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西代站

坐标：34°39′44″N 135°8′38″E / 34.66222°N 135.14389°E / 34.66222; 135.14389
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西代站
出入口（2019年9月）
出入口（2019年9月）
日语名称
西代 – にしだい – Nishidai
车站概览
位置 日本兵库县神户市长田区御屋敷通二丁目6番1号
地理坐标34°39′44″N 135°8′38″E / 34.66222°N 135.14389°E / 34.66222; 135.14389
拥有者山阳电气铁道
阪神电气铁道
途经线路山阳电气铁道本线
神户高速线
车站构造
站体类型地下车站
月台2面2线
历史
启用日期1910年（明治43年）3月15日
上车人次
统计年度		平均每日（山阳）1,077 / （阪神）3,123人次（不含下车乘客）
2017
邻近车站
上一站 山阳电气铁道 下一站
直通至神户高速线 本线
●SY01
起点
 板宿
SY02
1.0km
往山阳姬路
上一站 阪神电气铁道 下一站
高速长田
HS38
0.9km
往元町
 HS 神户高速线
○HS39
里程大阪梅田37.1km
 直通至本线
站线配置图
图例
↑板宿
↓高速长田
位置
地图
备注
共构与共站（由山阳电铁管理）
* 神户高速铁道为第三种铁道事业者。
** 高速长田一方为阪神区间
** 板宿一方为山阳区间
*** 神户高速线的起点站计算

西代站（日语：西代駅／にしだいえき Nishidai eki */?）是位于兵库县神户市长田区御屋敷通二丁目，山阳电气铁道、阪神电气铁道的车站。车站编号为“SY01”（山阳）和“HS39”（阪神）。

概要

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此站为山阳电气铁道本线的起点站，同时此站附近为山阳电气铁道总部。此站也是阪神电气铁道神户高速线的终点站（同时为阪神最西和最南车站[注释 1]）。由于两线实施互相跨线路运行，因此没有列车在此站折返。由于部分直通特急通过此站，因此实际上此站是中途站[注释 2]。在直通特急班次中，只有类别表示幕为黄色背景（直通特急）的班次停站。而阪神本线内的特急班次在山阳电铁本线内各站停车，因此此站类别会变为普通。

此站为山阳和阪神的共构与共站，并由山阳电铁管理，阪神没有设置车站职员。在车站牌中会显示“山阳电车 西代站”“山阳电车站台”，不会显示“阪神”文字。在此站向高速长田站一方的车票为“连络乘车票”，在自动售票机中，安装了神户高速线内专用的按钮式售票机，以及山阳电铁规格的自动售票机，没有设置阪神规格的自动售票机。在阪神车站中，与其他神户高速线内车站相同，不可购买近畿日本铁道（近铁）线的连络乘车票。

另外，虽然此站为两公司的终站，但是不会在此站进行乘务员交班，阪神本线方向列车的山阳电铁乘务员会在高速神户站进行交班[注释 3]，而阪急神户高速线方向的列车会在阪急神户三宫站交班。

在2013年3月23日起，全国交通系IC卡可互相使用。但是，在2014年3月20日前，山阳电铁线还未可接受全国交通系IC卡互相使用。因此在这期间，只有以东区间可使用全国交通系IC卡。而此站为山阳电铁唯一可使用“PiTaPa”和“ICOCA”以外，互相使用全国交通系IC的车站。但是，由于车站自动闸机只可支援“PiTaPa”和“ICOCA”，使用其他IC卡的乘客在出入闸时，向车站事务室职员处理IC卡出入闸处理。在2014年3月21日起，由于山阳电铁线可接受全国交通系IC卡，因此自动闸机也同时支援全国交通系IC卡[1]。

