反向旋轉螺旋槳
外觀
![本頁使用了標題或全文手工轉換](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
此條目沒有列出任何參考或來源。 (2013年2月20日) |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/PiperPA-44-180SeminoleC-FLZJ02.jpg/220px-PiperPA-44-180SeminoleC-FLZJ02.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/Counter-rotating_propellers.gif/220px-Counter-rotating_propellers.gif)
反向旋轉螺旋槳(Counter-rotating propellers),也稱對轉螺旋槳,常見於雙發動機或者多發動機的固定翼飛機,指的是其兩側的螺旋槳轉動的角速度方向相反。
大多數傳統的螺旋槳飛機,其兩側的螺旋槳轉動的方向其實是相反的。通常情況下,如果從飛行員座艙往前看去,左手側螺旋槳為順時針轉動、右手側為逆時針轉動,也即在上半圈往裡轉。反向旋轉螺旋的設計目的是要減少螺旋槳的扭矩和非對稱負載(P-因子)對飛機穩定性的影響。
有個別的飛機製造商生產出一類特殊的反向旋轉螺旋槳,其左右的轉動方向與普通的飛機均相反,因此兩側的螺旋槳葉片均在上半圈往外轉、下半圈往裡轉。這種設計最早使用在P-38閃電式戰鬥機上,目的是為了增加機鼻機炮的精準度。除此以外,二戰時德國的亨舍爾Hs 129攻擊機,亨克爾He 177轟炸機以及梅塞希密特Me 323運輸機均採用了這種獨特的設計。
|
|