讨论:桃园机场捷运

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关于A6站[编辑]

中正机场捷运A6站到底是丹凤车站还是回龙车站？本人在北捷工程局看到的图显示A6站的站名是回龙，但其位置比较接近丹凤站。--ILMRT 14:46 2006年7月9日 (UTC)

  • 那张图我很久之前已经看过，蓝色的“回龙”文字标示是代表地区名称，而非站名；此外，个人之前看过的预定站名版本，A6站全都是以“丹凤”为预定站名（事实上，依该站的预定位置来看，距离新庄线的“丹凤”站也比较近）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:08 2006年7月10日 (UTC)

中正机场的预留[编辑]

中正机场二期航厦的地下预做有中运量胶轮车站，不过不知道要写在哪里...--苍空　翔 有事点我 03:34 2006年8月26日 (UTC)

那就是机场捷运车站(长生版就是胶轮中运量) 140.112.115.224 2007年9月14日 (五) 07:16 (UTC)[回复]

之前看到新闻,二航站和三航站要合并重新规划在原定两站中间,不过我知道二航站底下已预建中运量月台,那是要整个打掉还是废弃吗--苍空　翔 有事找我 2008年4月6日 (日) 20:44 (UTC)[回复]

高铁局回信[编辑]

高铁网页意见信箱答复稿

第95182号

您好：

本局办理之“中正国际机场联外捷运系统建设计划”，为因应机场名称之变更，后续将配合交通部指示适时修正计划名称。

感谢您对国家建设的关心。

交通部高速铁路工程局

好像和没答一样...--苍空　翔 有事点我 02:59 2006年9月14日 (UTC)

车站名[编辑]

所谓之“暂定名称”、“英译”是否为维基人所推测的站名？若是，则属原创研究，应予以删除。--Koika 13:06 2006年10月1日 (UTC)

  • 关于“暂定站名”的部分：台北车站—桃园机场段的站名是当初政府决定收回自建时，刊载于报纸上之路线图所列出的站名。桃园机场—中坜段则是参考之前在别的地方找到并下载的高铁局机场捷运PDF简报，当中所列出的站名（也包括台北车站—桃园机场段的站名）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:23 2006年10月1日 (UTC)
那英译部分除了既成车站外皆属原创研究，应移除。另外，资料源建议写入内文内。--Koika 15:11 2006年10月1日 (UTC)


转乘路线[编辑]

山脚站是否能步行转乘长兴街站?--苍空　翔 有事点我 09:10 2007年3月5日 (UTC)

起迄站[编辑]

  • 台湾桃园国际机场捷运起于台北市之台北车站，迄于桃园县中坜市之中丰路环北路口，并计划续接桃园捷运蓝线。[1][2]

车站问题[编辑]

“问题”一节[编辑]

不是没有来源，来源是在下方的外部链接里。118.168.45.155 (留言) 2009年7月11日 (六) 04:15 (UTC)匿名者[回复]

永兴公园站译名[编辑]

高铁局并未对永兴公园站发布正式英文名称，请勿任意添加。若引起编辑战，可能保护此页面。--Koika (留言) 2009年7月13日 (一) 16:17 (UTC)[回复]

应该是重运量,[编辑]

不是中运量大众捷运系统—以上未签名的留言由111.240.197.143（对话｜贡献）于2012年8月15日 (三) 10:16加入。

高运量才对吧....下次记得签名!ltdccba--Jason--Lin-> 2012年8月25日 (六) 13:55 (UTC)[回复]

关于机场捷运的名称[编辑]

目前这个条目的名称是“桃园捷运机场线”，但是不只桃园捷运公司的网站上找不到资料，我用google搜寻过，发现使用“桃园捷运机场线”的真的很少，反而“机场捷运线”的资料还比较多。我目前打算把条目名称改成“桃园机场捷运”，如果大家都没有意见的话，我在三四天之后就会移动过去了。—大摩 —脳内活化中— 2012年10月24日 (三) 18:37 (UTC)[回复]

