桃園捷運公司

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提示:本条目的主题不是桃園捷運

坐标25°01′31.1″N 121°13′14.8″E / 25.025306°N 121.220778°E / 25.025306; 121.220778

桃園大眾捷運股份有限公司
Taoyuan Metro Corporation
公司類型 未上市公司桃園市政府公營事業
統一編號 53068393
公司前身 桃園縣大眾捷運股份有限公司
成立 2010年7月6日
(8年8天)
代表人物 董事長劉坤億
總經理蒲鶴章
總部  中華民國臺灣
桃園市大園區橫峰里26鄰領航北路四段251號
標語口號 經營理念:安全、服務、創新
企業使命:提供安全、可靠、優質的捷運服務
企業願景:永續經營、世界典範
产业 第三產業
(主要: F51 鐵路運輸業、F53 城市公共交通業)
營業額 新臺幣14.72億(2017年)
净利润 新臺幣0.88億(2017年)
資產 新臺幣18.04億(2017年)
員工人數 編制人員1248人[1]
實收資本額 新臺幣3,000,000,000元
主要股東 桃園市政府(64.01%)
新北市政府(29.32%)
臺北市政府(6.67%)
网站 www.tymetro.com.tw

桃園大眾捷運股份有限公司(簡稱桃園捷運公司)為桃園捷運系統的營運機構,總部設於桃園市桃園市政府為最大股東

歷史[编辑]

桃園捷運公司總部曾設於中華電信桃園營運處大樓12樓
  • 2010年7月6日:「桃園縣大眾捷運股份有限公司」成立,資本額新臺幣30億元,由臺北市政府新北市政府、桃園縣政府按照桃園捷運路線的長度比例出資(出資比例依序為6.67%、29.32%、64.01%),並由桃園縣政府主導經營[6]
  • 2011年4月15日:桃園捷運公司總部搬遷至桃園市桃園區(當時桃園縣桃園市)復興路189號12樓(中華電信桃園營運處大樓內)[7]
  • 2014年7月19日:桃園捷運公司總部搬遷至桃園市大園區領航北路四段251號(青埔機廠內)[8]
  • 2014年12月25日:桃園縣改制為桃園市,桃園捷運公司全名改為「桃園大眾捷運股份有限公司」。
  • 2017年3月2日:桃園國際機場捷運全線通車營運典禮,桃園捷運公司董事長劉坤億表示,在桃園市市長鄭文燦支持下,桃園捷運公司員工增加到一千多人,並預先接管包括青埔機廠蘆竹機廠、所有車站、設備等,化被動為主動,快速熟悉運作[9]
  • 2017年5月23日:桃園市議會定期會議,桃園捷運公司公布,實收資本額為新臺幣30億元,至本年2月的資本額為新臺幣12億元,累計虧損新臺幣18億元;劉坤億表示,桃園國際機場捷運營運前虧損確定為新臺幣12.87億元,桃園捷運公司已經向交通部爭取補償[10]臺北市政府交通局局長張哲揚說,若桃園捷運公司提出增資,在營運狀況改善以前,不要增資比較好[11]
  • 2017年12月7日:榮獲有「台灣服務業奧斯卡獎」的「2017遠見服務業滿意度調查」,軌道運輸業『第三名』[12][13]
  • 2018年1月1日:官網改版擴展中英日韓四種語系。
  • 2018年1月9日:與開南大學清華高中簽定三方策略聯盟及產學合作意向書。

組織架構[编辑]

  • 董事會
  • 董事長
    • 總經理
    • 副總經理

業務單位[编辑]

