沙姆斯丁·努爾國際機場
沙姆斯丁·努爾國際機場 Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor | |||||||||||
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概覽 | |||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||
所有者 | 印尼政府 | ||||||||||
營運者 | 第一機場經營公司 | ||||||||||
服務城市 | 馬辰 | ||||||||||
地理位置 | 印度尼西亞南加里曼丹省馬辰 | ||||||||||
海拔高度 | 66英尺(20米) | ||||||||||
座標 | 03°26′32″S 114°45′45″E / 3.44222°S 114.76250°E | ||||||||||
網址 | syamsudinnoor-airport | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2018) | |||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Syamsuddin_Noor_Bird_Eye_View_-_panoramio.jpg/220px-Syamsuddin_Noor_Bird_Eye_View_-_panoramio.jpg)
沙姆斯丁·努爾國際機場(印尼語:Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor,IATA代碼:BDJ;ICAO代碼:WAOO)是印度尼西亞南加里曼丹省的一座機場,位於班賈爾巴魯市蘭達桑烏林區(Landasan Ulin)境內,服務馬辰和班賈爾巴魯兩座城市[1],距離馬辰市區25千米、班賈爾巴魯市區10千米。2017年,沙姆斯丁·努爾國際機場共運送旅客530萬人次。
歷史
[編輯]沙姆斯丁·努爾國際機場最初名為「烏林機場」(Ulin),在第二次世界大戰日占時期修建,舊址靠近現在的機場南部區域。由於被盟軍轟炸,跑道嚴重損毀,日軍決定在其北部修建一條平行的跑道,該跑道一直使用至今。日本戰敗後,1948年,荷屬印度民政局繼續修建這條跑道,當時在跑道下墊了10厘米厚的石子作為硬化工程。印度尼西亞聯邦共和國成立後,機場移交地方政府和印尼工務部管理,1961年移交交通部民航總局。1970年更名為沙姆斯丁·努爾機場,得名於南加省的航空英雄沙姆斯丁·努爾,他於1950年執行飛行任務時在西爪哇省加隆貢火山撞山墜機。
1975至1977年間,一條新的跑道建成,可以容納道格拉斯DC-9這樣的噴氣式飛機起降。1975年,國防部、交通部、財政部決定將沙姆斯丁·努爾機場完全轉變為民用機場,由交通部管理。1992年移交第一機場經營公司。
1994年,機場擴建,可以容納波音737-300型客機起降。2003年再次擴建後,可以容納波音767-300ER起降,停機坪可同時停放七架寬體飛機。2013年,年客運容量僅400萬人次的沙姆斯丁·努爾機場運送了550萬名乘客,機場已經超負荷運轉。原計劃新一輪的機場擴建工程可在2014年末完成[2],但是徵地問題得不到解決,擴建工程拖延到2017年才動工[3]。最終,新一輪擴建工程於2019年12月完成[4]。航站樓從9,000平方米擴建到77,569平方米,可承擔1,000萬人次的年客運量,新航站樓在2019年12月11日投入使用。擴建後的停機坪可容納20架飛機停放,包括2架波音747、2架波音777、2架波音767、12架波音737和2架ATR[5][6]。跑道也從2,500×45米擴建到3,000×45米。
航空公司和目的地
[編輯]航空公司 | 目的地 |
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連城航空 | 三寶壟、泗水、日惹-國際[7] |
嘉魯達印尼航空 | 峇里巴板、雅加達-蘇哈 朝覲:吉達 |
獅子航空 | 峇里巴板、峇里島、雅加達-蘇哈、西爪哇、望加錫、龍目島、三寶壟、泗水、日惹-國際 |
楠航空 | 巴圖里新、哥打巴魯、坤甸[8]、三馬林達、桑皮特 |
翎亞航空 | 峇里巴板 |
飛翼航空 | 峇里巴板、巴圖里新、哥打巴魯 |
快速航空 | 三寶壟[9] |
事故
[編輯]- 1980年1月13日,嘉魯達印尼航空一架道格拉斯DC-9(註冊號PK-GND)在沙姆斯丁·努爾機場重著陸,飛機損毀至無法修復程度,事故中沒有傷亡。
- 1989年1月4日,包拉印尼航空一架HS748降落沙姆斯丁·努爾機場時,因起落架無法放下,最終機腹著陸。[10]
- 1992年8月28日,包拉印尼航空一架維克斯子爵(註冊號PK-IVX)在起飛時發動機起火,損毀至無法修復程度。[11]
- 2013年8月16日,嘉魯達印尼航空一架波音737-8U3(註冊號PK-GMH)在沙姆斯丁·努爾機場降落時前輪轉向發生故障,被拖離跑道。
- 2016年4月16日,卡爾星空航空一架ATR 72-500(註冊號PK-KSC)運行從馬辰飛往哥打巴魯的KD931航班時,機組人員發現一號發動機起火,15分鐘後迫降返回沙姆斯丁·努爾機場,事故中沒有人員傷亡。
參考資料
[編輯]- ^ Banjarmasin airport expanded to accommodate 10m passengers per year. The Jakarta Post. [22 February 2019]. (原始內容存檔於2019-05-17).
- ^ AP I Kucurkan Rp 2,1 Triliun Untuk Pengembangan Bandara Syamsudin Noor. 11 April 2013.
- ^ Airport Development Faces Land Acquisition Obstacles. Tempo. [22 February 2019]. (原始內容存檔於2019-02-22).
- ^ Bandara Syamsuddin Noor Banjarmasin Mulai Dibangun Maret 2017. Kompas. [22 February 2019]. (原始內容存檔於2019-02-22).
- ^ Pembangunan Bandara Banjarmasin Ditargetkan Rampung Akhir 2018. Kompas. [22 February 2019]. (原始內容存檔於2019-02-22).
- ^ Syamsuddin Noor Airport Expansion to Begin in March. Netral News. [22 February 2019].[失效連結]
- ^ Starting on March 29th 2020, Garuda Indonesia Group Serves All Flights From and Toward Yogyakarta Through Yogyakarta International Airport. Garuda Indonesia. [9 March 2020]. (原始內容存檔於2022-10-15).
- ^ 存档副本. [2020-04-19]. (原始內容存檔於2021-06-28).
- ^ 存档副本. [2020-04-22]. (原始內容存檔於2020-03-25).
- ^ Bouraq 1989 incident at the Aviation Safety Network. [2020-04-19]. (原始內容存檔於2011-07-07).
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [9 October 2009]. (原始內容存檔於2012-10-25).
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