2003年阿里山小火車翻覆事故

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2003年阿里山小火車翻覆事故
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日期 2003年3月1日
时间 下午2點4分[1]
地点 嘉義縣阿里山鄉
国家 臺灣 臺灣
路线 阿里山線
运营商 林務局
事件类型 車禍
起因 駕駛操作失誤[2]
统计
列車 阿里山林業鐵路柴油機車
死亡 17[3]
受伤 205[3]

2003年阿里山小火車翻覆事故台灣一宗嚴重車禍及鐵路事故,在2003年3月1日發生於阿里山林業鐵路阿里山線,此事故造成17人死亡[4][5]、205人輕重傷[3][6],是阿里山林業鐵路通車以來最慘重事故。

事故概要[编辑]

2003年3月1日下午2點,事故列車由沼平車站開往神木車站,14:04分行經神木站前鐵橋時[1],第一節車廂突出軌碰撞山壁,第二、三節車廂則被卡在橋旁突出的山壁上,呈現45度及75度的大角度傾斜狀,第四節車廂則掉落約五公尺深的溪底[7]

事發後列車長即以無線電求援,阿里山工作站、山青及地方居民馳往救援,除了輕傷者可以自行爬出外,被擠壓在車廂內的乘客花不少時間救出,但因傷重,仍有10人當場死亡,7人送醫急救不治[8];其中以卡在橋與山壁中的二、三節車廂傷亡最為嚴重,這起事故成為阿里山林業鐵路通車以來最慘重事故。

在搶救過程中,發生消防署空中消防隊直升機「迫降」意外,馳往救援的消防人員目睹有傷患摔出機外死亡,不過檢察官與法醫複驗,判斷該死者致死原因為列車事故中造成的氣胸與顱內出血,而非墜機造成傷害[9]

事故原因[编辑]

嘉義地檢署檢察官前往阿里山小火車事故現場勘查之後,發現是車務人員沒有將連結機車和客車車廂之間的貫通煞車系統『角旋塞』打開,導致煞車失靈以致下坡時車速過快,車廂撞上山壁,才會發生這起意外,造成重大的死傷。鐵路專家後歸結出三大疏失,指出林務局相關人員完全未依標準作業程序操作,既未依規定開啟角旋塞,開車前也未進行氣軔測試,而且為省事圖方便,更事先把車廂底的氣缸全部放氣,才會釀成這起重大車禍。[2]

後續[编辑]

阿里山林業鐵路發生事故後全面停駛,3月5日時任行政院長游錫堃對罹難者表達深切哀悼,同時指示農委會繼續協助傷亡者家屬處理各項善後事宜。阿里山林鐵經過檢修,3月10日下午1時30分起恢復通車[10]

嘉義地檢署主任檢察官羅建勛表示,小火車溫姓檢車士沒有打開貫通煞車系統的角旋塞,如果他能打開,就不致造成這麼慘重的傷亡,因此過失較重,檢方求處有期徒刑3年6個月。蔡姓正駕駛、劉姓副駕駛,開車之前沒有確實查看角旋塞是否開啟,也沒有進行煞車氣軔試驗;蘇姓列車長沒有查看座位上方的煞車氣軔壓力表,並進行煞車軔試驗,3人都求處有期徒刑3年。2006年5月刑期最重的溫姓檢車士在經過2年收押後自鴆身亡[3]

事故地點現建有「阿里山森林鐵路癸未車難記事」紀念碑[11]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 阿里山火車墮崖17死168傷. 東方日報. 2003年3月2日. (繁体中文)
  2. ^ 2.0 2.1 人為疏失連三錯 釀大禍. 自由時報. 2003年3月3日. (繁体中文)
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 判刑最重 檢車士溫福銘5月自殺亡. TVBS-NEWS. 2006年10月6日. (繁体中文)
  4. ^ 阿里山 火車墮谷涉人為疏忽. 蘋果日報. 2003年3月3日. (繁体中文)
  5. ^ 台火車墮崖慘劇涉人為疏忽. 東方日報. 2003年3月3日. (繁体中文)
  6. ^ 阿里山小火車翻覆殷鑑不遠 脫軌現隱憂. 大紀元時報. 2008年4月1日. (繁体中文)
  7. ^ 台灣阿里山小火車翻覆 17死171傷. 大紀元時報. 2003年3月2日. (繁体中文)
  8. ^ 目擊者:有人不見了頭顱. 蘋果日報. 2003年3月2日. (繁体中文)
  9. ^ 爭議死因 罪不在直升機迫降. 自由時報. 2003年3月3日. (繁体中文)
  10. ^ 阿里山小火車 今日復駛. 大紀元時報. 2003年3月10日. (繁体中文)
  11. ^ 車難紀念碑 無名氏常常鮮花弔. 聯合報. 2011年4月28日. (繁体中文)

外部連結[编辑]