新代田站
外观
新代田站 | |||||||||||
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新代田站站舍(2011年5月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
新代田 – しんだいた – Shindaita | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°39′45.30″N 139°39′38.00″E / 35.6625833°N 139.6605556°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1933年(昭和8年)8月1日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日9,849[1]人次 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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新代田站(日语:新代田駅/しんだいたえき Shin-daita eki */?)是一个位于东京都世田谷区代田五丁目,属于京王电铁井之头线的铁路车站。车站编号是IN06。
历史
[编辑]- 1933年(昭和8年)8月1日 - 隶属于帝都电铁,开始营运时站名为代田二丁目。
- 1940年(昭和15年)5月1日 - 与小田原急行铁道合并,成为该公司帝都线的车站。
- 1942年(昭和17年)5月1日 - 小田急电铁与东京急行电铁(大东急)合并。
- 1948年(昭和23年)6月1日 - 从东急分离,成立京王帝都电铁,成为该公司井之头线的车站。
- 1966年(昭和41年)7月21日 - 站名改为新代田站。
车站构造
[编辑]此车站是拥有跨站式站房的地面车站,配置有2面2线的侧式月台。月台设置于低于两侧地面的沟地内,车站上方是环状七号线。月台的一部分位于环状七号线的道路正下方,车站闸口设在路沿。
闸口与月台之间有轮椅适用的电扶梯以及电梯。厕所设置于1号线月台。基于通用设计的观点,设有无障碍洗手间。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | ![]() |
下行 | 明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向 |
2 | 上行 | 下北泽、涩谷方向 |
使用情况
[编辑]2016年度的1日平均上下车人次为9,849人[2]。上下车乘客人数及乘车人数推移如下所记。
年度 | 1日平均 上下车人次[3] |
1日平均 上车人次 |
来源 |
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1955年(昭和30年) | 9,012 | ||
1960年(昭和35年) | 10,362 | ||
1965年(昭和40年) | 12,005 | ||
[4] 1966年(昭和41年) | 12,271 | ||
1970年(昭和45年) | 12,391 | ||
1975年(昭和50年) | 10,189 | ||
1980年(昭和55年) | 8,976 | ||
1985年(昭和60年) | 13,589 | ||
[5] 1987年(昭和62年) | 14,376 | ||
1990年(平成 | 2年)11,547 | 5,723 | [6] |
1991年(平成 | 3年)5,762 | [7] | |
1992年(平成 | 4年)5,759 | [8] | |
1993年(平成 | 5年)5,677 | [9] | |
1994年(平成 | 6年)5,767 | [10] | |
1995年(平成 | 7年)11,657 | 5,844 | [11] |
1996年(平成 | 8年)5,753 | [12] | |
1997年(平成 | 9年)5,570 | [13] | |
1998年(平成10年) | 5,252 | [14] | |
1999年(平成11年) | 4,566 | [15] | |
2000年(平成12年) | 9,147 | 4,567 | [16] |
2001年(平成13年) | 4,479 | [17] | |
2002年(平成14年) | 4,408 | [18] | |
2003年(平成15年) | 8,817 | 4,388 | [19] |
2004年(平成16年) | 8,533 | 4,249 | [20] |
2005年(平成17年) | 8,551 | 4,285 | [21] |
2006年(平成18年) | 8,501 | 4,285 | [22] |
2007年(平成19年) | 8,360 | 4,290 | [23] |
2008年(平成20年) | 8,556 | 4,389 | [24] |
2009年(平成21年) | 8,526 | ||
2010年(平成22年) | 8,317 | ||
2011年(平成23年) | 8,288 | ||
2012年(平成24年) | 8,507 | ||
2013年(平成25年) | 8,859 | ||
2014年(平成26年) | 9,255 | ||
2015年(平成27年) | 9,589 | ||
2016年(平成28年) | 9,849 |
车站周边
[编辑]与邻站下北泽站、东松原站两站的距离皆仅仅500米。从2号线月台的中央位置,可以轻易用肉眼看到邻站。
因为到邻站下北泽仅徒步数分钟即可到达,加上车站出入口即是车流量大的环七通之故,本车站的周边没有形成商店街的状况也属井之头线上车站中的特例。
巴士路线
[编辑]车站北侧为巴士折返场,有该站发车(一部分为驹泽陆桥发车)的路线巴士运行(下记2条路线曾经为共同经营的直通路线)。
- 宿91(北行):往新宿站西口、杉并车库(经堀之内)
- 宿91(南行):往驹泽陆桥
- 森91:往大森操车所(经若林站前、上马、洗足站入口、长原、马込站、大森站,部分班次只行驶到若林派出所)
其他
[编辑]当站于小田急小田原线世田谷代田站之间,于东京急行电铁(大东急)所经营时,在二战中期至战后初期曾经设有 连络线(代田连络线)。这是由于战时遭受空袭,井之头线的电车几乎烧失、全毁,因而设置联络线由小田急线紧急调度车辆维持运作。在废除之后,仍有铁道分歧的部分被保留了一段时间。但是因为住宅区的发展,联络线原址因开发而无任何遗迹留存下,仅有一点线索留存在小田急线上。而在小田急线的双复线轨道完工后,联络线的遗迹将全数消失。
该联络线的官方资料已难以考究,但战时美军的航拍中仍可见到当时的联络线路线图。
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1日の駅別乗降人員. 京王グループ. [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-04-28).
- ^ 京王グループ 1日の駅別乗降人員. [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-02-02).
- ^ 各种报告书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
- ^ 车站改名
- ^ 本站上下车人次最高纪录
- ^ 东京都统计年鉴(平成2年)228ページ
- ^ 东京都统计年鉴(平成3年)234ページ
- ^ 東京都統計年鑑(平成4年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-08-15).
- ^ 東京都統計年鑑(平成5年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-02-03).
- ^ 東京都統計年鑑(平成6年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-02-03).
- ^ 東京都統計年鑑(平成7年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-02-03).
- ^ 東京都統計年鑑(平成8年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-02-03).
- ^ 東京都統計年鑑(平成9年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 东京都统计年鉴(平成10年)PDF
- ^ 东京都统计年鉴(平成11年)PDF
- ^ 東京都統計年鑑(平成12年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 東京都統計年鑑(平成13年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 東京都統計年鑑(平成14年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成15年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成16年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成17年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成18年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成19年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成20年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29).
关连项目
[编辑]外部链接
[编辑]- 新代田站 - 京王电铁