  • 其实正确名称应该是“桃园国际机场捷运(线)”，一般捷运名称会加XX线是为了辨别位于同地区服务内，往返不同方向的运输轨道。但机场捷运的性质非特定地区内短程运输，而是以机场为中心联络周围人口较多的城市，因此虽隶属于桃园捷运公司，但仅称“桃园捷运”容易令人忽略机场捷运的特殊性质，应叫“桃园国际机场捷运(线)”。相同的，桃园机场的联外捷运系统目前也仅一条，因此并不必再分什么XX线了，就是只有这一条线。

高铁局公布的正式名称 Xy1904312（留言） 2012年10月24日 (三) 20:07 (UTC)[回复]


请求把“桃园捷运机场线”改名为“桃园国际机场捷运”[编辑]

桃园捷运机场线→桃园国际机场捷运：现有条目名称疑为原创，希望改为较常用之正式名称。--大摩 —脳内活化中— 2012年10月29日 (一) 09:01 (UTC)[回复]

来源貌似都称“机场捷运”的说.....ltdccba--Jason--Lin-> 2012年10月30日 (二) 18:11 (UTC)[回复]
那是简称，如果要用全称来为条目命名的话，“桃园国际机场捷运”是比较好的选择。—大摩 —脳内活化中— 2012年10月31日 (三) 07:49 (UTC)[回复]
恩....明白明白....ltdccba--Jason--Lin-> 2012年10月31日 (三) 10:52 (UTC)[回复]
完成--Gakmo（留言） 2012年11月6日 (二) 10:04 (UTC)[回复]

请求把“桃园国际机场捷运”改回为“桃园捷运机场线”[编辑]

