郊外線
| 郊外線 | |
|---|---|
 | |
| 韓語原名 | 교외선 |
| 朝鮮漢字 | 郊外線 |
| 馬-賴式 | Kyooe sŏn |
| 文觀部式 | Gyooe seon |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 支線鐵道 |
| 目前狀況 | 營業中（旅客營業中止） |
| 起點站 | 陵谷站 （京畿道高陽市德陽區） |
| 終點站 | 議政府站 （京畿道議政府市） |
| 路線編號 | 2033 |
| 技術數據 | |
| 營運長度 | 31.8公里 |
| 正線數目 | 1[1] |
| 車站數目 | 11個 |
| 軌距 | 1435毫米 |
| 電氣化方式 | 非電氣化[1] |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1次開通：1961年7月10日 2次開通：1963年8月20日 |
| 擁有者 | 韓國鐵道設施公團 |
| 營運者 | 韓國鐵道公社 |
郊外線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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郊外線（韓語：교외선／郊外線 Gyooe seon */?）是韓國的一條鐵路路線，由韓國鐵道公社營運。路線由京畿道高陽市的京義線陵谷站至議政府市的京元線議政府站，總長度31.8公里。
郊外線除陵谷 - 大谷與京義線共線區間外，全線為單線雙向行車，未電氣化。2004年以前提供客運服務，當時名稱為「首爾郊外線」，停止客運服務後改稱「郊外線」。
歷史
[編輯]在首爾北方建設京義線與京元線連接線，溝通京義線與中央線、讓京元線列車繞過市區直抵京義線水色車輛基地的構想，在朝鮮日治時期就已提出，1944年2月開始相關建設，但在朝鮮獨立前該線路未能完工。[2]
目前的郊外線是在1959年以陵議線名稱動工，1961年7月10日陵谷 - 佳陵[3]間開通，1963年8月20日佳陵 - 議政府間開通後全線開業。開業當初設定了首爾 - （經京義線） - 陵谷 - （經郊外線） - 議政府 - （經京元線）- 首爾環狀運行的旅客列車。1986年由於首都圈電鐵1號線經由京元線延伸議政府站，郊外線縮短為首爾 - （經京義線） - 陵谷 - （經郊外線） - 議政府，不再環狀運行。郊外線旅客列車一直是以柴聯車運行，1997年以前由韓國鐵道通勤型柴油動車組擔當，從1997年開始使用3輛編成的韓國鐵道9501系柴油動車組運行。
郊外線全線均位於首爾北郊，但由於靠近北朝鮮沿線有多個韓國軍隊的軍事基地，該地區被視為限制開發區，因此儘管位於首爾附近，但該地區周圍都是鄉村和荒野，人口極少旅客也很少。另一方面，由於保留了自然風光，預計可供觀光使用，因此從1994年8月12日起，使用中國製造的上游型蒸汽機車 (韓國稱為韓國鐵道901型蒸汽機車)在假日運行觀光列車，但由於1997年亞洲金融風暴以及蒸汽機車的維護困難， 觀光列車於2000年5月15日取消營運。此外，圖定客運列車服務因為沿線開發受到限制，預計客流量不會增加，於2004 年3月31日隨着統一號廢止而結束。此後，郊外線上只有貨運列車運行，目的是向沿線軍事基地運送物資，但貨運運輸也於2013年10月結束，因此該線路實際上進入休止狀態。
針對這種情況，自2010年代以來，沿線地方政府一直在遊說中央政府重啟郊外線的客運服務，並一度提出了郊外線複線電氣化、與首都圈電鐵3號線直通運行的設想。[4][5]但由於成本效益不佳，具體發展計劃長期沒有進展。[6]2021年8月，恢復客運的具體方案終於敲定，根據公佈的計劃，由韓國鐵道公社營運，但沿線地方政府將承擔營運費用。列車僅在郊外線區間運行，將使用柴聯車，每天開行34趟列車；大谷・元陵・日迎・長興・松湫・議政府將恢復運行，大井・三陵・碧蹄・溫陵不開放，預計2024年恢復運行。[7]
年表
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- 1944年2月－全線動工。
