F-8战斗机

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F-8十字军战机
F-8 Crusader on Hornet 2.jpg
美国海军F-8于VF-154黑骑士中队。
类型战斗机
生产公司Vought机厂
首次飞行1955/3/25
服役1957/3
退役1999/12/19
使用状态退役
主要用户美国海军
其它用户美国海军陆战队
法国海军
菲律宾
生产数量1,261架
衍生机型XF8U-3十字军III
A-7海盗II

F-8战斗机美国海军第一架真正超音速舰载机,最后一架以机炮为主要武器的海军战斗机。1962年三军通用编号实施以前,F-8的编号为F8U,名称是十字军(Crusader)。

发展历史[编辑]

1952年9月,美国海军公开征求一型新式超音速战斗机。海军不但要求该型战机在30,000呎高空必须能达到1.2马赫的最高速度,并且要求该型战机需具备爬升率25,000呎/分钟,及低于100哩/时的降落速度[1]。于此同时,由于海军的韩战经验显示.50机枪已经不能满足当时的空战需求,所以新一代的海军战斗机也必须搭载20 mm机炮作为固定武装。针对海军的要求,沃特(Vought)公司的设计团队在John Russell Clark的带领下,提出了V-383型设计案以竞标此新型战斗机的需求案。与当时一般的战机设计不同,V-383采用了上单翼的设计,以降低起落架所需的长度与重量。

除此之外,此设计案最为令人激赏的部分就是采用可变倾角机翼英语Variable-incidence wing作为主翼设计。V-383的主翼可以在起降时自机身倾斜7度,借由改变主翼攻角而提升起降时的升力,同时不阻碍驾驶座视野。本机种动力来源由附后燃器的普惠J57涡轮喷射发动机英语Pratt & Whitney J57提供,亦按照海军的要求搭载了20 mm机炮作为主要的固定武装,并可携带32枚折叠尾翼式航空火箭弹英语Folding-Fin Aerial Rocket,与两枚补助用的AIM-9响尾蛇导弹。虽然美国海军后来所使用的战机仍保有固定机炮,但F-8(V-383)却是最后一型计划以机炮作为战机主要武装的机种。除了竞标新型战机之外,福松公司也采用同一型机身发展了一型战术侦查机,并编号为V-382案。

V-383计划案的主要竞争对手为格鲁曼公司F-11虎式战斗机英语Grumman F-11 Tiger、麦克唐纳公司的F3H恶魔式战机英语McDonnell F3H Demon、北美F-100超级军刀战斗机的舰载版改良型超级海怒式(Super Fury)。1953年5月,美国海军宣布V-383案胜出,并于6月订购3架XF8U-1原型机(1962年F8U因海空军统一编号之故,改为F-8)进行测试。第一架原型机于1955年3月试飞,并于第一次试飞即突破音障。F-8的发展过程极为顺利,因此第二架原型机竟与第一架量产型F8U-1于1955年9月30日同日试飞。1956年4月4日,F8U-1完成第一次的航舰降落测试。原型机在1956年末由美国海军第3研发中队英语VX-3测评,但几乎没找到问题;1957年4月开始在罗斯福号航舰配备。

XF8U-1 原型于1955年

生产次型[编辑]

法国F-8P

F-8A[编辑]

F-8A原始编号F8U-1,是F-8系列的第一种量产型,总共生产218架。因为原型机XF8U-1的试飞过程相当顺利,第一架F-8A与第二架XF-8U原型机于同一天,1955年9月首次飞行。最先出厂的F-8A采用J57-P-12A发动机,稍后更换为推力更大的J57-P-4A。

1955年9月美国海军开始要求舰载机配备空中加油装置,自F-8A开始,伸缩式加油管安装于座舱左侧后方的位置。F-8进入服役时使用的是沃特公司生产的轻型高空弹射椅,从1962年以后,无论是新出厂或者是服役中的机种都换装为马丁-贝克Mk5型弹射椅。

第一架F-8A于1956年底送交VX-3中队,第一个接收F-8的战斗机作战中队是VF-32。

RF-8A[编辑]

RF-8A是改良自F-8A的无武装侦察机,原始编号F8U-1P。RF-8A在机腹下方安装五具照相机,机身上方位了配合外型的变化与面积率而稍微突起。机上的武装以及射控雷达全部拆除,仅剩装在机身内部的照明弹,提供夜间摄影之用。

第一架侦查型于1956年12月首次飞行,次年9月正式递交VFP-61中队在中途岛号航舰上服役。总生产量为144架。

F-8B[编辑]