  • 依据桃园捷运公司网页资讯（桃园捷运路网愿景图）此线被命名为“桃园捷运机场线”。先前高速铁路工程局的确定名为“桃园国际机场捷运”，但是营运单位为桃园捷运公司，在名称上要尊重营运单位。所以我认为这个条目也许需要改回“桃园捷运机场线”。思念（留言） 2017年1月4日 (三) 05:21 (UTC)[回复]
(＋)支持老林黑店⇒Jason⇒Lin⇒ 2017年1月4日 (三) 14:28 (UTC)[回复]
现阶段(－)反对：桃园捷运公司相关的资料上，除了《桃园捷运路网愿景图》是采用“机场线”称呼之外，其他几乎都用“机场捷运”简称。如果大家认为有必要，也可以向桃园捷运公司、交通部等相关单位询问机场捷运的正式路线名称。--大摩 —脳内活化中— 2017年1月4日 (三) 19:04 (UTC)[回复]
  • 补充说明：根据桃园捷运常见问题，该线均被称呼为“桃园捷运机场线”，如果这样的理由还是不够，也可以发电邮询问桃园捷运公司。思念（留言） 2017年1月5日 (四) 03:07 (UTC)[回复]
  • (！)意见：“桃园捷运机场线”似乎不等于“桃园国际机场捷运”。现行“桃园捷运机场线”只有从(A1台北车站－A13机场第二航厦)；而依照高铁局的计划，“桃园国际机场捷运”是包含桃园捷运机场线(A1台北车站－A13机场第二航厦)＋桃园捷运蓝线(A13机场第二航厦－A23中坜车站)在内。如本人理解错误烦请指正－Jack.T 2017年1月7日 (六) 05:51 (UTC)[回复]
    • 依上述桃园捷运公司的路网愿景图来看，由A1到A23均被标示为机场线，由此可见，桃园捷运公司应该没有分段命名的打算。而且营运单位也就只有桃园捷运公司而已，因此不太可能拿过去台北捷运紫线与桃园捷运蓝线合并这个历史来作为这条线要分两段讨论的前提。正如一开始的提议，是否要尊重营运单位的正式名称？关于何者为该线的正式名称，我已经在该公司的意见反映留言，并邀请他们派员前来讨论，希望很快就有结果。思念（留言） 2017年1月7日 (六) 16:12 (UTC)[回复]
      • 后来查了下桃园市政府交通局资料，发现原本的确是分段命名没错（旧图），但查询2016年12月版的最新规划路线图发现蓝线已经完全并入机场线了，以后甚至有可能不再使用蓝线这个名称，这部分可能会涉及桃园捷运蓝线条目及相关条目的更动，会再和桃园捷运公司及桃园市政府交通局做最后确认。－Jack.T 2017年1月8日 (日) 08:48 (UTC)[回复]
  • (＝)中立：今天有和桃市府交通局捷运工程处及桃园捷运公司做电话确认，以后A1到A23整段称为机场线，而不再使用“蓝线”这个名称，故支持条目改回桃园捷运机场线。不过建议等正式通车之后再移动。－Jack.T 2017年1月9日 (一) 03:34 (UTC)[回复]
目前两者唯一的差别，就是原台北捷运紫线的路段有行驶直达车+普通车，而原桃园捷运蓝线为只行驶普通车的路段。北捷也是原来是文山线+内湖线分段命名，但是现在所有的标示都是BR文湖线，但还是文山线+内湖线个别存在，因此，即使是桃园捷运紫线+桃园捷运蓝线真有分段命名，标示就只有一条台北车站－环北的“桃园机场捷运”而已，因为彼此直通运转，这样标示对乘客来说比较方便。UY4Xe8VM5VYxaQQ（留言） 2017年2月20日 (一) 19:10 (UTC)[回复]
BTW，北捷5条主线原来是有分段命名，然后才合并命名（个别的分段命名仍然在条目上使用，如南港线），请自行看条目。UY4Xe8VM5VYxaQQ（留言） 2017年2月20日 (一) 19:10 (UTC)[回复]
@UY4Xe8VM5VYxaQQ：现时已没有所谓“台北捷运紫线”，那是早期规划这样称呼，但已由交通部指定由桃园捷运及桃园市政府捷运工程处负责，目前只是分成两种车种在同一条捷运路线上营运；另，您举台北捷运为例实属不妥，因北捷为“分段通车”，所以会有不同称呼，但桃园捷运是在“早期的规划”有蓝线，但在“实际营运后”直接合并称为机场线（桃园机场捷运），因此两者相差甚远。
详细来说：当时台北捷运第一条通车路线为“木栅线”，而后有了延伸的“内湖线”，为了整并而合称为“木栅内湖线”，但却因为“木栅内湖线”简称“栅湖线”（音似：诈胡）的名称有争议，故将“木栅线”改名为“文山线”，合称为“文山内湖线”，最后简称为今日的“文湖线”。以上名称皆是有实际使用在营运及站体的历史，与“桃园捷运蓝线”这个“初期规划才使用”但“后期规划”及“实际营运后”却已废除的情形完全不同。－Jack.T 2017年2月21日 (二) 01:56 (UTC)[回复]
如果要分，现在的分法是有行驶直达车+普通车的路段，以及只有普通车的路段。UY4Xe8VM5VYxaQQ（留言） 2017年2月21日 (二) 16:12 (UTC)[回复]
  • (～)补充(！)意见：今天去试乘，发现站体内的灯箱指标都是“桃园机场捷运线”，也拿了一些官方文宣，皆是以“桃园机场捷运”或“机场捷运”做说明，桃园捷运官方直至目前为止似乎尚无统一称法，现阶段移动条目名称易有争议，建议暂时维持原名。－Jack.T 2017年2月8日 (三) 13:43 (UTC)[回复]

(＋)支持:使用官方名称较好杰森（有问题吗？） 2021年1月12日 (二) 14:42 (UTC)[回复]

外部链接已修改[编辑]

各位维基人：

我刚刚修改了桃园国际机场捷运中的4个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2017年7月7日 (五) 10:46 (UTC)[回复]

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我刚刚修改了桃园国际机场捷运中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2018年6月6日 (三) 05:06 (UTC)[回复]

外部链接已修改[编辑]

各位维基人：

我刚刚修改了桃园国际机场捷运中的3个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2018年7月14日 (六) 07:58 (UTC)[回复]

建议改名：“桃园国际机场捷运”→“桃园机场捷运”[编辑]

“桃园国际机场捷运” → “桃园机场捷运”：桃园捷运公司从高铁局接下此线之后即不再加入“国际”二字，目前各捷运系统、车站及相关文宣等皆使用“桃园机场捷运”，英文亦使用“Taoyuan Airport MRT”，与当初兴建时期的计划名称已经不再相同。--Jack.T 2018年12月5日 (三) 13:27 (UTC)[回复]

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