  • 運務處:為本公司一級單位,為提供信賴可靠與卓越服務的捷運運輸,配合路線興建架構編列而成,主要為行車控制、車務、站務及票務等規劃管理及業務執行、運務相關規章制度之研(修)訂等事項。
    • 運務規劃及管理組:運務規劃及管理組為運務處二級單位。主要業務係辦理運務處稽核與查核、事故調查、裁罰作業等業務,多為統合處內各中心資料,且負責運務處各中心內部業務協調及其他處室溝通窗口。運務規劃及管理組轄下依業務性質主要分為行車規劃類及運務管理類。
    • 行控中心:行控中心為運務處二級單位。負責營運路線之狀況掌握,包括列車調度與監控,相關設備之監控,異常或緊急事件之處理,及聯繫維修人員,協調維修作業施作時機與方式。
    • 票務中心:票務中心為運務處二級單位。負責公司票證庫存配送管理、問題票處理、運量計算、營收查核、票證公司疑義帳務處理、票證公司清算清分作業、社福票證作業、票證客訴處理作業、交易資料稽核、自動收費系統軟體維護/更新、軟體功能修正與測試、系統開發、自動收費設備維修與保養工作、自動收費設備模組及板件維護保養工作、維修工發分析及改善、設備模組板件替代品尋找及開發。
    • 站務中心:站務中心為運務處二級單位。主要負責控管車站運作之各項業務。負責旅客服務之工作、站務人員訓練、緊急狀況時現場處理及規章手冊修改建議及營運相關建議。
    • 車務中心:車務中心主要業務分為正線與機廠部分,正線包含電聯車駕駛、故障診斷與排除、旅客安全狀況監控、司機員調度、以及配合行控中心及車站處理異常狀況;機廠部分包含電聯車調度及收發車、電聯車清潔、機廠管制區進場管制及防護,及機廠相關設備監控等。
  • 維修處:為本公司一級單位,主要負責車輛、機具、軌道、機電設施等之維修業務、維修技術之發展、小型新增及改善工程規劃、維修相關規章制度之研(修)訂等事項。全線設施設備、各車站與機廠之維護保養及人員作業之規劃與執行;制定與督導軌道營運之安全及緊急通報。維修處下轄維修管理暨研究發展組、車輛廠、電機廠、電子廠、軌土廠五個二級單位。
    • 維修管理暨研究發展組:維修管理暨研究發展組為維修處二級單位,負責各項維修目標之執行計畫擬定,以及技術會報、維修管理系統、安全品保、內部稽核、資訊管理、預算、人事管理業務、訓練、庶務及公文管理、會議執行、資訊管理業務、儀器校驗、板件維修及測試治具開發,並辦理處內各廠之業務綜整業務,及支援處內各項維修後勤業務。
    • 車輛廠:車輛廠為本公司二級單位,負責電聯車系統、機廠維修設備、軌道工程維修車輛之維護工作等相關維修作業。
    • 電機廠:電機廠為本公司二級單位,主要負責本系統供電系統、車站及車站之水電環控設備、電梯/電扶梯、月台門系統等相關設施設備之維護,並掌理電機廠相關人事、預算、物料、機具管控作業。
    • 電子廠:電子廠為本公司二級單位,主要負責本系統號誌系統、旅客資訊顯示系統、通訊系統、航班資訊顯示系統及監控系統等相關設施設備之維護,並掌理電子廠相關人事、訓練、預算、物料、機具管控作業。
    • 軌道土木廠:軌土廠為本公司二級單位,主要業務為負責沿線軌道系統及第三軌(不含供電)之檢修與保養,沿線土建設施維護及監控作業,操作工程車輛進行巡軌作業,並掌理軌土廠相關人事、預算、物料、機具管控作業。
  • 工安處:為本公司一級單位,負責勞工安全衛生及營運之規劃督導、公司品質管理、品質稽查、環境保護及環評承諾之工作執行、災害防救、系統安全與緊急應變等相關業務推動與督導等相關事項。轄下分別有勞安衛生組、品質環保組及系統安全組如下所示。
    • 勞安衛生組
    • 品質環保組
    • 系統安全組
  • 總務處 :為本公司一級單位,負責掌理庶務、文書、營繕、採購案件審查、發包管理、物料倉儲管理。轄下分別有行政事務組、採購發包組、物料倉儲組三組。
    • 行政事務組
    • 採購發包組
    • 物料倉儲組
  • 企劃處:為本公司一級單位,負責公司經營策略之研擬、綜合規劃及績效管理、開發事業規劃與執行、捷運沿線周邊土地開發規劃、制定招商策略、資訊管理與營運資訊系統規劃發展、辦公室應用系統推動及維修管理系統維護、硬體設備管理與資訊問題排除及技術支援等相關事項。其設置綜合規劃組、績效管理組、開發事業組及資訊組,共四個二級單位如下所示。
    • 綜合規劃組
    • 績效管理組
    • 資訊組
    • 開發事業組
  • 財務處:為本公司一級單位,負責公司財務規劃、現金收支、有價證券及保管品之管理、資金運用、財產管理、捷運系統重置經費規劃、保險規劃、股票發行及管理、其他財務業務相關事項。轄下分別有財務管理組、財產管理組。
    • 財務管理組
    • 財產管理組
  • 人力資源處:為本公司一級單位,負責規劃公司組織發展、人事管理及制度研(修)訂、員工職涯發展規劃及訓練、員工關懷、勞資關係等事項,轄下分別有人力發展組、人事管理組,共兩個二級單位。
    • 人力發展組
    • 人事管理組
  • 會計室:為本公司一級單位。為本公司一級單位。負責預(決)算編制與執行控管、會計帳務處理、內部審核之執行、成本管理及成本分析、營業稅及營利事業所得稅編制及申報、會計相關制度之研(修)訂、其他會計及統計相關事項,轄下有兩個二級單位。
    • 預算組
    • 帳務成本組
  • 法務室:主要業務為契約、本公司規章與法律文件之會核、訴訟事件非訟事件協辦、辦理法律專業知識之課程、協助處理智慧財產法保護及授權使用相關事宜、個人資料保護法之引進及諮詢。
  • 公共事務室:為本公司二級單位,負責掌理中央及地方各級府會及媒體連繫、對外關係維繫、行銷策略擬定、客服中心營運等。
  • 稽核室:為本公司一級單位,其組織隸屬於董事會,進行定期與不定期之業務稽核、財務稽核等工作,以確實評估內部控制制度遵行之健全性、合理性及有效性。