停靠线路

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两线路实行互相跨线路运行。

在阪神神户高速线中，神户高速铁道是第三种铁道事业者，拥有该线路，阪神电气铁道是第二种铁道事业者，在该线路上运营。

历史

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  • 1910年（明治43年）3月15日 - 兵库电气轨道（日语：兵庫電気軌道）兵库（后来为电铁兵库（日语：電鉄兵庫駅））至须磨（现时为山阳须磨）开业，此站启用[2]。
  • 1927年（昭和2年）1月1日 - 兵库电气轨道合并至宇治川电气（日语：宇治川電気），成为宇治川电气车站。
  • 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司，成为山阳电气铁道车站。
  • 1951年（昭和26年）9月7日 - 于清晨时间，西代车厂发生火灾，使西代车厂和14辆车厢烧毁。
  • 1967年（昭和42年）7月1日 - 下行站台迁移，成为相对式站台，以及桥上站落成[2]。
  • 1968年（昭和43年）4月7日 - 神户高速铁道启用，电铁兵库站～此站之间在昨日废止，此站成为山阳电气铁道本线的起点站，同时为跨线路运行的边界站。
  • 1995年（平成7年）
    • 1月17日 - 发生阪神大地震，使此站暂停使用[2]。
      • 由于当时正在兴建地下车站，因此不进行地面车站收复工程，而直通继续兴建地下车站。
    • 6月18日 - 此站地下化。高速长田站至板宿站之间重开，山阳电气铁道本线全线重开[2]。
    • 8月13日 - 新开地站至高速长田站之间重开，神户高速铁道线全线重开[3]。
  • 2006年（平成18年）10月28日 - 实施时间表修正，成为S特急的停车站。
  • 2009年（平成21年）3月20日 - ダ实施时间表修正，成为部分直通特急（只限类别幕为■黄色的直通特急）的停车站。
  • 2014年（平成26年）4月1日 - 引入车站编号[4]。

车站构造

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闸口
站台
站名牌

车站是一座地下车站，设有2面2线的相对式站台。车站设有1处闸口，在闸内大厅与各站台之间设有电梯（只限上行）和电梯连接。在闸口外至地面设有电梯连接。

车站内设有商店“Friends Shop（日语：フレンズショップ）”。

站台配置

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站台 公司 线路 方向 目的地
1 山阳 本线 下行 明石、姬路方向
2 阪神 神户高速线 上行 神户三宫、尼崎、阪神梅田方向

※从前车站没有站台编号，在2012年5月列车信息装置翻新时增设站台编号。

在三宫一方的1号站台设有连接上行线的渡线，因此1号站台可向三宫、大阪方向出发。

使用状况

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  • 山阳电气铁道 - 在2017年度的1日平均乘车人次为1,077人[统 1]。
  • 阪神电气铁道 - 在2017年度的1日平均乘车人次为3,123人[统 1]。

以下乘车人次来源：[统 1]

