大众帕萨特

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大众帕萨特
Volkswagen Passat B7 (2011).JPG
其他品名: 冲击者
量子
桑塔纳
迈腾
制造商: 大众汽车
生产年代: 1973–至今
上一代車型: 大众4型
大众3型
大众K70
分级: Large family car / Mid-size car
汽車驅動方式: 前轮驱动
汽車開發平台: Volkswagen Group B platform series

帕萨特(Passat)是大众汽車旗下的一款中型车,从1973年生产至今。它在大众汽车的产品系列中介于高尔夫(Golf)捷达(Jetta)辉腾(Phaeton)之间。它在欧洲市场称为帕萨特,而在其他市场上则被称为冲击者(Dasher)、桑塔纳(Santana)或者量子(Quantum)。

帕萨特的名字来源于德语Passat(或称Passatwinde),意指由亚热带吹往赤道地区的热带信风大众汽车有用自然界各种不同的为自己车型命名的传统,其他例子诸如高尔夫湾流捷达大西洋高速气流(Jetstream),宝来亚得里亚海布拉风尚酷西洛可风波罗极地风等等。

帕萨特一直是大众汽车最为重要的车型之一,主要针对中级轿车市场。1973年,大众汽车因为甲壳虫销量下降和稍大的风冷后驱的411及412未能占据市场而广受批评。在1964年大众集团收购了奥迪之后,大众汽车才有能力开始研究新的水冷前驱车,并由此推出了其第一代产品帕萨特和高尔夫。到2005年,帕萨特成为大众汽车在几乎所有的市场中销量最好、最有利可图的车型之一,同时也是目前为止历史总销量排名全球第9位的车型。

帕萨特自1973年诞生,共生产销售1200万辆。其所到之处,有口皆碑:欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特,应用最先进的工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都已超越当时中档轿车的标准设计。

发展历史[编辑]

Mark 1 (1973年至1981年)[编辑]

B1

帕萨特的原型于1973年推出,当时有三门和五门掀背车两款型号,它与早一年推出的奥迪80共用一个开发平台。但该版本的帕萨特轿车没有推出,所以奥迪和大众在车型上是有明显的区别的。

北美,帕萨特三门掀背车于1975年推出,使用的名称为冲击者。

帕萨特是当是欧洲最现代的家庭用车之一并逐渐取代了落伍的411/412。帕萨特被Wheels评为1974年年度汽车。开发帕萨特的平台称为B1。

1973年,第一代帕萨特:"Dasher/猛男" 诞生,代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS,搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机,采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒,最高时速可达169公里/小时,4.55升油可行驶38公里,在当时来说已经算是省油了。

1977年秋天,Dasher推出了大改款,尤其对发动机的气门座进行了强化,使之能够使用无铅汽油燃料。 帕萨特与奥迪80一样,在前轮驱动总成上纵向安装1.3升,1.5升和1.6升排量的4缸顶置凸轮轴汽油发动机,并按照奥迪的传统配备有3档自动变速箱或4档手动变速箱。并使用麦弗逊 (MacPherson) 式前悬架和后轮实体轴/螺旋弹簧机构。

1.5升排量的单顶置凸轮轴发动机可发出75 hp(英国用功率单位)(55千瓦)并在1975年升级成1.6升排量。由于采用了严格的排放控制,升级后发动机的输出功率降到了70hp(52千瓦)。1976年引入了博世(Bosch)燃油喷射系统后,将输出功率提升到78hp(57千瓦)。

在1977年对全系列车型进行了改型(1978年在北美发布),升级了内饰并精细地调整了风格,包括重新定位指示器,方形(圆形)车头灯。1980年此代车型在巴西销售良好,并出口至伊拉克。

1.5升排量的柴油发动机,其输出功率达到48 hp(35千瓦)。此柴油发动机版本车型0-60公里的加速时间是19.4秒,比汽油发动机版本慢了6.2秒。然而,在1981年,所有的汽油发动机版本都退出了北美市场,为来年新一代车型上市作准备。

Mark 2 (1981年至1988年)[编辑]

B2旅行版

1980年,第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher,比上一代车型更长,更宽,而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择,包括1.6升柴油机,1.3升与1.6升四缸发动机,以及顶级的115匹马力的五缸发动机。

在中国大陆,帕萨特B2的生产线于1984年被上海大众由联邦德国引进,使用“大众桑塔纳”商标,最初采用全套散件进口组装(CKD),后来配件逐渐国产化。桑塔纳成为中国大陆最普及的车种之一。

Mark 3 (1988年至1993年)[编辑]

B3
大众帕萨特 B3

1988年,大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机,具有134匹马力,扭矩180牛米,0-100公里/小时需要近10秒的时间,最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置,比如后排座椅可调节的,但是与日本和美国的对手比起来,销量还是差强人意。

