跳转到内容

北惠那交通

编辑链接
维基百科，自由的百科全书
北惠那交通株式會社
Kitaena Kotsu Co,.Ltd.
公司類型株式會社
公司所在地 日本
〒508-8500
岐阜縣中津川市中津川842-334
設立1922年（大正11年）2月15日
产业陸路業
法人番号法人編號
業務範圍一般巴士路線和客運包車運輸事業等
代表者董事會主席 今川孝英
資本金6,000萬日圓
大股東名鐵集團巴士控股（日语：名鉄グループバスホールディングス） 100%
外部鏈接http://www.kitaena.co.jp/

北惠那交通（日语：北恵那交通／きたえなこうつう）株式會社是一間總部位於岐阜縣中津川市的巴士公司，隸屬名鐵集團[1]。曾經公司經營鐵路業務，當時公司名稱為北恵那鉄道（日语：北恵那鉄道／きたえなてつどう）。

在2013年（平成25年）3月退出包車業務，後來公司專營巴士路線。

概要

[编辑]
引入了編號的巴士站牌（圖中為馬籠線的巴士站）

電力大亨福澤桃介（日语：福澤桃介）（福澤諭吉的養子）在成為大同電力（現時：關西電力）的社長時，修建了大井水壩（日语：大井ダム）工程。這個工程導致來自上流的木材不可以透過筏流運送至岐阜、名古屋方向。為了補償便敷設了鐵路線。

公司於1922年（大正11年）2月15日成立，第一代社長是福澤桃介。在這個筏流作業中的木材，包括了每20年便舉行一次神宮式年遷宮時所使用的御神木。基於這個關係，在2005年（平成17年）也運送了御神木，以供下一次的神宮式年遷宮。

與其他日本地方鐵路公司一樣，在1960年代至1970年代之間，由於機動化的發展代鐵路業務開始轉差。鐵路部門在1978年（昭和53年）廢除。翌年把公司改名為北惠那交通。

另外，公司曾經經營的士、巴士和貨車業務。但是的士業務在2013年（平成25年）1月起結束（參見「歷史」一節）。而貨車業務則轉讓給名鐵運輸（日语：名鉄運輸）的子公司名鐵急配（日语：名鉄急配）中津川營業所。

在2012年（平成24年）4月起，在馬籠線各巴士站中引入車站編號。為了方便前往馬籠的遊客，在中津川站前至馬籠之間的各個巴士站編上「M01」至「M34」的編號。另外在巴士路線牌上以加上「M」字。為了方便外國遊客，在時間表和目的地資訊中加入多國語言（英文、中文、韓文）和羅馬字標記。

歷史

[编辑]
  • 1922年（大正11年）2月15日：福澤桃介（日语：福澤桃介）連同其餘9位發起人建立公司。
  • 1924年（大正13年）8月5日：北惠那鐵道線中津町至下付知之間開通。
  • 1928年（昭和3年）12月3日：大井水壩工程專用線轉讓至北惠那鐵道，成為北惠那鐵道大井線（新大井 - 奧戶）。並開設客運業務。
  • 1931年（昭和6年）
    • 2月25日：開設貨車業務。
    • 10月20日：開設巴士業務，首條路線為行走於中津川至付知之間（截至1934年，共有3架福特製巴士行走（載客量：6人）[2]）。
  • 1934年（昭和9年）9月15日：大井線被廢除。
  • 1940年（昭和15年）10月16日：暫停巴士業務[3]。
  • 1941年（昭和16年）1月1日：暫停貨車業務[3]。
  • 1958年（昭和23年）3月18日：名古屋鐵道參股。
  • 1966年（昭和31年）6月25日：開設的士業務。
  • 1978年（昭和53年）9月18日：北惠那鐵道線（中津町至下付知之間）被廢除。當日行走了「告別電車」。
  • 1979年（昭和54年）6月12日：公司改名為「北惠那交通」。
  • 2002年（平成14年）2月1日：隨著JR東海巴士於中津川市內撤退所有一般巴士業務，「惠那線」（中津川站前 - 尾崎 - 惠那追分 - 西山 - 玄經濟口 - 辻原口 - 美乃坂本）由北惠那交通繼承。
  • 2008年（平成20年）10月1日：在中津川市內，為了避免與同一集團（名鐵集團）進行競爭。部分路線被廢除或轉讓給濃飛乘合自動車（日语：濃飛乗合自動車）中津川營業所。
  • 2009年（平成21年）10月1日：實施時間表修正和路線改道（付知峽線、恵北線）。
  • 2012年（平成24年）4月：在馬籠線各巴士站加上「車站編號」。
  • 2013年（平成25年）
    • 1月31日：的士業務轉讓給同樣是名鐵集團旗下的東鐵的士（日语：東鉄タクシー）。
    • 4月1日：觀光巴士業務轉讓給同樣是名鐵集團旗下的東濃鐵道，觀光巴士車輛也轉移至該公司。
  • 2021年（令和3年）4月1日
    • 隨著東濃鐵道中津川線廢除，坂本三坂線開始運行。除了高速巴士外，北惠那交通獨佔所有於中津川市內的巴士路線，同時營業範圍擴展至惠那市。
    • 在各路線上開始加上了編號，並展示在車輛路線牌上與其他地方。
    • 7月1日 - 名鐵集團重組巴士業務，成立中間控股公司「名鐵集團巴士控股（日语：名鉄グループバスホールディングス）」，北惠那交通成為旗下公司[1][4][5][6]。

