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保时捷Boxster

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保时捷Boxster
概览
制造商保时捷
生产日期1996年迄今
车身及底盘
车辆类别双座敞篷跑车
车体风格双门敞篷车
动力布局中置后驱
年表
前身车型保时捷968

保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。

第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年，代号为987。而2012年，则发布了第三代，代号为981。2016年，发表了第四代，代号982，使用了涡轮增压，因此性能大幅提升，而本系列的硬顶版本称CAYMAN。

第一代（1996-2003）

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第一代 (986)
概览
生产日期1996–2004
装配地 德国斯图加特
 芬兰新考蓬基
设计师Grant Larson、Harm Lagaay
车身及底盘
车体风格两门敞蓬车
动力系统
引擎2.5 L F6 (1996–1999)
2.7 L F6 (1999–2004)
3.2 L F6 (1999–2004)
变速器5速 自动变速器
5速 手动变速器
6速 手动变速器
规格
轴距1996–2002: 95.2英寸（2,418 mm）
2002–04: 95.1英寸（2,416 mm）
长度1996–2002: 171.0英寸（4,343 mm）
2002–04: 170.1英寸（4,321 mm）
宽度70.1英寸（1,781 mm）
高度50.8英寸（1,290 mm）

1996年发布第一代Boxster，又称作“986”，由荷兰籍汽车设计师Harm Lagaay所炮制，使用2.5升水平对卧六缸引擎，并配备五速自动变速器、五速手动变速器和六速手动变速器。

到了2000年，引擎容积被提升为2.7升。

第二代（2004-2012）

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第二代 (987)
概览
生产日期2004–2012
装配地 德国斯图加特
 芬兰新考蓬基
设计师赖平（英语：Pinky Lai）
车身及底盘
车体风格
相关车型
动力系统
引擎
  • 2.7 L F6 (2005–2008)
  • 2.9 L F6 (2009–2012)
  • 3.2 L F6 (2005–2006)
  • 3.4 L F6 (2007–2012)
变速器
规格
轴距Boxster: 95.1英寸（2,416 mm）[1]
Cayman: 2,416 mm（95.1英寸）
长度2005–08: Boxster: 171.6英寸（4,359 mm）[1]
2009–12: 172.0英寸（4,369 mm）
Cayman: 4,372 mm（172.1英寸）
2009–2012: 4,376 mm（172英寸）
宽度Boxster: 2005–08: 70.9英寸（1,801 mm）[1]
2009–12: 71.5英寸（1,816 mm）
Cayman: 1,801 mm（70.9英寸）
高度Boxster: 51.0英寸（1,295 mm）[1]
Cayman: 1,305 mm（51.4英寸）
2009–2012: 1,303 mm（51英寸）
整备质量Boxster: 1,295千克（2,855磅）[2]
Cayman: 1,340千克（2,954磅）

第二代Boxster是于2004年在巴黎车展中亮相，并随即宣布发售，称“987”。

第二代Boxster的外形与第一代基本一样，只是车头灯修订了原貌。其水平对卧六缸引擎最小容积为2.7升，最大则有3.2升。同时第二代还新增了双离合变速箱作选择。

第三代（2012-2016）

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第三代 (981)
概览
生产日期2012–2016
装配地 德国斯图加特
 德国奥斯纳布吕克
设计师Tony Hatter[3]
车身及底盘
车体风格
动力系统
引擎2.7 L F6
3.4 L F6
3.8 L F6
变速器7速 PDK
6速 手动变速器
规格
轴距Boxster: 2,475 mm（97.4英寸）
Cayman: 2,474 mm（97.4英寸）
长度Boxster: 4,374 mm（172.2英寸）
4,404 mm（173.4英寸） (GTS)
Cayman: 4,374 mm（172英寸）
宽度Boxster: 1,801 mm（70.9英寸）
Cayman: 1,801 mm（70.9英寸）
高度Boxster: 1,282 mm（50.5英寸）
1,273 mm（50.1英寸） (GTS)
Cayman: 1,293 mm（51英寸）
整备质量Boxster: 3,035磅（1,377千克） (2.7 manual)[4]

BoxsterS: 3,070磅（1,390千克） (manual)[5]
BoxsterS: 3,139磅（1,424千克） (PDK)[6]
BoxsterGTS: 3,163磅（1,435千克） (PDK) [7]
Cayman: 3,083磅（1,398千克） (manual)[8]
CaymanS: 3,131磅（1,420千克） (PDK)[9]
CaymanGTS: 3,083磅（1,398千克） (manual)[10]

CaymanGT4: 3,050磅（1,380千克）[11]

第三代是于2012年3月于日内瓦车展中登场，并于同年夏季正式发售，代号则为“981”。其水平对卧六缸引擎的容积，有2.7-3.4升，而大部分车型都使用双离合变速箱。