年度1日平均乘车人次
年度 山阳电气铁道 阪神电气铁道
1996年（平成08年） 2,795
1997年（平成09年） 2,644
1998年（平成10年） 2,586
1999年（平成11年） 2,515
2000年（平成12年） 2,496
2001年（平成13年） 2,436
2002年（平成14年） 2,381
2003年（平成15年） 2,331
2004年（平成16年） 2,277
2005年（平成17年） 1,044 2,249
2006年（平成18年） 1,041 2,370
2007年（平成19年） 1,003 2,295
2008年（平成20年） 1,008 2,241
2009年（平成21年） 1,052 2,288
2010年（平成22年） 1,134 2,532
2011年（平成23年） 1,178 2,710
2012年（平成24年） 1,003 2,759
2013年（平成25年） 1,005 3,263
2014年（平成26年） 929 2,860
2015年（平成27年） 1,049 2,943
2016年（平成28年） 1,014 3,186
2017年（平成29年） 1,047 3,123
各年度的使用状况
年度 乘车人次总数 当中定期票使用者总数 参考资料
人/日 变化率 排名 人/日 増减 变化率 排名 神 明 播 加 高 姬
1969(S44) 3,612 2,860 79.18% [统 2]
1970(S45) 3,425 -5.18% 2,682 -6.22% 78.31% [统 2]
1971(S46) 4,672 36.41% 2,577 -3.93% 55.15% [统 2]
1972(S47) 4,787 2.46% 2,407 -6.60% 50.28% [统 2]
1973(S48) 5,107 6.69% 2,196 -8.73% 43.01% [统 2]
1974(S49) 5,019 -1.72% 2,156 -1.86% 42.95% [统 2]
1975(S50) 4,996 -0.47% 2,006 -6.94% 40.16% [统 2]
1976(S51) 4,648 -6.95% 1,889 -5.82% 40.65% [统 2]
1977(S52) 2,636 -43.29% 1,655 -12.40% 62.78% [统 3]
1978(S53) 2,492 -5.49% 30/48 1,683 1.69% 67.55% [统 3] [统 4] [统 5] [统 6] [统 7] [统 8]
1979(S54) 2,336 -6.26% 31/48 1,610 -4.31% 68.95% [统 3] [统 9] [统 5] [统 6] [统 7] [统 10]
1980(S55) 2,180 -6.67% 34/48 1,533 -4.81% 70.32% [统 3] [统 11] [统 5] [统 6] [统 7] [统 10]
1981(S56) 2,250 3.24% 29/48 1,614 5.29% 71.72% [统 3] [统 12] [统 13] [统 14] [统 7] [统 10]
1982(S57) 2,227 -1.02% 29/48 1,592 -1.37% 71.46% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 17] [统 10]
1983(S58) 2,173 -2.46% 29/48 1,589 -0.17% 73.14% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 18] [统 10]
1984(S59) 2,074 -4.54% 30/48 1,529 -3.79% 73.71% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 18] [统 19]
1985(S60) 1,964 -5.28% 28/48 1,422 -6.99% 72.38% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 18] [统 19]
1986(S61) 2,123 8.09% 24/48 1,518 6.74% 71.48% [统 15] [统 16] [统 13] [统 20] [统 18] [统 19]
1987(S62) 1,978 -6.84% 24/48 1,452 -4.33% 73.41% [统 21] [统 22] [统 13] [统 20] [统 18] [统 19]
1988(S63) 1,984 0.28% 26/48 1,471 1.32% 74.17% [统 21] [统 22] [统 13] [统 20] [统 18] [统 23]
1989(H01) 1,858 -6.35% 1,367 -7.08% 73.60% [统 21] [统 22] [统 13] [统 20] [统 24] [统 23]
1990(H02) 1,814 -2.36% 30/48 1,307 -4.41% 72.05% [统 21] [统 22] [统 25] [统 20] [统 24] [统 23]
1991(H03) 1,792 -1.21% 1,274 -2.52% 71.10% [统 21] [统 26] [统 25] [统 27] [统 24] [统 23]
1992(H04) 1,825 1.83% 30/48 1,282 0.65% 70.27% [统 28] [统 26] [统 29] [统 27] [统 24] [统 23]
1993(H05) 1,816 -0.45% 32/48 1,293 0.85% 71.19% [统 28] [统 26] [统 29] [统 27] [统 30] [统 31]
1994(H06) 1,351 -25.64% 35/48 [统 28] [统 26] [统 29] [统 27] [统 30] [统 31]
1995(H07) 841 -37.73% 42/48 564 67.10% [统 28] [统 26] [统 29] [统 32] [统 30] [统 31]
1996(H08) 1,233 46.58% 35/48 808 43.20% 65.56% [统 28] [统 33] [统 29] [统 32] [统 30] [统 31]
1997(H09) 1,189 -3.56% 36/48 825 2.03% 69.35% [统 34] [统 33] [统 29] [统 32] [统 35] [统 31]
1998(H10) 1,285 8.06% 34/48 800 -2.99% 62.26% [统 34] [统 33] [统 29] [统 32] [统 35] [统 36]
1999(H11) 1,334 3.84% 32/48 773 -3.42% 57.91% [统 34] [统 33] [统 29] [统 32] [统 35] [统 36]
2000(H12) 1,205 -9.65% 34/48 756 -2.13% 62.73% [统 34] [统 33] [统 29] [统 37] [统 35] [统 36]
2001(H13) 1,088 -9.77% 36/48 668 -11.59% 61.46% [统 34] [统 38] [统 39] [统 37] [统 35] [统 36]
2002(H14) 1,063 -2.27% 36/48 633 -5.33% 59.54% [统 40] [统 38] [统 39] [统 37] [统 35] [统 36]
2003(H15) 1,016 -4.38% 37/48 638 0.87% 62.80% [统 40] [统 38] [统 39] [统 37] [统 35] [统 41]
2004(H16) 1,586 56.06% 25/49 674 5.58% 42.49% [统 40] [统 38] [统 39] [统 37] [统 42] [统 41]
2005(H17) 1,044 -34.20% 37/49 685 1.63% 65.62% [统 40] [统 38] [统 39] [统 43] [统 42] [统 41]
2006(H18) 1,041 -0.26% 36/49 671 -2.00% 64.47% [统 40] [统 44] [统 39] [统 43] [统 42] [统 41]
2007(H19) 1,005 -3.42% 37/49 636 -5.31% 63.22% [统 45] [统 44] [统 46] [统 43] [统 42] [统 41]
2008(H20) 1,008 0.27% 38/49 660 3.88% 65.49% [统 45] [统 44] [统 46] [统 43] [统 42] [统 47]
2009(H21) 1,052 4.35% 34/49 633 -4.15% 60.16% [统 45] [统 44] [统 46] [统 43] [统 42] [统 47]
2010(H22) 1,134 7.81% 33/49 655 3.46% 57.73% [统 45] [统 44] [统 46] [统 48] [统 42] [统 47]
2011(H23) 1,181 4.11% 32/49 682 4.18% 57.77% [统 45] [统 49] [统 46] [统 48] [统 50] [统 47]
2012(H24) 1,003 -15.08% 38/49 671 -1.61% 66.94% [统 51] [统 49] [统 46] [统 48] [统 50] [统 47]
2013(H25) 1,005 0.27% 38/49 690 2.86% 68.66% [统 51] [统 49] [统 52] [统 48] [统 50] [统 53]
2014(H26) 929 -7.63% 40/49 674 -2.38% 72.57% [统 51] [统 49] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]
2015(H27) 1,052 13.27% 36/49 693 2.85% 65.89% [统 51] [统 49] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]
2016(H28) 1,014 -3.65% 38/49 682 -1.58% 67.30% [统 51] [统 55] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]
2017(H29) 1,077 6.22% 37/49 721 5.62% 66.92% 33/49 [统 56] [统 55] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]