- 1945年8月－施工停止。
- 1959年10月14日－陵谷～(舊) 佳陵 動工。
- 1961年7月10日－陵谷～(舊) 佳陵 開通。
- 1963年
- 4月27日－(舊) 佳陵～議政府 動工。
- 8月20日－(舊) 佳陵～議政府 完工，全線通車；舊佳陵站廢站。
- 1965年7月21日－長興站啟用。
- 1967年1月9日－大井站、三陵站啟用。
- 1994年8月21日－蒸汽火車觀光列車運行開始，溫陵站啟用。
- 1996年1月30日－大谷站啟用。
- 2000年5月16日－蒸汽火車觀光列車停駛。
- 2004年
- 2013年10月 - 貨運運輸暫停。
- 2014年1月27日－日迎站降等為無配置簡易站，從此郊外線車站無人管理。
- 2016年5月16日 - 由於首爾站軌道改善工程，貨運列車經本線繞行至7月6日。
- 2024年12月30日 - 預計恢復客運運輸。[7]
車站列表
[編輯]| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 接續路線 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 陵谷 | 능곡 | Neunggok | 京義線 (●首都圈電鐵京義·中央線) 西海線 (●首都圈電鐵西海線) |
0.0 | 0.0 | 京畿道 | 高陽市 |
| 大谷 | 대곡 | Daegok | 一山線 (●首都圈電鐵3號線) 京義線 (●首都圈電鐵京義·中央線) 西海線 (●首都圈電鐵西海線) |
1.5 | 1.5 | ||
| 大井 | 대정 | Daejeong | 1.3 | 2.8 | |||
| 元陵 | 원릉 | Wolleung | 2.9 | 5.7 | |||
| 三陵 | 삼릉 | Samneung | 2.1 | 7.8 | |||
| 碧蹄 | 벽제 | Byeokje | 4.2 | 12.0 | |||
| 日迎 | 일영 | Iryeong | 4.7 | 16.7 | 楊州市 | ||
| 長興 | 장흥 | Jangheung | 2.4 | 19.1 | |||
| 溫陵 | 온릉 | Olleung | 0.8 | 19.9 | |||
| 松湫 | 송추 | Songchu | 3.2 | 23.1 | |||
| 議政府 | 의정부 | Uijeongbu | 京元線（●首都圈電鐵1號線） | 8.7 | 31.8 | 議政府市 | |
- 廢站：
- 佳陵，1963年廢站，距陵谷30.6公里。
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 但是陵谷站 - 大谷站的京義線共線區間是複線電氣化。
- ^ 鮮交會『조선교통사 1』BG북갤러리、2012年。ISBN 9788964950357。P421-422。
- ^ 不是現在的佳陵站。
- ^ 임병식. 교외선 능곡~의정부 35.9㎞, 2020년 전철 개통. n.news.naver.com. 2011-10-20 [2024-07-18]. （原始內容存檔於2024-07-18） （韓語）.
- ^ 손범규 "교외선 예타 대상사업 재선정". 중부일보 - 경기·인천의 든든한 친구. 2011-11-11 [2024-07-18]. （原始內容存檔於2022-04-16） （韓語）.
- ^ "교외선 복원으로 수도권 순환철도 완성". OBS경인TV. 2019-01-01 [2024-07-18]. （原始內容存檔於2022-04-16） （韓語）.
- ^ 7.0 7.1 의정부 교외선, 2024년부터 능곡~의정부 하루 34차례 운행. 경기일보. 경기일보(Kyeonggi Daily News). 2021-08-09 [2024-07-18]. （原始內容存檔於2023-07-13） （韓語）.
- ^ 서울야경 관광열차 낭만싣고 출발. 서울신문. 2004-10-19 [2024-07-18]. （原始內容存檔於2024-07-18） （韓語）.