第四代（2016至今）

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第四代 (982)
概览
生产日期2016至今
装配地 德国斯图加特
 德国奥斯纳布吕克
设计师Peter Varga[12]
车身及底盘
车体风格
动力系统
引擎2.0 L F4 Turbo
2.5 L F4 Turbo
变速器7速 PDK
6速 手动变速器
规格
轴距Boxster: 2,475 mm（97.4英寸）
Cayman: 2,475 mm（97.4英寸）
长度Boxster: 4,379 mm（172.4英寸）
4,379 mm（172.4英寸）
Cayman: 4,379 mm（172英寸）
宽度Boxster: 1,801 mm（70.9英寸）
Cayman: 1,801 mm（70.9英寸）
高度Boxster: 1,280 mm（50.4英寸）
1,295 mm（51.0英寸）
Cayman: 1,295 mm（51英寸）
整备质量Boxster: 2,944磅（1,335千克） (manual)[13]

718 Boxster: 3,010磅（1,370千克） (PDK)[13]
718 BoxsterS: 2,988磅（1,355千克） (manual)[14]
718 BoxsterS: 3,054磅（1,385千克） (PDK)[14]
718 Cayman: 2,944磅（1,335千克） (manual)[15]
718 CaymanS: 2,988磅（1,355千克） (manual)[16]

718 CaymanS: 3,054磅（1,385千克） (PDK)[16]

代号982,型号718使用涡轮

“718”之名源自Porsche在1950~60年代于Targa Florio与Le Mans大赛叱咤风云的中置引擎赛车，当时的“718”便是采用水平对卧四汽缸引擎，因此全新718 Boxster便将延续此传统，换装全新水平对卧四汽缸涡轮增压引擎，基本款718 Boxster搭载引擎排气量为2.0升，进阶的718 Boxster S则是2.5升，其中718 Boxster S，在VTG可变几何涡轮增压系统加持下，较上代Boxster S增加了35hp，两款车整体燃油经济性增加达13%。

982 卡曼 的发动机输出221KW（中国大陆184KW），卡曼 S输出257KW。变速器可选6速手动或7速双离合。[17]

图片

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  • Boxster 550 Spyder
    Boxster 550 Spyder
  • 2012年日内瓦车展
    2012年日内瓦车展
  • 车尾
    车尾
  • Boxster限量版S Spyder
    Boxster限量版S Spyder

参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Best All-Around Sports Car (PDF). Road & Track. Hachette Filipacchi Media U.S., Inc. March 2005 [2008-03-18]. （原始内容 (PDF)存档于2008-10-06）. 
  2. ^ 2006 Boxster Specifications (PDF). [2017-06-15]. （原始内容 (PDF)存档于2017-12-15）. 
  3. ^ https://m.youtube.com/watch?v=6I1huO7n5PA.  缺少或|title=为空 (帮助)
  4. ^ Car and Driver 2013 Boxster Manual Instrumented Test. [2017-06-15]. （原始内容存档于2018-11-23）. 
  5. ^ Car and Driver 2013 Porsche Boxster S instrumented test. [2017-06-15]. （原始内容存档于2018-11-23）. 
  6. ^ Car and Driver 2013 Porsche Boxster S PDK automatic. [2017-06-15]. （原始内容存档于2018-11-23）. 
  7. ^ Car and Driver 2015 Porsche Boxster GTS PDK Instrumented Test. [2017-06-15]. （原始内容存档于2018-09-13）. 
  8. ^ Car and Driver 2014 Porsche Cayman Manual Instrumented Test. [2017-06-15]. （原始内容存档于2018-10-11）. 
  9. ^ Car and Driver 2014 Porsche Cayman S PDK Automatic Instrumented Test. [2017-06-15]. （原始内容存档于2018-11-23）. 
  10. ^ 2015 Porsche Cayman GTS: Mid Engine Perfection & The Biggest Threat to the 911! – Ignition Ep. 124. [2017-06-15]. （原始内容存档于2020-11-08）. 
  11. ^ Car and Driver 2016 Porsche Cayman GT4. [2017-06-15]. （原始内容存档于2018-11-30）. 
  12. ^ 存档副本. [2017-06-15]. （原始内容存档于2019-03-13）. 
  13. ^ 13.0 13.1 存档副本. [2017-06-15]. （原始内容存档于2019-06-11）. 
  14. ^ 14.0 14.1 存档副本. [2017-06-15]. （原始内容存档于2019-06-15）. 
  15. ^ 存档副本. [2017-06-15]. （原始内容存档于2019-06-29）. 
  16. ^ 16.0 16.1 存档副本. [2017-06-15]. （原始内容存档于2020-11-12）. 
  17. ^ Four-cylinder turbo for power when cornering – the new Porsche 718 Cayman. presse.porsche.de. 2016-4-25 [2024-5-14]. （原始内容存档于2023-09-30） （英语）. 
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