车站周边

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其他

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  • 在此站步行8分钟于川西通上设有烧肉店“平沼商店”，此站设有该商店发售的“烤肉酱（日语：焼肉のたれ）”专用自动贩卖机。
  • 在1998年，直通特急开始运行前，日间每小时设有10班（阪急3班、阪神3班、山阳普通4班）。在2009年3月设有6班（阪神特急2班、山阳普通6班）、现时设有6班（直通特急（黄）2班、阪神特急2班、山阳普通2班）。

相邻车站

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阪神电气铁道、山阳电气铁道
神户高速线、 本线
■直通特急（A直特）
通过
■直通特急（B直特）、■S特急、■特急、■■普通
高速长田（HS38）（神户高速线）－西代（HS39/SY01）－板宿（SY02）（山阳电铁本线）
  • A直特指类别幕为红色（直通特急）。B直特指类别幕为黄色（直通特急），后者在阪神三宫站至板宿站之间各站停车。

曾经存在的线路

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山阳电气铁道
本线（1968年4月7日废止区间）
长田站（日语：長田駅 (山陽電気鉄道)）－西代（－板宿）

注脚

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参考资料

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  1. ^ 平成26年3月21日（金・祝） 交通系ICカードの全国相互利用サービスへの対応を开始します （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 山阳电气铁道（2014年2月27日）
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 駅の変遷. 山阳电气铁道百年史 (山阳电气铁道株式会社). 2007年11月: 388–391. 
  3. ^ 阪神大震災 被災と復旧の記録(５)神戸高速鉄道. 铁道迷 (交友社). 1996-12, 36 (12): 71–75. 
  4. ^ 全駅に駅ナンバリングを导入します 〜ご利用のお客さまにわかりやすいご案内を〜 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 山阳电气铁道（2014年2月7日，同年3月2日参阅）

注释

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  1. ^ 最北车站为西宫站，最东车站为大阪难波站。
  2. ^ 此站附近曾设有西代车厂→西代检车区，当时设有在此站折返的列车班次。
  3. ^ 但是，直通至阪神本线的山阳电铁本线普通列车、山阳乘务员会在阪神神户三宫站交班。

统计资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 神戸市統計書. [2020-04-26]. （原始内容存档于2019-10-18）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 《第54回　神户市统计书（昭和52年度版）》 神户市企划局统计课，昭和53年3月印刷发行(太阳印刷工业株式会社)，pp.172-175
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《第59回 神户市统计书(昭和57年度版)》 神户市市长室企划调整部调查统计课，昭和58年3月印刷发行(菱三印刷株式会社)，pp.163-165
  4. ^ 《昭和54年版 明石市统计书》 明石市市政厅总务部企划课统计系，昭和54年12月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.235-236
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 播磨　统计资料编 1985(昭和60年) p.22 －4. 国铁土山站年间乘车人次・山阳电铁本庄站1日之上下车人次
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 《加古川市统计书(昭和56年版)》 编集：加古川市总务部总务课(昭和56年10月)，发行：兵库县加古川市政厅(昭和56年12月)，p.96(“资料　山阳电气铁道株式会社明石管理站(以1日乘车人次换算1年的乘车人次)”と记载あり
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《高砂市统计书 昭和57年版》 编集：市长公室企划课，发行：高砂市政厅(昭和57年7月)，p.56
  8. ^ 《姬路市统计要覧 昭和54年版》 姬路市理财局企划财政部企划课，昭和54年12月1日发行（印刷所　高桥综合印刷株式会社），p.80
  9. ^ 《昭和55年版 明石市统计书》 明石市政厅总务部企划课统计系，昭和56年3月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.261-262
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 《姬路市统计要覧 昭和59年版》 姬路市企划局调整课，昭和60年3月发行，p.148, p.150
  11. ^ 《昭和56年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系，昭和57年1月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.261-262
  12. ^ 《昭和57年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系，昭和58年3月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.265-266
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