路線

[编辑]

除了坂本三坂線部分區間外，所有路線都是在中津川市內行走。

現時路線

[编辑]

截至2021年（令和3年）7月：

於中津川站到發的路線

[编辑]
中津川站前乘車處[注 1] 路線名稱 路線編號 行走區間
1號車道
 付知峽線
Ｔ
 中津川站前 - 苗木 - 福岡 - 付知峽倉屋溫泉 - 加子母綜合事務所前[注 2]
松惠線
Ｅ
 中津川站前 - 惠下橋 - 松田橋 - 中津川站前[注 3]
川上線
Ｋ
 中津川站前 - 中津川市政廳（日语：中津川市役所） - 中津川合同廳舍（日语：中津川合同庁舎）前 - 王子製紙前 - 惠那山韋斯頓公園（日语：恵那山ウェストン公園）前[注 4][注 5]
苗木城線
Ｎ
 中津川站前 - 苗木城[注 6]
2號車道
 市民醫院線[注 7]
Ｂ
 中津川站前 - 三菱工場前 - 中津川市民醫院 - 美乃坂本站前[注 8]
手賀野線[注 7]
Ｃ
 中津川站前 - 三菱工場前 - 手賀野[注 9] - 中京學院大學（日语：中京学院大学）[注 10]
坂本三坂線[注 11]
SM
 中津川站前 - 三菱工場前 - 中津川市民醫院 - 美乃坂本站前 - 坂本三坂 - 東鐵惠那車庫
3號車道
 馬籠線[注 12]
Ｍ
 中津川站前 - 落合 - 中切 - 神坂小中學前[注 13] - 馬籠
中津川站前 - 落合 - 大久手 - 馬籠[注 14]
坂下線[注 12][注 15]
Ｓ
 中津川站前 - 落合 - 坂下站前

其他路線

[编辑]

括號內是路線編號。

廢除路線

[编辑]
  • 蛭川線＜2007年（平成19年）4月1日廢除＞：高山 - 湯之島口[注 20]
  • 惠北線＜2009年（平成21年）10月1日廢除＞：中津川站前 - 坂下站前 - 加子母綜合事務所前[注 12][注 18][注 21]
  • 付知峽線＜2007年（平成19年）10月1日部分區間廢除＞廢除區間：付知峽倉屋溫泉 - 付知峽權四薙 - 不動瀧[注 22]
  • 松惠線東回＜2009年（平成21年）3月31日廢除＞：中津川站→松田橋→惠下橋→昭和橋→中津川站[注 3]
  • 外洞·上野線＜2014年（平成26年）10月1日廢除＞：坂下站前 - 外洞·赤田 - 宮之洞[注 12]
  • 加子母小鄉線＜2015年（平成27年）3月31日廢除＞：加子母綜合事務所前 - 小鄉

車輛

[编辑]
一般巴士路線車輛
三菱扶桑Aero Star
名鐵集團共用顏色
三菱扶桑MK

車輛製造商、塗裝

[编辑]

由於公司屬名鐵集團旗下，因此大多數巴士都是由三菱扶桑製造。除了從北惠那交通購入全新車輛外，也有從JR東海巴士承繼惠那線時，同時從JR東海巴士接收一些日野製巴士。另外還有從濃飛巴士（日语：濃飛バス）轉讓路線時，接收了一些巴士。以及來自名鐵巴士（日语：名鉄バス）的巴士。

塗裝方面，雖然在車隊中，還有巴士的塗裝是使用與名鐵巴士相近的舊塗裝，但是使用原始塗裝的巴士數目開始上升。近年也引入了使用名鐵集團共通色的巴士。

舊北惠那鐵道的鐵路車輛塗裝復刻在巴士上

在2019年（令和元年）引入的新車中，車身塗裝復刻了北惠那鐵道廢線前的主力車輛Mo560形電動列車（日语：瀬戸電気鉄道ホ103形電車），車內也模仿了當時鐵路車輛的模樣[7]。在2020年也引入了相同款式的車輛[8]。

乘車方法

[编辑]

基本上是使用整理券（日语：乗車整理券）方式，於後門乘車，前門下車。從濃飛巴士（日语：濃飛乗合自動車）轉讓的路線方面，有一些是後門乘車，前門下車，有一些是前門乘車，前門下車。這是由於有一些來自濃飛巴士的車輛中，沒有後門。另外，對於一些有後門的巴士中，發出整理券的機器已經遷移至後門處，因此這些車輛也會採取後門乘車，前門下車，與其他北惠那交通的車輛共用。

另外，關於支付車費方面，北惠那交通不支付來自名鐵巴士（日语：名鉄バス）的manaca和來自岐阜巴士（日语：岐阜乗合自動車）的ayuca（日语：ayuca）等IC卡。

