18節車卡編組，全列均為臥鋪。其中軟臥車13輛、高級軟臥車1輛及硬臥車4輛。列車配有行車安全監控裝置及地面數據接收處理系統，對客車進行實時全程監控。同時，高速轉向架、客車故障診斷系統、影視系統、煙火報警系統將會進一步確保列車運行及旅客安全。車卡里不僅安裝了環保集便裝置，而且採用機車直接供電方式。每個鋪位都裝有液晶電視，旅客戴上耳機就可以自選節目。[24]

2004-2010年編組[編輯]

車卡編號 1-8 9 10 11-18
車型 RW25T
軟臥車 		CA25T
餐車 		RW19T
高級軟臥車 		RW25T
軟臥車
配屬 西局西段

2010-2024年編組[編輯]

2023年時Z19/20次的完整編組
車卡編號 1-8 9 11-14 15-18 19
車型 RW25T
軟臥車 		RW19T
高級軟臥車 		RW25T
軟臥車 		YW25T
硬臥車 		RW25T
軟臥車
配屬 西局西段

D19/20次（2024年至今）[編輯]

2024年第一季度調圖後D19/20次採用的CR200J型客車

D19/20次列車使用配屬中國鐵路西安局集團有限公司西安客車車廠的CR200J長編組客車，採取18節車卡編組，其中包括2節動力車和16節客車；後者包括2節二等座車卡、10節二等臥鋪車卡、3節一等臥鋪車卡和1節二等座/餐車。全列定員為1012人。[25]

車卡編號 M1
（0）		 1 2-8 9 10-12 13-15 16 M2
（20）
車型 FXD1-J
動力車 		ZE
二等座車 		WE
二等臥車 		ZEC
二等座車/餐車 		WY
一等臥車 		WE
二等臥車 		ZE
二等座車 		FXD1-J
動力車
定員 / 95 66 42 40 66 95 /
配屬 西局西段

機車交路[編輯]

Z19/20次（2004-2024年）[編輯]

2009年牽引Z19/20次列車的東風11G型柴油機車

Z19/20次列車行駛全程為電氣化鐵路，最早由東風11G型柴油機車和韶山7E型電力機車牽引，[14]最終更換為西安鐵路局西安機務段和諧3D型電力機車牽引，實行單司機值乘，[26]並由機車直接向客車供電，因此列車無須加掛空調電源車。[14]

車站區段 北京西 ↔ 西安
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
西局西段
西安司機

D19/20次（2024年至今）[編輯]

D19/20次列車現由西安司機值乘。

時刻表[編輯]

當前時刻表[編輯]

  • 數據截自2024年1月11日。[22]
D19次 停靠站 D20次
距離 天數 到點 開點 到點 開點 天數 距離
0 當天 — 20:18 北京西 07:04 — 第二天 1200
281 不停靠 石家莊 04:23 04:29 第二天 919
1200 第二天 07:55 — 西安 — 19:19 當天 0

歷史時刻表[編輯]

西安站於2023年12月31日播放的Z20次列車停止檢票通知語音

事故[編輯]

  • 2015年8月2日20時24分，[27]西安開往北京的Z20次列車運行至隴海線窯村—臨潼區間上行區段K1048+156m處時，暴雨沖毀路基，導致6、7、8車卡脫線，無人員傷亡。[28]事後，9車以後的車卡仍沿隴海、京廣兩鐵路前行，1-5車卡則經延安赴京。[29]

註釋[編輯]

  1. ^ 這裏的「Z7/8次列車」指的是同樣於2004年4月中旬起開行、往來於北京站和上海站的Z7/8次直達特快列車。這趟列車在2008年12月21日中止營運前車底為BSP制25T型車底，[14]中止營運後車底空出，在2009年4月1日調圖後這趟列車改為D307/8次[15]，之後將原車底調配給Z19/20次列車。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Z19/20次列車的時刻表自2004年4月17日通車至今發生過幾次變動，但Z19次列車的發、到時間均在20時20分前後和次日8時前後，Z20次列車的發、到時間均在19時20分前後和次日7時前後。[14]這裏的時刻表截取的是2023年7月1日的數據。

延伸閱讀[編輯]