企業識別標誌[编辑]

桃園捷運公司企業識別標誌以橢圓之主架構,環繞層次變化之圓弧,呈現律動與前進的速度感。右上方環繞紫色圓弧象徵天空,有飛航的意思。左下方環繞的藍色圓弧象徵地面,速度感和傾斜上鉤的線條形成捷運列車的意象。上、下圓弧將陸、空結合為一體,其內部結合三條延伸線形成英文字「T」,呈現飛機翱翔之姿,呼應國門之都,代表桃園捷運連結桃園航空城,與世界接軌。圖形內隱含3T意象,充分展現了桃園捷運建設目標:運輸(Transportation)、科技(Technology)、信賴(Trust)。

2015年12月,桃園捷運公司進行企業識別標誌優化:鮮明的色彩,強化科技感;字體傾斜17度為人體爬樓梯最有效率之角度,象徵安全、延伸與效率,代表企業穩健踏實一步步向上成長。

產學合作[编辑]

2018年1月9日與開南大學清華高中簽定三方策略聯盟及產學合作意向書,用大手牽小手,共同建構多元教育網絡、長期培育國家軌道人才、強化競爭力[14]

觀光合作[编辑]

國別 公司名稱 簽訂協議日期 參考
 日本 南海電氣鐵道 2017年4月24日 [15][16]
 中華民國 臺北捷運公司 2017年8月 [17]
 中華民國 易飛網 2018年2月5日 [18]
 日本 京成電鐵 2018年5月31日 [19]

參見[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 甘嘉雯. 機場捷運通車 人員訓練難銜接?. 中國時報. 2014-09-13 [2014-12-13]. 
  2. ^ 蔡惠萍. 機場捷運 台鐵爭到手. 聯合報. 聯合報. 2007-07-11. 預定四年後通車的桃園機場捷運,交通部昨敲定將由台鐵經營……台鐵表示,將成立捷運處,全線預計2013年3月通車。 
  3. ^ 許俊偉. 機場捷運 桃縣爭取經營. 中國時報. 中國時報. 2009-04-30. 
  4. ^ 彭群弼. 機場捷運交桃縣營運 台北直達機場約150元. 中國時報. 中廣新聞. 2009-09-04. 
  5. ^ 彭群弼. 機場捷運讓賢桃園 組公司邀北捷入股. 中國時報. 中廣新聞. 2009-09-04. 
  6. ^ 閻大富. 交長:桃捷公司損失納入求償範圍. 中廣新聞. 2013-05-15 [2014-12-17]. 
  7. ^ 2011年4月22日桃園縣政府「府人給字第1000149129號函」轉2011年4月19日桃園捷運公司「桃捷行字第1000000048號函」。
  8. ^ 2014年7月18日臺北市政府交通局「北市交管字第10312498100號函 页面存档备份,存于互联网档案馆」。
  9. ^ 新聞稿. 直達美好—機場捷運通車典禮 中央與地方合作 創造台灣與桃園驕傲. 桃園捷運公司. 2017-03-02 [2017-03-18]. (原始内容存档于2017年3月19日). 
  10. ^ 曾增勳. 桃園捷運資本額30億 至今竟已虧損18億. 聯合報即時新聞. 2017-05-23 [2017-06-13]. 
  11. ^ 楊正海. 桃捷虧18億 股東北市府:要維持很困難. 聯合報即時新聞. 2017-05-23 [2017-06-13]. 
  12. ^ 新聞稿-2017遠見服務業滿意度調查-【桃捷勇奪前三名】. 桃園大眾捷運股份有限公司. 2017-12-07 [2018-04-03]. 
  13. ^ 甘嘉雯. 桃園機場捷運將朝運量提升目標邁進 準點達99.95%. 中時電子報. 2017-12-20 [2018-04-03]. 
  14. ^ 曾增勳. 桃捷產學策略聯盟,鄭文燦:不只是參訪探索而要實作. 聯合新聞網. 2018-01-09 [2018-04-03]. 
  15. ^ 姚介修. 桃園機場、捷運 與大阪關西機場、南海電鐵締結友好關係 - 生活. 自由時報電子報. 2017-04-24 [2017-12-13]. 
  16. ^ 鄭超文. 桃園機場、捷運與關西機場、南海電鐵締結友好關係合作. 聯合新聞網. 2017-04-24 [2017-12-13]. 
  17. ^ 丘秝榕. 機捷北捷聯手出擊 推套票搶觀光財. 新頭殼 Newtalk. 2017-08-07 [2017-12-13]. 
  18. ^ 陳嘉寧. 桃園機場捷運與易飛網合作推海外票券. 聯合新聞網. 2018-02-05 [2018-04-03]. 
  19. ^ 吳睿騏. 桃捷與京成電鐵簽署合作 參考日本電鐵經驗. 中央社. 2018-05-31 [2018-05-31]. 

外部連結[编辑]