延安路中运量公交系统
此条目的主題是一个位于沪青平公路、延安路沿线的中运量公交系统。关于延安路中运量公交系统上运行的两条公交线路，請見「上海公交71路」。| 延安路中运量公交系统 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 运营範圍 |  中国上海 |
| 服務類型 | 快速公交系统 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 17.5公里 |
| 正線數目 | 1 |
| 軌距 | 无轨电车 |
| 使用车型 | 宇通ZK5180A型铰接型无轨电车 宇通ZK5120C型无轨电车 |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 2017年2月1日 |
| 首班车 | 申昆路枢纽站 4:30 延安东路外滩 5:30 黄陂北路 07:00 |
| 末班车 | 申昆路枢纽站 22:30 延安东路外滩 23:30 黄陂北路 21:00 |
| 擁有者 | 上海交通投资（集团）有限公司 |
| 运营者 | 上海巴士第三公共交通有限公司 上海交通投资（集团）有限公司漕宝停车场管理分公司 |
延安路中运量公交系统，是中国上海市的一条中运量公交系统。该系统西起申昆路枢纽站，东至延安东路外滩，主要途经沪青平公路与延安路，是上海浦西地区一条东西横贯的地面公交走廊。系统线路总长17.5 km，设站25组，另有1个下客点和1个停车场。
规划和研究
上海市是全国最早开始研究快速公交系统的城市。2002年，上海市政府颁布实施《上海城市交通白皮书》，确立了公共交通优先的政策。《白皮书》进一步指出，在“继续加快轨道交通建设的同时，也要重视地面公共交通的建设”。2010年上海世博会期间，由于大量建设轨道交通，中运量研究和规划陷入停滞。[1]
2012年，上海重启了对延安路中运量线路的研究。最初，有关部门委托相关单位进行先期研究时，曾收到现代有轨电车方案[2][3]而未实施。后来，BRT方案[4]被采纳、实施，并进一步改进为无轨电车加路中专用道的设计方案。
建设与发展
延安路中运量公交系统工程于2016年6月25日开工，由上海市政工程研究总院和上海电科智能系统股份有限公司进行EPC总承包[5]。
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该路线设计为无轨电车线路，接触网区间（吴宝路站至成都北路站）约占全线的80 %，在主干道路内侧第一条车道使用24小时独立路权，在路口设置了专用信号灯。多数站点设置在道路中央，平均站距730 m[5]。
该系统于2017年2月1日开始试运营。[6]
运行线路
该线路上第一条公交线路——71路，于2017年2月1日清晨4点30分由申昆路枢纽站始发，开始对公众试运营[6]。
试运行期间安排全程车和至黄陂北路的区间车。全程车高峰间隔4分、低谷间隔8分；区间车高峰间隔5分、低谷间隔10分。全程、区间线隔班交替运营，可以实现高峰期小于3分钟的平均间隔。
2017年5月，巴士三公司表示，正在研究试点双开门公交驶入专用道的可行性，以便沿线居民无缝接驳中运量系统，有望在年内推行[7]。届时，延安路中运量公交系统专用道将不再是71路独占，而由多条线路共享。
2017年6月，巴士三公司表示，将新辟申昆路枢纽至虹桥枢纽的短驳环线，缓解虹桥机场2号航站楼、虹桥火车站的客流疏散压力。[8]
站点设置
| 延安路中运量公交系统车站列表 | ||||
| 站名 | 图片 | 换乘 | 位置 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 申昆路枢纽站 | 
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虹桥商务区1路、沪朱专线、沪莲专线、沪青盈专线、闵行33路 | 高虹路七莘路口，申昆路停车场内 | 停车场内有充电用独立接触网 |
| 吴宝路站 | 
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173路、196路、748路、865路、91路、虹桥枢纽1路、闵行18路、上朱线、上朱线区间 | 沪青平公路吴宝路口两侧 | 本站以西无接触网 |
| 航新路站 | 
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196路、748路、776路、91路、虹桥枢纽1路、闵行18路 | 沪青平公路航新路口两侧 | |
| 航东路站 | 
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196路、748路、865路、91路、 上朱线、上朱线区间、虹桥枢纽1路 |
沪青平公路航东路口两侧 | |
| 外环路站 | 
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91路、196路、519路、709路、739路、748路、 1207路、911路、虹桥枢纽1路、941路 |
延安西路沪青平公路口东侧 | |
| 虹井路站 | 
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█ 10号线上海动物园站 57路、519路、709路、739路、748路、807路、809路、 941路、911路、1207路、新泾1路 |
延安西路虹井路口东侧 | |
| 剑河路站 | 
