竹崎車站

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
竹崎車站
Zhuqi Station
Jhuci(2003年-2009年)
Chuchi(2003年以前)
Jhuci Station01.jpg
車站概覽
車站代碼
營運系統 林務局
所屬路線 阿里山森林鐵路阿里山線
位置 嘉義縣竹崎鄉竹崎村舊車站11號
站體型式 平面車站
設站日期 1912年10月1日
魚眼鏡頭下的竹崎車站

竹崎車站位於台灣嘉義縣竹崎鄉,為林務局阿里山森林鐵路阿里山線鐵路車站

車站構造[编辑]

站房為一木造車站,海拔127公尺,阿里山林鐵的車站之一。站內設岸式月台兩座,一為用枕木建成的臨時月台。

本站亦是阿里山林鐵的登山起點,地位重要,因此站內共設七股線以供列車及蒸汽機車長時間停靠之用。1960年代柴油化之前,上山的列車至此需停靠一段時間,將火車頭位置更換,由前拉改為後推,並將原本用於平地的18噸級車頭改成28噸級車頭,以確保上山的安全。

東端有設一三角線,是早期機車頭調頭之用。1912年通車初期,與二萬平車站分別為登山線的起點與終點,故有三角線的設置,在1920年登山線確定以車頭固定在列車尾端後推上山之後,地位不如昔日重要,但本身鄰近南靖糖廠蔗田,故在每年製糖期間,南靖糖廠的採蔗列車皆會至此採收甘蔗,三角線成為採蔗列車的停放側線。

利用狀況[编辑]

  • 阿里山線(主線)的停靠站。

車站週邊[编辑]

牛稠溪橋[编辑]

位在竹崎站東北,是林鐵最長橋樑,也是平地段與登山段的交界,上山列車過橋後即以千分之45的坡度直抵木履寮車站。由於橋面寬闊,取景容易,加上其多樣的風貌,故打從蒸汽火車開始行駛時即成為鐵道人士所矚目的鐵道名景。

1907年牛稠溪橋竣工,當時仍是一般的木造橋,幾經風災洪水影響,曾多次改建。在1960年代以前,有很長一段時間是以阿里山自產紅檜為建材,成為與西螺大橋相同的樣式,屬於花樑橋,在當時較以前的純木造橋安全許多。之後阿里山林鐵走向觀光,為提高橋樑安全,乃於1964年改建為水泥橋,後受到多次牛稠溪溪水暴漲等氣候災害,登山端橋樑毀損,乃另購鋼樑架於登山端,成為今日的模樣。

竹崎親水公園[编辑]

歷史[编辑]

  • 1912年10月1日:設立「竹頭崎驛」。
  • 1920年:改為「竹崎站」。
  • 1952年:站房改建,成為今日的模樣。

外部連結[编辑]

{{Navbox |state = collapsed |name = 臺灣鐵道史 |title = 臺灣鐵道史 |style = width:100%; |group1 = 各時期鐵路 |list1 = 臺灣鐵路 (清朝)臺灣總督府鐵道臺灣鐵路管理局鐵路台灣高速鐵路 |group2 = 營運管理機構

|list2 =

|group3 = 事件

|list3 =

|group4 = 文化資產 |list4 = {{Navbox|child

  |group1      = 車站
|list1 =
  |group2     = 行車相關設施
  |group2style = 
|list2 =
  |group3     = 營運維修相關設施
  |group3style = 
  |list3      = {{Navbox subgroup
     |group1 = 古蹟
     |list1  =[[臺北機廠(總辦公室 · 客車工場 · 柴電工場) · 臺灣總督府鐵道部 · 彰化扇形車庫 · 奮起湖車庫
     |group2 = 歷史建築
     |list2  = (總辦公室 · 客車工場 · 柴電工場) · 臺鹽七股機車庫 · 臺東舊站機關車庫 · 交通部臺鐵管理局花蓮管理處 · 前花蓮火車站加水塔 · 臺灣鐵路局舊工務段 · 臺鐵宜蘭運務段舊辦公室 · 臺鐵宜蘭工務段(辦公室 · 舊鐵匠房 · 舊木工房 · 舊檔案室)

    }}
  |group4      = 宿舍
   |group4style = 

|list4 =
  |group5      = 其他
   |group5style = 

|list5 =
 }}

}} 坐标23°31′33″N 120°33′14″E / 23.52583°N 120.55389°E / 23.52583; 120.55389