F-8B原始编号F8U-1E,换装AN/APS-67雷达,具有部分全天候作战能力,其他与F-8A相同。第一架于1958年9月飞行,总共生产130架。

F-8C[编辑]

原始编号F8U-2,最大的变化是换装推力更大的J57-P-16发动机,最大军用推力10700磅,最大后燃推力16900磅,海平面爬升率为25000英尺/分,最大飞行速度为1.7马赫。为此机身也作了少许的修改。此外,机腹下增加两片安定面以提升高空时的方向稳定性,不过许多飞行员也对安装之后的飞性控制有意见。此外,机身两侧的响尾蛇导弹挂架增加为一边两枚,提升F-8C的作战能力。

第一架F-8C自1959年1月开始递交美国海军使用,一共生产187架。

F-8D[编辑]

原始编号F8U-2N,F-8D与F-8C类似,也具备有限全天候飞行能力,在设计阶段的构想是预备作为夜间战斗机使用。与前一型不同点包括推力更大的J57-P-20发动机,最大后燃推力有18000磅,加装降落定速系统与新型自动飞行系统等。武装方面仍维持4门机炮与4枚响尾蛇导弹,但是拆除原先安装于减速面上的火箭夹囊,改为燃料箱以增加机内燃料携带空间。

第一架F-8D于1960年2月飞行,总共生产152架。

F-8E[编辑]

增加空对地攻击功能,此型也是美国海军陆战队开始使用十字军系列战斗机之始。

另法国也购进以F-8E为基础改良之F-8E(FN)型作为当时福熙号与克里蒙梭号两艘航空母舰的舰载空优战斗机,改良之处在于其采用了新的襟翼系统以及能够发射法制“马特拉”R550空对空导弹。

F-8G[编辑]

F-8H[编辑]

F-8J[编辑]

F-8K[编辑]

F-8L[编辑]

F-8M[编辑]

服役与战史[编辑]

飞行速度新纪录-子弹专案[编辑]

1956年美国海军想要展现他们的新机种,打算向当时世界飞行速度纪录挑战,这项纪录是由美国空军F-100C所创下的1320公里/时,海军认为F-8不仅有潜力超过这个纪录,更可能成为第一架超过1600公里/时飞行速度的飞机。然而1956年3月19日,英国Fairey公司的一架F.D.2研究机以1811.2公里/时的速度打破原先的世界纪录。此时美国海军不为所动,继续推动这项计划,但是兼顾到对于飞机实际性能的保留,因此将目标订为止需要比1600公里/时稍高就可以了。

1956年8月21日,第12架量产型F-8A在加利福尼亚州中国湖在12120米高度,15公里的路径内来回两趟,飞出1624.68公里/时的平均空速,创下美国国内最高飞行速度纪录。

1957年6月6日,两架F-8A从加州外海的老好人理查(Bon Homme Richard,CV-31)号航空母舰上起飞,历经一次空中加油,直奔位于佛罗里达州外海的莎拉扥加号(Saratoga,CVA-60)航舰上降落,总飞行时间为3小时28分钟,艾森豪总统还特别在目的地欢迎这两位飞行员。

古巴导弹危机[编辑]

1962年古巴导弹危机,RF-8A发挥极危险的低空侦照任务,任务在10月23日开始每天两次,针对古巴境内目标采低空侦察任务,带回的照片当时随即送回五角大楼以供研判,并证实了苏联古巴设立中程弹道导弹,之后危机后期RF-8A仍持续监视苏联导弹的撤出,任务持续了约六个星期,共计拍回160,000张重要的侦照照片,任务飞行员们均荣获飞行十字勋章以资表扬。

越战[编辑]

美军大规模介入越战后,F-8也跟着航舰战斗群在1965年后参加越南上空的制空权争夺战,虽然在一开始不如导弹万能论下所创造的F-4战斗机如此受人期待,但是实际参加作战后导弹的低妥善率使得F-4的战绩不佳,反倒是运动性能良好的F-8加上机炮与导弹通用的组合成功的成为猎杀米格-17战斗机的最佳机种,在越南参战的1965至1968年间合计击落了19架战机,包括16架米格17以及3架米格21。

使用国家[编辑]