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804路 | 延安西路剑河路口东侧 | |
| 虹梅路站 | █ 10号线龙溪路站 519路、757路 |
延安西路虹梅路口西侧 | ||
| 虹许路站 | 700路 | 延安西路虹许路口西侧 | ||
| 水城南路站 | █ 10号线水城路站 709路、519路、700路、757路、827路、941路 |
延安西路水城南路西侧 | 本站以东至娄山关路无接触网 | |
| 娄山关路站 | ,_Yan%27an_Road_Medium_Transit_Bus_System.jpg){kind=spacer}
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█ 10号线伊犁路站 57路、748路、911路 |
延安西路娄山关路口两侧 | 本站以西至水城南路无接触网 |
| 凯旋路站 | 
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█ 3号线、 █ 4号线延安西路站 57路、946路、 1250路、1251路 |
延安西路天山路、凯旋路之间 | |
| 定西路站 | 57路、946路 | 延安西路定西路口西侧 | ||
| 番禺路站 | 44路、57路、76路 | 延安西路番禺路口东侧 | ||
| 江苏路站 | 57路、76路 | 延安西路江苏路口西侧 | ||
| 镇宁路站 | 01线、57路、76路 | 延安西路镇宁路口东侧 | ||
| 华山路站 | 
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█ 2号线、 █ 7号线静安寺站 01线、548路、45路、48路、93路、94路、113路、 824路、830路、927路、40路 |
延安西路华山路口西侧 | |
| 常德路站 | █ 2号线、 █ 7号线静安寺站 | 延安中路常德路口西侧 | ||
| 上海展览中心站 | 01线、49路 | 延安中路威海路口西侧 上海展览中心2/3号门以南 |
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| 茂名北路站 | █ 2号线南京西路站 █ 13号线南京西路站、淮海中路站 24路、41路、104路 |
延安中路茂名路路口东侧 | ||
| 成都北路站 | 01线、36路、253路（高峰线）、869路、933路、974路、沪朱高速快线 | 延安中路中央 老成都北路-成都南路路口东侧 成都北路-重庆中路路口西侧 |
本站以东双向无接触网 | |
| 黄陂北路 | █ 1号线黄陂南路站 █ 1号线、 █ 2号线、 █ 8号线人民广场站 108路、108路区间、789路、都市观光旅游1线、都市观光旅游2线、455路、782路、783路、934路 |
延安东路中央 黄陂路路口东侧 |
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| 黄陂北路站（下客站） | █ 1号线、 █ 2号线、 █ 8号线人民广场站 108路、108路区间、789路、都市观光旅游1线、 都市观光旅游2线、455路、782路、783路、934路 |
武胜路南侧 延安西路路口西侧 112路原终点站 |
仅供区间车作下客站用 | |
| 西藏中路站 | 
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█ 8号线大世界站 01线、451路、454路、455路、782路、783路、934路、 新川专线、机场五线、隧道三线、隧道六线、46路、46路区间 |
延安东路西藏中(南)路路口东侧 | 本站以东自永寿路起无独立路权 |
| 河南中路站 | █ 10号线豫园站 17路、66路、145路、805路、929路、934路 |
延安东路南侧，紫金路口 原127路终点站 |
仅外滩方向停靠设站 | |
| 延安东路外滩站[9] | _Station,_Yan%27an_Road_Medium_Transit_Bus_System.jpg){kind=spacer}
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123路、123路区间、135路、576路、868路 | 延安东路北侧，中山东一路以西 42路原终点站 |
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运营
车道安排
线路在七莘路—永寿路之间行驶于路中的全天候专用道，其他路段与社会车辆混行。
信号设施
该线路使用专用信号灯，传感器检测到车辆进入路口后，会增长绿灯时间、缩短红灯时间，加快运营效率。
站台设施
延安路中运量公交系统所有站点都配备低站台门，可以随车辆车门开闭自动控制，此外亦可通过司机端和站台保安端遥控器控制站台门开关。
目前，所有站点不设闸机与售票点。
除延安东路外滩站、河南中路站与申昆路枢纽站外，所有站点都位于道路中央。延安路路段站点为岛式站台，双向站台门相对而设而有所错开；沪青平公路上的站点为岛式站台，双向站台错开：外滩方向在路口西侧，申昆路方向在路口西侧。
目前，所有配车左侧开门。有关部门和运营单位考虑引入双开门车辆，由临近社区驶入专用道[7]以完善衔接配套。
引导设施
目前，各个站点附近均设置了引导指示牌，表明该站点应通过天桥或人行横道进入站点。
评价
正面评价