注腳

[编辑]

注釋

[编辑]
  1. ^ 中津川站前巴士乘車處內設有4號車道，得是該車道在2021年（令和3年）4月起不再使用。
  2. ^ 在2009年（平成21年）10月1日時間表修正起，開始設有直通班次前往加子母綜合事務所前。
  3. ^ 3.0 3.1 市內循環線。松田橋→惠下橋→昭和橋的走線為「東回」，昭和橋→惠下橋→松田橋的走線為「西回り」。在2009年（平成21年）3月31日起，東回被廢除，只剩下西回。
  4. ^ 設有區間班次，於王子製紙前折返、以及於市政廳（日语：中津川市役所）、合同廳舍前（日语：中津川合同庁舎）折返的班次。
  5. ^ 終點惠那山韋斯頓公園在2002年（平成14年）9月30日前曾名為「川上溜冰場」。隨著溜冰場結業，在翌日10月1日改為現名。
  6. ^ 季節性行走。
  7. ^ 7.0 7.1 從JR東海巴士承繼的路線。
  8. ^ 大部分班次在中津川市民醫院折返。曾經設有「三菱線」，行走於中津川站前至三菱前（三菱電機中津川製作所）之間。後來經歷JR東海巴士轉讓，以及與惠那線和坂本線合併後被取消。
  9. ^ 從手賀野前往中央道高速巴士（日语：中央道高速バス）中津川交流道巴士站需要20分鐘步程。
  10. ^ 曾經有許多班次於上手賀野折返。截至2017年（平成29年）3月，除了早上1班從上手賀野出發的班次外，所有班次行走於中津川站前至中京學院大學之間。在國鐵巴士（日语：国鉄バス）時代，曾經設有從根之上高原（日语：根の上高原）出發，途經國鐵明知線（現時：明知鐵道）岩村站和明智站，前往名古屋站的巴士路線。後來路線行走於中津川站至根之上高原之間，中途停靠中京短大（現時：中京學院大學）。路線只於中津川市內行走。另外，「惠那」不是指惠那市，而是指舊惠那郡（包含中津川市）在內的地區總稱。
  11. ^ 從東濃鐵道承繼的路線。
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 從濃飛巴士（日语：濃飛乗合自動車）（濃飛乘合自動車）承繼的路線。
  13. ^ 該處鄰近中央道高速巴士（日语：中央道高速バス）馬籠巴士站（日语：神坂パーキングエリア）
  14. ^ 該路線設有途經中切的班次和途經大久手的班次。但大部分班次都是途經中切。在濃飛巴士時代，部分途經大久手的班次會駛至馬籠峠。現時馬籠至馬籠峠之間的交通服務由南木曾町新交通系統（地域巴士）負責（由御嶽交通（日语：おんたけ交通）營運）。
  15. ^ 在濃飛巴士時代，路線名為「美濃坂下線」。
  16. ^ 只有平日1個往返班次。曾經行走於上苗木至中津川市民醫院之間。
  17. ^ 設有途經坂下醫院的班次，以及坂下站前至體育館前之間的班次。
  18. ^ 18.0 18.1 在2009年（平成21年）10月1日時間表修正起，中津川站前 - 坂下站前 - 加子母綜合事務所前的直通班次（惠北線）被廢除。取而代之是新設坂下加子母線。坂下加子母線中，部分班次於田瀨橋折返（連接付知峽線）。
  19. ^ 只有平日早上從坂下站前出發一班，以及坂下高校下行1班。
  20. ^ 使用的士車輛行走。在過去曾經從中津川站出發前往蛭川村（日语：蛭川村）村內。
  21. ^ 在加子母綜合事務所前轉乘濃飛巴士惠北線。
  22. ^ 付知峽権四薙王不動瀧之間只於夏季行走。

出典

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 会社案内 - 会社概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 北惠那交通，2023年3月24日參閱。
  2. ^ 《全国乗合自動車総覧》1934年（國立國會圖書館近代數碼圖書館）
  3. ^ 3.0 3.1 《中津川市史》下卷近代編2，1121頁
  4. ^ 名鉄グループバスホールディングス - 会社概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 名鐵集團巴士控股，2023年3月24日參閱。
  5. ^ 会社分割（簡易新設分割）による中間持株会社設立に関するお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 名古屋鐵道，2022年5月11日，2023年3月24日參閱。
  6. ^ 名鉄、バス・小売事業を再編. 日本經濟新聞電子版 (日本經濟新聞社). 2022-05-11 [2023-03-24]. （原始内容存档于2023-03-24） （日语）. 
  7. ^ 北恵那交通からのお知らせ - 北恵那電車復刻デザイン大型乗合バス車両を運行します。. 北恵那交通. [2021-02-24]. （原始内容存档于2021-11-03） （日语）. 
  8. ^ 北恵那交通からのお知らせ - 第二弾 北恵那電車復刻デザイン大型乗合バス車両　運行開始!. 北恵那交通. [2021-02-24]. （原始内容存档于2021-11-03） （日语）. 

相關條目

[编辑]

外部連結

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北惠那交通&oldid=83577867”