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岳南电车

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岳南电车株式会社
Gakunan Electric Train Co.,Ltd.
原文名称岳南電車
其他名称岳南、岳电[1]
公司类型株式会社
法人编号1080101016985
成立2013年(平成25年)4月1日
代表人物代表董事·社长 石井 谦一
总部 日本静冈县富士市今泉一丁目17番39号
产业陆运业
产品旅客铁道事业
营业额1亿8001万8000日圆
(2019年3月)[2]
息税前利润△6104万8000日圆
(2019年3月)[2]
净利润1034万7000日圆
(2019年3月)[2]
资产6亿2948万9000日圆
(截至2019年3月31日)[2]
资产净值4亿5507万5000日圆
(截至2019年3月31日)[2]
员工人数31人(2018年3月31日)
实收资本额1亿日圆[3]
主要股东岳南铁道日语岳南鉄道 100%
(截至2019年3月31日[2]
网站https://www.gakutetsu.jp/

岳南电车株式会社(日语:岳南電車株式会社がくなんでんしゃ)是一家总部位于静冈县富士市铁路公司。该公司运营岳南线。在2013年,岳南铁道日语岳南鉄道铁路部门分离并成立新公司[4]

概要

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岳南电车经营岳南线。曾经由母公司岳南铁道日语岳南鉄道经营铁线路。但是在岳南铁道经营时代末期,旅客收入和货物收入有减少的倾向,尽管公司透过开设活动列车和多客时期增加车厢,使在旅客运送方面增加业绩,毎年仍然录得几千万日圆的赤字(经营亏损)。在2011年3月期的证券报告中,2010年度的经营亏损为6,263万8千日圆。另外在2011年度主力业务——货运业务终止,使经营情况更加恶化。基于这些情况,于2013年度起成立了岳南电车,把岳南铁道的铁路事业转换至岳南电车[5]

另一方面,岳南电车在2014年7月18日成为2014年度(第10回)“日本夜景遗产日语日本夜景遺産”,为首个在铁路领域中获得这个殊荣。当中,提及了“铁线路上遍布着宝贵的夜景,例如怀旧的车站灯和工厂的夜景”[6][7]

基于上述殊荣,当地团体“富士山博覧会Fujipaku”提意开设“夜景电车”,在2014年起开始运行。当初推广特色的是工场夜景,但是来自首都圈的游客认为城市的夜景更为绚丽,因此不获好评。后来,该电车使用另一个风格推广特色,在运行时把车内的灯光关上,在暗淡的夜景下倾听工场的操作声音和平交道声音,使乘客得到一个有趣的体验。除此之外,岳南电车在日间开设爵士列车等临时观光列车行走,以并与富士市沿线商店推出1日免费乘车券等企划,在2020年1月更开设了企划营业团队。在2019年,铁线路使用人次为86万人,相比1960年代,每年间500万仍然相差较远,非通勤、上学的使用者占了20%[8]

历史

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  • 2013年(平成25年)4月1日 - 公司成立,开始接手来自岳南铁道的铁路事业。
  • 2017年(平成29年)
    • 3月4日 - 联络乘车券的售卖范团缩小至吉原站的成人670日圆区间[9]
    • 7月6日 - 与富士市就著“利用岳南铁道线轨道敷的地区电力事业”业务计划制定协议达成协议[10]

线路

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中文线名 日文线名 起点 终点 距离(公里)
岳南线 岳南線 吉原 岳南江尾 9.2

车辆

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岳南电车刚成立的车辆均继承岳南铁道时代的车辆。另外,自从岳南铁道时代起,拥有的电动列车电力机车都是来自其他铁路公司的二手车辆。随着运送量急剧减少,于1981年当时设有12架电动列车、7架电力机车,于2015年4月只有5架电动列车、1架电力机车(没有定期使用)。在2018年7000形MoHa7002退役,同时引入2卡编成的9000形。截至2018年11月,设有6架电动列车和1架电力机车(没有定期使用)。

现役车辆(电动列车)

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上述2款列车来自前京王3000系日语京王3000系電車中间车厢,并进行了改装成为车头。

现有车辆(电力机车)

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  • ED40形日语松本電気鉄道ED40形電気機関車(第二代) - 松本电气铁道(现时:Alpico交通)为了建设水坝时运送建材而新制的电力机车。在完成任务后转让给岳南铁道。一共转让2辆,在岳南铁道时代主要行走于吉原站至比奈站之间,主力是负责货运列车班次。在2015年把其中1辆退役,现时只有1辆还在服役。

已退役车辆(电动列车)