市交通委认为，经过运营单位的优化，71路总体运营情况良好，各项指标基本达到预期[10][11]。
2017年5月，该系统的设计和EPC总承包单位上海市政工程设计研究总院向媒体表示，在3个月的试运营期间，工作日期间71路客流稳定在4万以上，高峰日客流接近5万；早晚高峰平均时速达到每小时18公里以上。试运营初期的单程开行时间为80分钟，目前提速在60分钟左右。71路车速逐步加快，班次准点，“获得较多市民的认可”[12]，达到设计初期运营目标。
负面评价
中运量尚在建设时，有关部门开始调整相关公交线网[13]，缩线并裁撤925路、936路、原71路（双流路天山路—延安东路中山东一路）和127路（水城路仙霞路—延安东路江西中路）；合并911和911区间[14]。由于925路、936路[註 1]、127路[註 2]、911路、911路区间车等曾多次列入撤销、缩线计划表[15][16]，这一行为引发市民不满。有市民因此向公交车或公交车站张贴“大字报”或涂抹张贴在公共区域的有关通告文书等以表不满。
中运量公交系统开通前夕，有本土派微博用户指责其为“政绩工程”，不过相关提问很快被东方报社隐藏，未予以显示[17]。
运营伊始，系统运行速度问题也不及预期，且独立路权也时常受到违规行人、非机动车及机动车的干扰，部分仅通过天桥与道路两侧人行道连接的站点缺乏无障碍设施。[18]此外，信号优先系统也因为响应率低，影响运行速度[19]，被批“有名无实”，线路工作日客流也大为减少[20]。
同时，该系统与相邻新辟接驳线路换乘站点并非同站，因而导致换乘步行距离较长。原本依靠925路直接前往中心城区的航华新村居民在系统开通、925路撤销后并无新辟接驳线路，出行不便[註 3]。
有关部门在专用道上设置全天候电子警察，以监管非法侵入者，确保专用道的路权专用。2017年3月25日，上海市道路交通管理条例开始实施，惟其三十三条第一款规定，五种特殊情况下社会车辆和紧急任务特种车辆可以借道；另有第二款规定，双休日和全体公民放假节日全天允许其他车辆驶入公交专用道[21]。由于该系统之专用道并未在条文中特别指出给予例外，故电子警察的一些处罚的行为是否违法尚不能明确。
注释
- ^ 该线路于2009年由夏碧路缩线到张杨路，后调整到世纪公园地铁站，因“与71、57、925复线”提上撤销日程；后再次因“延安东路隧道大修”被缩线到普安路延安东路，最终因“中运量配套”于2016年12月2日“暂停营运”。
- ^ 该线路因“与71复线”提上撤销日程；后以“建设中运量河南中路站”为由缩线到华山路；最终因“中运量配套”撤销改为1251路，缩线到延安西路中山西路。
- ^ 由航东路离开航华新村的公交有519、709、911路等，其共同特点为不停靠沪青平公路航东路（田图）站点，导致需要从航东路沪青平公路步行换乘；而根据《天地图·上海》的测距，从航东路沪青平公路步行到中运量航东路站的距离大约为 400 米。
參考資料
- ^ 上海中运量公交沉浮史. 新闻晨报 (2016年07月20日) (新闻报社). 2016-07-20: A03 [2017-07-10].
- ^ 黄夏飞. 延安路现代有轨电车示范线工程配套公交线网优化研究. 交通与运输: 10–11.
- ^ 杨立峰. 中运量公共交通与现代有轨电车. 交通与运输. 2014-11-18,. 2014, 30(5). ISSN 1671-3400. doi:10.3969/j.issn.1671-3400.2014.05.012.
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- ^ 闵行 71路将新辟申昆路至虹桥枢纽短驳线 去虹桥机场更方便-区域频道-东方网. 东方网区域频道. 2017-06-04 [2017-07-09].
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- ^ 新民晚报. 上海首条中运量公交71路客流稳步增长_央广网. 央广网 （中文（中国大陆））.
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- ^ 解放网. 中运量公交71路 高峰日客流约5万_央广网. 央广网 （中文（中国大陆））.
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- ^ 李蕾. 延安路中运量公交拟沿用“71路”，调整22条、新辟4条公交线--上观. 上海观察. [2016-11-17].
- ^ 925、936等公交撤销计划遭质疑 乘客担心成本上升_新浪上海_新浪网. 新浪网上海频道.
- ^ 830路缩线至静安寺127路拟全线撤销 A03-上海-新闻晨报. 新闻晨报网络版.
- ^ 这里是上海巴士集团，关于71路中运量公交，提问吧!. 澎湃新闻. [2017-02-21].
- ^ 71路中运量公交载客运行 辅助设施还需完善. 看看新闻KNEWS. 2017-02-06 [2017-02-20] （中文）.
- ^ 中运量车速仅每小时15公里 信号灯优先请求响应率仅4成. 看看新闻KNEWS. 2017-02-07 [2017-02-20] （中文）.
- ^ 毛锦伟. 中运量公交71路工作日客流明显减少，乘客“吐槽”暴露部分服务短板 “专道行驶”为啥车还开不快. 《解放日报》 (2017年02月05日) (解放日报社). 2017-02-05 [2017-07-12].
- ^ 上海市第十四届人民代表大会常务委员会. 上海市道路交通管理条例. 上海市人民代表大会.
