跳至內容

寮國鐵路運輸

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
寮國鐵路運輸
經營概況
國營鐵路老中鐵路公司、寮國國家鐵路局[1]和泰國國家鐵路局
鐵路里程
總里程417.5公里（259.4英里）
電氣化里程414 km（257 mi）
高速鐵路0 km（0 mi）
鐵路軌距
主要鐵路1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）
1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
其他資料
車站數目21

寮國鐵路運輸現運營鐵路主要為磨萬鐵路，於2021年建成，是目前東協國家中第一條標準軌的貨運和客運鐵路。其次，寮國原先已經擁有隸屬泰國東北線的塔納楞-廊開的跨境的米軌鐵路，在寮國境內3500米，不過這條鐵路對寮國交通運輸的貢獻相當微不足道，這也與寮國基礎建設的缺乏有關。同時，寮國曾經有一小段東德島到東闊島的窄軌鐵路（英語：Don Det–Don Khon railway），軌距為600mm，總長度為7公里左右，建於法國殖民時期，屬於法屬印度支那的基礎建設之一，用於載貨與載客，並能飽覽湄公河河面風光，不過目前這段鐵路已經被廢棄不用[2] 。

直到1920年代，法國殖民政府計畫興建他曲－淎盎鐵路，沿途經過他曲、甘蒙省、廣平省，藉由廣平通道進入越南境內，不過最終整個建造計畫在1930年代因大蕭條波及歐洲而終止。2016年，連接寮國與中國邊境勐臘縣口岸至永珍的中寮磨萬鐵路正式開工，並於2021年12月3日建成開始營運[3]。磨萬鐵路使寮國的琅南塔省、烏多姆塞省、琅勃拉邦省、永珍省和首都永珍市接入了國際鐵路網絡。

國際運輸

[編輯]

與泰國的鐵路

[編輯]

在2007年1月起，泰國國家鐵路局將泰國東北線衍伸到永珍西邊約20公里的塔納楞火車站[4]，測試列車在2008年7月4日發車啟用[5]，詩琳通公主在2009年3月5日宣布此一鐵道正式啟用[6][7] 。到了2010年10月，寮國政府希望將車站末端改建為卸貨場所，如此能提供曼谷與永珍間更低廉的貨物運輸成本[8]。

與越南的鐵路

[編輯]

2007年時，寮國國家鐵路局宣布萬象－淎盎鐵路的可行性，最終會在廣平省與南北鐵路相互接壤，衍伸路段將會直達河靜省的海岸港口，並能在南海進行國際海運貿易[9][10]。越南和寮國於2017年5月同意建設鐵路，同年12月，一項可行性研究得出結論認為鐵路是可行的。該項目估計耗資50億美元。

另一個項目，沙灣拿吉－牢堡鐵路規劃路線長220公里，耗資50億美元的鐵路，合約於2012年11月5日簽訂，並在2013年開始施工，預計耗時4年完工。[11][12] 截止2023年1月，該項目未開工。

與中國的鐵路

[編輯]
主條目：磨萬鐵路

寮國長期以來就在與中國協商建立互通的鐵路運輸系統的可能性[13]。

2010年10月，規劃顯示一條連接中國雲南西雙版納和永珍長達530公里的標準軌鐵路[11]將於2011年動工並於2014年完工[14][15]，並且鐵路將進一步向南延伸到曼谷[16]。2011年4月，由於時任中華人民共和國鐵道部部長劉志軍涉嫌腐敗，該規劃被無限期推遲[17]。

2012年10月，寮國與中國簽訂了新的永珍－中國邊境鐵路的興建計畫，總花費約為70億美元，並由中國大陸的公司負責建造，動土典禮預計在同年11月舉行，預期於2017年完工[13]。2012年11月，寮國媒體報道鐵路建設所需費用需要向中國進出口銀行貸款；計畫為2013年動工、2018年完工[11]。

全部興建完成的鐵路會橫跨雲南省，並與省會昆明相連結；南方的延伸計畫將到達泰國首都曼谷並更進一步到達緬甸的土瓦[18]，2013年2月23日，玉蒙鐵路開通運營，最終到達越南的邊界，理論最高時速可達120公里，同時也將取代有百年歷史、時速僅有30公里的昆河鐵路[19]。

2016年12月25日，中老鐵路全線開工儀式在寮國北部琅勃拉邦舉行。預計建設期為5年，總投資387億元人民幣。這條鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與連接中國鐵路玉磨鐵路，全線採用中國鐵路的技術標準及設備。[20]

