马公第二渔港

  此条目介绍的是马公第二渔港。关于其他马公渔港的说明，请见“马公渔港”。关于马公商港的说明，请见“马公商港”。

马公第二渔港（渔人码头）
第二渔港木栈道，船型建筑为澎湖区渔会的卖场部门。
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位置
国家或地区	中华民国（台湾）
位置	澎湖县马公市重庆里、光复里
细节
拥有者	澎湖县政府
水深	3.5米
突堤+码头长度	390米
使用经费	新台币3100万元 （1950年－1981年，含第一渔港）

马公第二渔港（台湾话：Má-king Tuē-jī Hû-káng），又称渔人码头，位于台湾澎湖县马公市重庆里、光复里（妈宫东甲、埔仔尾），主管单位为澎湖县政府，位处澎湖本岛马公半岛东侧，西南侧为马公第一渔港、北傍马公第三渔港，防波堤呈“E”字型之港口。

简介

澎湖县马公市区的马公渔港，原位于今马公商港处，今址肇建于台湾日治时期昭和13年（1938年），并于昭和15年（1940年）落成。当时澎湖厅为在妈宫三甲地区辟建渔港，特拆除妈宫城，将原为海崖的海尾地区悉数填平造陆，新增“筑地町”，其海埔新生地南半部便为“马公第一渔港”所在处。

昭和20年（1945年），澎湖卷入第二次世界大战，蒙受空袭战火波及，马公第一渔港毁损严重。战争该年结束后，国民政府接收台湾，初时并无财源修缮渔港，渔港区的作业机能直到民国44年（1955年）才逐渐恢复，后为整饬渔业产值，便于民国48年（1959年）间在马公第一渔港堤岸北侧，以今“兴港南街”为隔港分界，兴筑“马公第二渔港”，而马公第二渔港工程的澎湖县负责人，为时任澎湖县政府建设科科长吕安德（任期：1950年－1960年，1961年建设科升建设局，续任局长迄于1965年）。

民国50年（1961年），马公第二渔港完工，其腹地约莫为妈宫东甲、埔仔尾（今马公市重庆里、光复里）的行政区域，港内水深约3.5米，总长度约390米。第二渔港腹地较大，可提供500艘渔船停泊，较之第一渔港地点更近内湾，港内风浪较小，可停靠渔船处达四面，渔获装卸期间得以缩短，对渔汛期间渔获量的收获有正面的效益。根据2005年赖惠敏主编《续修澎湖县志．财政志》记载，民国39年至70年（1950年－1981年）间使用于马公渔港的经费为新台币3100万元整。

民国40年代至70年代（约1950年代至1980年代），马公第一渔港、马公第二渔港盛极一时，但因渔业资源自民国70年代（约1980年代）日益萎靡，澎湖县政府及台湾省政府仍决定于民国69年（1980年）推动“台湾渔港建设方案”，澎湖县地区工程便包括“马公第三渔港”增建案。自民国69年（1980年）起，经历四期“台湾渔港建设方案”工程案，在民国91年（2002年）告一段落之后，马公地区的渔港作业中心也从第一和第二渔港转移至马公第三渔港。

转型

今马公第二渔港转型观光发展，澎湖县政府于港畔处铺设木栈道、座椅，供访客散步、休憩和游览码头风光使用，故另起雅称“渔人码头”，而澎湖区渔会大船造型的卖场部建筑亦座落于此。

交通

马公第二渔港亦是前往离岛虎井屿、桶盘屿往来之交通船之候船码头，登船地点则与“马公第三渔港”比邻。

图辑

• 
  兴港北街制冰厂
• 
  休闲木栈道
• 
  兴港北街 x 渔隆路
• 
  停泊船只
• 
  澎湖渔会卖场（菊岛之星）
• 
  澎湖渔会信用部

相关条目

• 澎湖县渔港列表
• 澎湖区渔会
• 马公第一渔港
• 马公第三渔港
• 吕安德

外部链接

• 海巡署南部分署－马公渔港复兴安检所
• 第一、第二渔港－澎湖 - FLYBOOK 飞去不可 // 非去不可 （页面存档备份，存于互联网档案馆）