1974年F-8J拦截苏联TU95的情形
  • 美国
  • 法国:1962年采购了42架F-8E(FN),1964-1965年交机。
法国在1960年确定建造克里蒙梭级航空母舰后,便开始物色可用舰载机;F-4战斗机太大因此不适合中型航舰操作,因此将目标放在F-8战斗机上。1962年3月16日,克里蒙梭号航空母舰让2架所属萨拉托加号航舰美国海军第32战斗攻击机中队英语VFA-32之F-8战斗机进行测试,结论是法国随即向美国订购42架以F-8E战斗机改良的F-8战斗机系列,1964年10月开始交机,1965年2月完成订单,这也是最后一批量产的十字军战斗机。
与美军F-8E相比,F-8E(FN)可变倾角机翼恢复为原型机的7度、配合新的襟翼系统提高升力;F-8E(FN)保留了响尾蛇导弹发射能力,但是主要武器是射程更长的马特拉R.530空对空导弹英语R.530;在1973年F-8E(FN)改良,以法制R550魔术空对空导弹为主要武器。1969年,法国海军为F-8E(FN)换用与F-8J规格相同的全新机翼,1979年更换全新的后燃器;1988年魔法导弹退役,换用具有全相位攻击能力的魔法二型空对空导弹,R.530导弹退役。1989年法国确定疾风战斗机将成为下一代舰载战机后,十字军机队便决定仅实施翻修延寿,不再进行全面升级。1989年法国选择了17架F-8E(EN)进行翻修,除了补强飞机结构增加寿命、重新铺设机内配线、更换液压装置增加安全性、增加导航套件与雷达警告器,翻修完成的重新定名称F-8P(Prolongé,法语意义为延寿)
1991年与1998年的战争F-8虽然伴随法国航舰参战,但都退居二线;在2000年由疾风M型替换后正式退役。
菲律宾于1977年购得35架二手的F-8H,这批飞机当时已经在亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地封存;35架中仅有25架进行翻修工程,10架是零拆用备料机,由于没有双座机,因此转换训练由美军的TF-8A代为实施。
菲律宾空军在1978年开始操作这批战机,曾多次拦截经过该国北方的苏联轰炸机。由于马可仕政府的问题与管理不当,大部分的F-8很快就无法飞行,1986年剩下还有飞行能力的F-8在政局动荡时飞往美军克拉克空军基地寻求保护。1988年所有的F-8自菲律宾空军退役,服役期间一共损失5架飞机与两名飞行员。

技术规格[编辑]

Chance Vought F8E.svg

资料来源:The Great Book of Fighters[2] and Quest for Performance[3]

基本信息

  • 飞行员:1
  • 挂载重量:5,000 lb(2,300 kg)of weapons
  • 长度:54 ft 3 in(16.53 m)
  • 翼展:35 ft 8 in(10.87 m)
  • 高度:15 ft 9 in(4.80 m)
  • 翼面积:375 ft²(34.8 m²)
  • 翼剖面NACA 65A006 mod root, NACA 65A005 mod tip
  • 空重:17,541 lb(7,956 kg)
  • 载重:29,000 lb(13,000 kg)
  • 发动机:Pratt & Whitney J57-P-20A afterburning turbojet
    • 推力:每个10,700 lbf(47.6 kN)
    • 后燃器推力:每个18,000 lbf(80.1 kN)
  • 最高速度:Mach 1.86 (1,225 mph, 1,975 km/h)at 36,000 ft(11,000 m)
  • 巡航速度570 mph(495 kn, 915 km/h)
  • 战斗半径:450 mi(730 km)
  • 转场距离:1,735 mi(2,795 km)with external fuel
  • 实用升限:58,000 ft(17,700 m)
  • 爬升率:31,950 ft/min(162.3 m/s)
  • 翼负荷:77.3 lb/ft²(377.6 kg/m²)
  • 推重比0.62
  • Lift-to-drag ratio: 12.8
F8U-2N机侧AAM
两枚AIM-9D挂于F-8机侧
武器展示

武器

航空电子系统

  • Magnavox AN/APQ-84 AN/APQ-94火控雷达

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. Peter B. Mersky,Vought F-8 Crusader MiG-Master,Wings of Fame Volume 5,32-95页
  2. Barrett Tillman,MiG Mater:The Story of the F-8 Crusader,USNI,1990,ISBN 0-87021-585-X
  3. Mark A. Lorell/ Hugh P. Levaux,The Cutting Edge,RAND Corporation,1998,ISBN 0-8330-2607-0
  1. ^ Goebel, Greg. Crusader In Development Air Vectors.
  2. ^ Green, William and Swanborough, Gordon. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
  3. ^ Loftin, L.K. Jr. Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468 Retrieved: 22 April 2006.

外部链接[编辑]