2021年11月，該鐵路已基本建設完成；同年12月，該鐵路正式開通營運。

2021年12月3日17時28分，首班廣州至寮國永珍的中老鐵路國際貨運班列從廣州增城西站駛出。[21]

2022年3月16日，「江門號」中老國際貨運班列在江門北站正式開通[22]，開闢了珠西地區與東協經貿往來的陸路新通道。[23]

2023年4月13日，中老鐵路正式開始開通國際旅客列車。初期使用「復興號」「瀾滄號」動車組每日開行一對昆明南至永珍的朝發夕至列車(D887/888次)，單程包括通關用時10小時30分。全程票價為二等542元人民幣，一等864元人民幣。可在LCR Ticket購票。D887次列車(即昆明-永珍方向)亦可在中國鐵路12306(網站和客戶端)購買，但D888次(即永珍-昆明方向)不可在此購買[24]。

參考文獻

[編輯]
  1. ^ Lao People's Democratic Republic: Transport Sector (PDF). Independent Evaluation Department, Asian Development Bank. [2014-05-20]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-09-24）. 
  2. ^ The only railway (ever) in Laos （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） The International Steam Pages
  3. ^ 中老铁路12月3日全线开通运营 昆明至万象约10小时可达. 中國新聞網. 2021-12-02 [2021-12-03]. （原始內容存檔於2021-12-03）. 
  4. ^ Laos link launched. Railway Gazette International. 2007-03-01 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2010-07-22）. 
  5. ^ Testing takes train into Laos. Railway Gazette International. 2008-07-07 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2010-07-21）. 
  6. ^ Inaugural train begins Laos royal visit. Railway Gazette International. 2009-03-05 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2010-07-22）. 
  7. ^ Andrew Spooner. First train to Laos. The Guardian. 2009-02-27 [2011-03-13]. （原始內容存檔於2011-11-17）. 
  8. ^ Rapeepat Mantanarat. Laos rethinks rail project. TTR Weekly. 2010-11-09 [2011-03-13]. （原始內容存檔於2013-02-05）. 
  9. ^ Fact Sheet: The Singapore–Kunming Rail Link Project (PDF). ASEAN. 2007-09-26 [2011-01-05]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-03-13）. 
  10. ^ The Study on the Development Plan of Thakek-Vung Ang Gateway between Lao PDR and Vietnam (PDF). Engineering and Consulting Firms Association, Japan Development Institute (JDI). March 2010 [2019-04-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-06-02）. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 Laos-China railways ready to roll, 2012-11-16
  12. ^ Laos to build railway to Vietnam\, 2012-11-14
  13. ^ 13.0 13.1 Laos Says China to Finance Rail Link （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, The Wall Street Journal, 2012-10-24
  14. ^ LAOS LINK WITH CHINA. Railways Africa. 2010-12-12 [2010-12-12]. （原始內容存檔於2013-05-12）. 
  15. ^ Railway Gazette: China's horizons extend southwards. 2011-01-06 [2011-01-06]. （原始內容存檔於2013-05-12）. 
  16. ^ Railway Gazette: Cross-border construction soon. [2011-02-27]. （原始內容存檔於2011-09-17）. 
  17. ^ High Speed Railway Delay. Radio Free Asia. [2011-06-30]. （原始內容存檔於2021-03-24）. 
  18. ^ China-Laos railway to commence. Investvine.com. Jan 9, 2013 [Jan 10, 2013]. （原始內容存檔於2021-01-17）. 
  19. ^ China-ASEAN rail network advances. Investvine.com. 2013-02-24 [2013-02-24]. （原始內容存檔於2020-10-28）. 
  20. ^ 中老铁路全线开工 全长400多公里总投资近400亿. [2019-04-19]. （原始內容存檔於2016-12-29）. 
  21. ^ 广州首班中老班列发出！再添东盟国家陆路贸易新通道. 中國南方網. [2021-12-03]. 原始內容存檔於2023-08-02. 
  22. ^ 江门开行“中老班列” “中国侨都”可直达万象. 中國新聞網. [2021-03-17]. （原始內容存檔於2022-06-11）. 
  23. ^ 首趟“江门号”中老国际货运班列从江门北站启航. 廣東省發展和改革委員會. [2021-03-17]. （原始內容存檔於2021-03-16）. 
  24. ^ 念新洪. 中老铁路4月13日起开行国际旅客列车. 新華網. 2023-04-11 [2023-04-11]. （原始內容存檔於2023-04-27）. 

參看

[編輯]
 中華人民共和國中國雲南省
西
   寮國  
東
泰國
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=老撾鐵路運輸&oldid=79671032」