維基共享資源上的相關多媒體資源：D19/20次列車

參考內容[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 2005年度全国青年文明号候选单位公示公告. zqb.cyol.com. 2006-03-08 [2024-01-12]. 鐵道系統……西安客運段Z19／20次列車…… 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 第二轮陕西省志第五卷·经济（三）：铁路志（1990-2005） (PDF). 西安: 陝西新華出版傳媒集團. 2017: 1-356. ISBN 9787551813198. 
  3. ^ 西部唯一的一站直达全列软卧列车西安首发. 國際在線. 2004-04-19. （原始內容存檔於2016-08-18）. 
  4. ^ 4.0 4.1 1月10日起陕西铁路实行新列车运行图 旅客列车开行总数409.5对. 新華網. [2024-01-12]. 
  5. ^ 5.0 5.1 西安火车站窗口买车票可以刷银行卡. 西安新聞網. 2012-01-05 [2015-05-04]. （原始內容存檔於2015-05-04）. 
  6. ^ 北京西到西安Z19时刻表,Z19列车途径站. www.chuannei.cn. [2024-01-12]. 
  7. ^ 改变运输模式 铁路第五次提速推动经济. 人民網. 2004-04-15. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  8. ^ 矯陽; 張福純; 梁成谷. 明年4月18日铁路：第五次提速. 科技日報. 2003-12-28. 
  9. ^ 李曉華. 我国铁路首批直达特快列车单独值乘司机诞生. 鐵道運輸與經濟. 2004, (05): 29. ISSN 1003-1421. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 李麗娟. 中國鐵道學會,中國航空學會,中國航海學會,中國公路學會. 直达特快旅客列车客运组织探讨. 快速提升鐵路建設與裝備現代化技術促進鐵路跨越式發展——中國科協第五屆青年學術年會第九分會場論文集 (中國科學技術出版社). 2004: 42-45. 
  11. ^ 认准市场就能赢得市场--记西安至北京Z20/19次列车. 搜狐新聞. 2004-08-04. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  12. ^ 距奥运会300天 青年文明号列车启动奥运文化之旅. www.gov.cn. [2024-01-12]. 
  13. ^ 北京至西安Z19/20次定为奥运列车 年内西安首发. 華商網. 2007-10-12. （原始內容存檔於2022-04-15）. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 铁路第五次大提速推动经济 附新增列车时刻表-搜狐新闻. news.sohu.com. 2004-04-14 [2024-01-12]. （原始內容存檔於2016-11-12）. 
  15. ^ 北京：调图涉及北京站始发、过路列车16次-列车运行图-北方网-新闻中心. news.enorth.com.cn. [2024-01-12]. 
  16. ^ 京沪十三猪车次简介（最新版）. bilibili.com. 2023-10-15 [2024-01-13]. 
  17. ^ 列车运行图将调整 44趟经鲁列车停站有变化. 山東商報. 2010-12-23 [2015-05-04]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  18. ^ 2011年1月11日——全国列车新的运行图将进行调整信息. pplxxl.com. [2024-01-13]. 
  19. ^ 西安發佈. 近期乘火车出行多留意！这些列车运行情况有调整. 西部網. 2022-10-28 [2024-01-12]. 
  20. ^ 速看！全国多地列车恢复开行. 人民日報. 2022-12-13 [2024-01-12]. 
  21. ^ 1月10日全国铁路调图 陕西至山东多城市时间大幅缩短 两新款动车组亮相西北地区_腾讯新闻. new.qq.com. [2024-01-12]. 
  22. ^ 22.0 22.1 中國鐵路客戶服務中心2024年1月11日關於D19/20次列車的數據。
  23. ^ 中國鐵路客戶服務中心2024年3月6日關於D19/20次列車的數據。
  24. ^ 西铁80余对列车运行有变. 新浪. 2004-04-07. （原始內容存檔於2016-11-08）. 
  25. ^ 西鐵資訊（西安鐵路局官方微信公眾號）. 复兴号大家族，再添新成员！. 微信公眾平台. [2024-01-12]. 
  26. ^ 直达列车司机的一线实录. 2004-07-12. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  27. ^ 暴雨致陇海铁路中断 乘客称至少有2节车厢脱轨-资讯-中国天气网. news.weather.com.cn. [2024-01-12]. 
  28. ^ 魏民洲董军就Z20次列车脱线处置工作作出批示. 西安晚報. 2015-08-03 [2015-08-03]. （原始內容存檔於2018-10-03）. 
  29. ^ 进京列车遇暴雨3节车厢滑轨 全车无人员伤亡. travel.people.com.cn. [2024-01-12]. 
 
D1－D4000次（直通圖定）
（刪除線為已完全中止營運的列車，綠色車次由復興號CR200J型電動列車承擔，斜字非每日開行，☪為和諧號臥鋪列車組列車）
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=D19/20次列车&oldid=82332192"