渡船角

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1964年渡船角,下方为佐敦道码头,文华新村仍在兴建中
1995年,西九龙填海计划进行期间,远方渡船角位置仍未填平
2011年,大楼林立的部分为官涌,下方棕色较低矮建筑为柯士甸站,旁为兴建中的The Austin地盘。西南方为渡船角

渡船角(英语:Ferry Point),位于香港九龙佐敦以西,属油尖旺区的一部分。渡船角过去曾是已拆除的佐敦道码头及邻近巴士总站所在地,因西九龙填海计划被填平,现时该地除有文华新村外,亦有港铁柯士甸站及以“柯士甸”命名的屋苑——The AustinGrand Austin

历史[编辑]

佐敦道码头[编辑]

佐敦道码头于1933年3月6日启用,取代油麻地码头成为油麻地区的渡轮码头。这个码头能够容纳客车两用的双层渡轮,因此同日起油麻地小轮开办来往佐敦道码头至中环统一码头的客轮及汽车渡轮服务,并提供往湾仔的客轮服务。同一时间,当年成立的九巴也在码头旁边设立巴士总站,开设了两条巴士路线分别往来佐敦道码头与深水埗九龙城。其后有更多来往九龙新界的巴士路线开办,使码头成为当时九龙最繁忙的码头,亦成为当时九龙区的重要交通枢纽之一。

1960年代,佐敦道码头附近的油麻地小轮仓库改建成俗称八文楼的文华新村,由于该处交通方便,吸引了不少中产入住,自此文华新村及佐敦道码头一带当时皆统称为渡船角

自1970年代海底隧道地铁通车后,佐敦道码头的作用日渐减低,汽车渡轮业务于1994年1月6日首先停航。再加上西九龙的开发,码头需要被征用作填海工程用地,码头于1996年2月1日停用,客轮航线改为在九龙政府船坞旁的临时码头上下客。最后,渡轮业务于1998年2月2日正式取消,只余下巴士总站部分[1]。现时佐敦道码头旧址已建成佐敦道的西半段、港铁柯士甸站The Austin

码头拆卸,铁路通车[编辑]

到了2003年,为了兴建九龙南线西铁线的延线),巴士总站部分被征用,2月23日,所有使用佐敦道码头巴士总站的巴士路线需要迁至位于原有巴士总站以西的佐敦汇翔道临时巴士总站,而随着香港高铁工程展开,巴士总站再向西迁至佐敦(渡华路)巴士总站,2018年9月17日迁往西九龙站巴士总站

港铁西铁线柯士甸站最终于2008年4月30日完工,2009年8月16日启用。[2]

地名逐渐被遗忘[编辑]

现时,该地已没有昔日的渡船,故该区的旧名渡船角亦开始被人所淡忘。纵使附近仍有另一被淡忘旧称“官涌”(如官涌市政大厦便沿用此名),渡船角和官涌已属佐敦的一部分。

交通[编辑]

主要交通干道[编辑]

公共交通[编辑]

港铁

参考资料[编辑]

  1. ^ 油麻地码头与佐敦道码头
  2. ^ 九龙南线车站平顶典礼 (pdf) (新闻稿). 港铁公司. 2008年4月30日 [2008年11月30日] (中文(香港)‎). 
香港特别行政区行政区划 香港特别行政区区旗
油尖旺区
深水埗区
离岛区

本区主要地方

九龙城区

尖沙咀尖东) - 油麻地 - 旺角太子) - 大角咀

区内其他地方

京士柏 - 官涌(佐敦) - 渡船角 - 西九龙 - 西九文化区

中西区湾仔区(以维多利亚港相隔)