彰化市联外道路列表

铁路

台湾纵贯铁路竹南经苗栗、台中到彰化路段，俗称山线铁路，现称台中线，因坡度陡峻，致使运输能力不彰，随着台湾经济发展蒸蒸日上，客货运输日增，因此日本殖民政府在1919年着手兴建竹南到彰化之间的海岸线，并于1922年完工，全长91.2公里，彰化市因此成为山海二线铁路的南端交会处，对彰化市的发展有莫大助益。

公路

彰化市地处内陆，市内并无可供船行的河道，亦无航空站的建设，故联外交通悉赖陆路。二次大战后，国民政府陆续在台进行新建公路与改善工作，着手改善西部纵贯公路的路面并拓宽路基、新建大肚桥、完成中山高速公路以及王田、彰化交流道等工程，对彰化市的经济发展都有着重大影响。

国道一号（中山高速公路）
- 王田交流道（188）
- 彰化系统交流道（192）
- 彰化交流道（198）
国道三号（福尔摩沙高速公路）
- 彰化系统交流道（196）
- 快官交流道（202）

级别	路名	说明
国道	中山高速公路	1978年全线完工通车，又称国道一号，北起基隆，南到高雄，为封闭式高速公路。国道一号沿西缘纵贯彰化市，并在西南设有一处彰化交流道，为北上车辆进出彰化市之门户，沿台19线可接秀水以南各乡镇以及云林县，况县道142号可西接鹿港镇。国道一号在台中市大肚区、乌日区二区交界也设有一处王田交流道，虽位于彰化市外，然高速公路南下车辆需由此沿台1线进出彰化市，重要性自不待言。王田、彰化交流道相距约9.5公里。
国道	福尔摩沙高速公路	2004年全线完工通车，又称国道三号，以快官交流道与台74线连结，是台湾西部平原丘陵区上第二条南北纵向贯穿全岛的高速公路。由于路段建设时的用地取得问题，在台中市与彰化县之间原本应该是南北走向的国道三号很例外地是呈现东西向的走向，因此若是自南部北上，则会先经过实际上位于彰化市东方的的台中市雾峰区、乌日区之后，向西行，至彰化县北部的彰化市，沿大肚溪西行至彰化县和美镇，转个接近直角的大弯，跨越大肚溪进入台中市海线地区，与一般人认知的顺序不太一样。
省道	台1线	又称纵贯公路，为台湾西部南北向主要公路干线。台1线在彰化市内称中山路，为路宽18至30米的四线道公路，纵贯彰化市全境，北渡大肚溪接台中市，南接彰化以南各乡镇及云林县。
省道	台1丙线	即彰化市金马路，为台1线在彰化市的支线，东北端在大度桥头从台1主线分出，右转金马东路之后到西南端并入省道台19线，连接彰化交流道，为路宽30米的四线道公路。
省道	台14线	即彰化市彰南路，东接芬园乡及南投县草屯镇、埔里镇，为往来南投、彰化间的重要公路干线。在彰化市境内为路宽25米的四线道公路。
省道	台14丙线	即彰化市彰兴路，为台14线支线，始于金马东路口，东行至外快官附近并入台14主线。
省道	台19线	始于彰化市中山路与孔门路交叉口，沿中华路、中华路桥及中华西路接彰化交流道，西南可接秀水乡、福兴乡、埔盐乡以南各乡镇，在自强大桥跨浊水溪通云林，为路宽18米的四线道公路。
省道快速公路	台74线	2002年完工通车，南起彰化市快官地区，往北跨大肚溪后在台中乌日与环中路相接，与国道一号平行。行至北屯短暂东行后即转南续行，经太平区、大里区后汇入国道3号雾峰系统交流道，未来将与国道四号相接。
省道	台74甲线	2004年完工通车，北起台14线与牛埔交流道交叉口，往南至花坛乡续接台1线，全长9.2公里。
县道	134线	即彰化市彰美路，西接和美镇与伸港乡，路宽5至18米，配置二到四线道。
县道	135线	由线东路延伸至彰新路通往国道三号和美交流道。
县道	137线	即彰化市大埔路，于中山路与中兴路交叉口沿八卦台地西侧南行，贯穿全县，联络社头、田中、二水各乡镇。
县道	139线	即彰化市公园路(虎岗路,环山路,大彰路)，南行纵贯八卦台地。
县道	142线	沿彰鹿路西行衔接秀水乡、福兴乡、鹿港镇。

参考书目：周国屏等编纂，《彰化市志》下册，第陆篇·交通，第一章·公路，第一节·公路建设与路线，1997年，彰化：彰化市公所。