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曾经岳南电铁拥有来自前小田急的旧款列车,这此列车是木造车身并加以钢铁改装。随着车辆老化,会1架1架地替换车辆,由于在替换时,新二手车的型号和车号是在当地决定,因此型号和车号与实际车款没有太大关联性。此外,由于列车的转向架经常地替换,因此下列车辆的变迁使得十分复杂。另外,在引入钢制车身列车和小田急列车前,岳南电铁大部分列车都是木造,当中包括了来自5面窗的富岩铁道日语富岩鉄道被国铁收购前的车辆。

初期的木造车辆

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钢体化车辆、前小田急车辆

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以下车辆是使用木造车的机器配以新车身,以及来自小田急车身和转向架的车辆。在引入5000系日语岳南鉄道5000系電車前使用。

钢体化车辆
以下新车辆是使用木造车的机器配以新车身。
前小田急车辆
前小田急的HB车和ABF车日语小田急1600形電車。电动列车本来的摩打是用于4000形日语小田急4000形電車 (初代)中,因此只有车身和转向架转让至岳南铁道。而车辆的摩打是来自日本国铁的二手摩打。因此,转向架经常需要替换。

KuHa1107、2601进行了改装,在1100形钢体化组合后,搭载了由通用电气公司生产的日本国铁制式电动列车专用控制器——CS5系统电动气动凸轮轴控制器。而其他旧小田急车辆搭载了由西屋电气授权三菱电机制作的ABF系统单元开关式控制器,由于两只控制器互不相容,因此不能混合使用。KuHa1103、1105于繁忙时时会与其他CS系车辆增结至3辆编成使用。即是最多可设有最长3辆编成列车3抽与后备1抽列车。可以看出当时有许多通勤、上学乘客使用铁线路。在1981年当时于5000形引入替换前的编成如下:

  • 国铁形CS5系主控制器组别 - MoHa1101+KuHa2601, MoHa1103+MoHa1105, MoHa1106+KuHa1107 →吉原方向
  • 三菱ABF系主控制器组别 - MoHa1108-KuHa2106+MoHa1603, MoHa1602-SeHa1955-MoHa1905 →吉原方向

直至2011年夏天前,已退役的KuHa1107、MoHa1602、KuHa2106、MoHa1955车身(没有转向盘)一直存放在比奈站附近的仓库。

5000系

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5000系 吉原駅 1981年顷

随着许多混杂款式列车开始淘汰,岳南铁道引入了东急5000系日语東急5000系電車 (初代)。在7000形导入后变成后备车辆,在引入8000形时把所有5000系全数退役。

已退役车辆(电力机车)

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车票

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在岳南电车有人车站中,于吉原站、吉原本町站岳南原田站岳南富士冈站设有柜台,当中会贩卖硬式车票。也可贩卖于岳南线内车票加JR线的联络车票。后者的JR起终点站只可在静冈县内。

在2017年3月时间表修正起,联络运输日语連絡運輸范团缩小前,联络车票于JR起终点站包括了名古屋市内前JR东海道本线主要车站,以及东京山手线内方向的车站(经新干线)。联络车票起为硬式车票。在吉原站只会发售JR线车票。吉原站的JR单独车票中,不会使用JR东海款式的大型软式车票,而是岳南电车款式的硬式车票。

一日乘车票

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休日1日乘车券

关于一日乘车票日语一日乗車券,设有于平日和假日也可使用的“全线1日自由乘车票”,成人720日圆,小童310日圆(截至2019年10月)[15]。与吉原站至岳南江尾站之间的车费(成人来回740日圆)比较,一日乘车票相对比较平宜。在2015年6月前,车票分为平日专用和假日专用[16]。截至2012年,平日700日圆,假日只需400日圆[17]。在2014年增加消费税后,平日720日圆,假日只需410日圆[16]。另外,除了于岳南电车有人车站柜台购买上述车票外,于比奈站内的模型店“富士梦工作室501”中也可购买相关车票。另外,除了上述一日乘车票外,推出在一段时期中任意一日自由乘车的车票“儿童免费通票”,只有小童车票,并只于春、夏、寒假发售,费用210日圆(截至2019年10月)[15]

纪念车票

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外部视频链接
video icon 《大幕拉开》电影预告片 - YouTube
在0:52出现了比奈站场景。在电影中也出现了岳南电车的场景。

截至2015年,曾经设有以下纪念车票发售:

  • 《大幕拉开》电影上映纪念车票 - 在跳跃大搜查线场景而知名。青春电影《大幕拉开日语幕が上がる》(导演:本广克行日语本広克行)中,重要场景于岳南线取景。当时设有设有车头标志“大幕拉开号”[18]
  • 岳南电车日本夜景遗产纪念车票
  • “岳南铁道至岳南电车 谢谢你一周年!”纪念车票
  • 岳南铁道至岳南电车 改变公司名称纪念硬式车票、补充票套装
  • 入场票 吉原站(THE FINALRUN) - 印上电力机车的入场票。

产品

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  • 全站站名牌钥匙圈
  • 全站站名牌手机绳
  • 岳南电茶 - 以电车型纸箱,加入了当地出产的茶包。设有7000形(红茶)和8000形(绿茶)2款。

企划

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注脚、参考资料

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  1. ^ 岳南电车公式“岳电文库登场”(岳南电车公式ブログ 运行&新着情报)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 ‘岳南铁道第79期证券报告’
  3. ^ 会社概要页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 岳南电车
  4. ^ 岳南电车について页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) 岳南电车(2020年6月17日参阅)
  5. ^ 岳南鉄道、鉄道事業を分割し4月子会社設立. 日本经济新闻. 2013-01-25 [2013-01-27]. (原始内容存档于2021-02-14) (日语). 
  6. ^ 2014年度「日本夜景遺産」新規認定地発表!. 日本夜景遗产事务局. 2014-07-18 [2014-07-27]. (原始内容存档于2016-02-05) (日语). 
  7. ^ 岳南電車、日本夜景遺産に. YOMIURI ONLINE. 2014-07-22 [2014-07-27] (日语). [失效链接]
  8. ^ “岳南电车 夜景电车 じわり人気/沿线の魅力も発掘”页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)《日本经济新闻》朝刊2020年4月4日(静冈经济版)2020年6月17日参阅
  9. ^ 岳南電車からJRへ「昔ながら」の連絡切符、発売範囲を縮小 3月ダイヤ改正. Response.日语Response. (株式会社Ido). 2017-02-08 [2017-02-26]. (原始内容存档于2020-08-17) (日语). 
  10. ^ 富士市、岳南線活用した電力事業 東電系など4社と協定. 日本经济新闻. 2017-07-07 [2017-10-24]. (原始内容存档于2017-10-24) (日语). 
  11. ^ 岳南电车,9000形を导入页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 交友社《铁道迷日语鉄道ファン (雑誌)》railf.jp铁道新闻 2018年10月21日
  12. ^ 岳南电车9000形が営业运転を开始页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 交友社《铁道迷》railf.jp铁道新闻 2018年11月17日
  13. ^ 制造当初的型号不明。
  14. ^ 21号电车形式図‘最新电动客车明细表及型式図集’国立国会图书馆数码化收藏)
  15. ^ 15.0 15.1 お得记念乘车券页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 岳南电车,2019年10月22日参阅
  16. ^ 16.0 16.1 岳南电车、フリー切符をリニューアル…平日用と休日用を统合页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - Response,2015年6月11日
  17. ^ 岳南铁道 フリーきっぷ “平日きっぷ” 発売! 页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 岳南铁道支持者俱乐部,2012年12月15日
  18. ^ 概要PDF(日语)

参考文献

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  • 私鉄専用鉄道の電気機関車 岳南鉄道. 世界之铁道'69 (朝日新闻社). 1968年10月: 76 – 77 (日语). 
  • 日本の私鉄及び会社専用線電気機関車諸元表(1968年3月調べ). 世界之铁道'69 (朝日新闻社). 1968年10月: 178 – 185 (日语). 
  • 日本の地方私鉄 岳南鉄道. 世界之铁道'76 (朝日新闻社). 1975年10月: 70 – 73 (日语). 
  • 日本の私鉄車両諸元表. 世界之铁道'76 (朝日新闻社). 1975年10月: 162 – 163 (日语). 
  • 掘井纯一. 昇圧される岳南鉄道. 铁道迷日语鉄道ファン (雑誌) (交友社日语交友社). 1969年6月, 96: 85 (日语). 
  • 寺泽新、登山昭彦. 甲信越・東海地方の私鉄 現況9 岳南鉄道. 铁道画刊日语鉄道ピクトリアル (电气车研究会日语電気車研究会). 1984年4月, 431 (日语). 
  • 泽内一晃. 現有私鉄概説 岳南鉄道. 铁道画刊 (电气车研究会). 1998年4月, 652: 211–215 (日语). 
  • 龟井秀夫《岳南鉄道車両ガイド》“铁道迷”No.244
  • 寺田裕一《ローカル私鉄車輌20年 東日本編》JT,2001年
  • 吉川文夫《岳南铁道》“私鉄車両めぐり特輯 2”铁道图书刊行会,1977年
  • 吉川文夫《岳南鉄道を走った電車のすべて》’“铁道画刊”No.431

相关条目

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外部链接

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