1991年,大众第一款装配[V6发动机]的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。

1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B2为基础的桑塔纳2000,还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000。

Mark 4 (1993年至1996年)[编辑]

B4

1995年,大众公司对帕萨特进行了重新设计,推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右,而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是,B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括:电动车窗,锁止机构,电加热后视镜,FM/AM卡带机,8扬声器和CFC空调。

Mark 5 (1996年至2000年5月)[编辑]

VW Passat B5
大众帕萨特 B5

帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术,甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式,后悬挂则使用扭力梁,有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊,侧安全气囊,ABS,电子差速锁,电动车窗,电加热后视镜,FM/AM卡带机,8扬声器和CFC空调。电动天窗,电加热座椅,5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。

1999年,大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特,使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器,动力强劲,最大能够爆发出140匹马力。V6 30气门发动机够爆发出190匹马力.

2000年5月,最后一批帕萨特B5下线后德国停止生产,但同时中国的帕萨特B5才开始上线。

2000年,上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场,这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的,将原型的B5加长77mm,宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的中高端产品。

Mark 5.5 (2000年5月至2005年)[编辑]

B5.5
大众帕萨特 Mk5.5

2000年5月,进行变脸后小幅改进的B5.5开始正式投入(中国以外)市场。

2002年,推出搭載4.0升W8引擎的四輪傳動車型,最大馬力達275匹,最大扭力達37.73公斤米於轉速達2750rpm至6700rpm時展現,為歷代Passat中動力最強者,生產至2004年,此一引擎標誌了福斯集團的新一代引擎技術,W型引擎稍後也出現在福斯Phaeton與奧迪A8(W12引擎)及Bugatti Veyron(W16引擎)上。

在捷克,斯柯达汽车推出了以帕萨特为蓝本的Superb车型,后来上海大众斯柯达将Superb改用在Passat B6的PQ46平台上,称为“昊锐”。

但是在中国,到2005年左右,上海大众以Superb为基础推出了中国版本的帕萨特,并取名为“领驭”。2009年春天,该车型再次改款。

得獎[编辑]

  • 2001 Auto Express Used Car Honours 2001 - 最佳家用車
  • 2001 Diesel Car 2001 Awards - 最佳家用車
  • 2000 Used Car Buyer: Used the Year - 最佳家用車
  • 2000 Auto Express Used Car Honours - 最佳家用車
  • 2000 Auto Express New Car Honours - 最佳家用車
  • 2000 Fleet World Honours - 最佳旗艦車

Mark 6 (2005年至2010年)[编辑]

帕萨特CC
B6
大众帕萨特R36

2005年帕萨特B6投放国际市场,大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念,适当的增加了运动化的元素。 2006年,帕萨特B6国际市场正式上市。 在中国一汽大众投产的称为迈腾Magotan。2007年,中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。

帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加,长4.77米,宽1.82米,高1.47米,分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到2.71米,也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。

在动力方面,汽油发动机:入门级四汽缸FSI发动机,输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。柴油发动机:输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。汽油机车型可搭载六速自动变速器,而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中采用。

2006年年底,大众在德国埃森车展推出Individual部门生产的帕萨特R36车型(包括三厢轿车和旅行车)。该车配备3.6升VR6发动机和6速DSG波箱。性能方面,最高输出为300匹马力(220KW),300Nm扭矩,0-100加速度为5.6-5.8秒,最高时速达250千米/小时。在欧洲,该车于2008年上市。2009年大众中国公司宣布将该车引入中国市场销售,但仅仅使用R36的名字。

08年北京国际车展上展出的帕萨特CC是基于与帕萨特B6共用平台衍生的四门Coupe型轿跑车。不过该车从外形上面看起来已经脱离了帕萨特B6的设计风格。帕萨特CC车型比普通版B6车型要长3CM,低5CM。在动力方面,有三款汽油发动机。

Mark 7 (2010年至今)[编辑]

B7
大众帕萨特B7
大众帕萨特B7旅行版
大众帕萨特B7旅行版


NMS (2011年至今)[编辑]

2012款美国版大众帕萨特SE 2.5

NMS 是全新中级车的英文缩写(New Middle Sedan),该车型的设计目标市场为北美和中国市场,作为PASSAT在这两个地区市场的后续车型发售。采用更宽大的车体和肌肉感更强的车身线条设计,候車門之後的車身设计与欧款PASSAT B7完全不同。2011年1月发布,其MP12车型用以在加拿大、美国和墨西哥取代B6版的帕萨特轿车和旅行车版本。中国款以全新帕萨特之名与B5衍生款帕萨特领驭(美國版帕薩特)和迈腾B7(2010年歐洲版帕薩特) 一同在中国市场销售。北美车型将在大众在美国的查塔努加 工厂制造[1],2011年上海大众汽车开始投产全新帕萨特。[2]

可靠性[编辑]

2013年11月14日,国家质量监督检验检疫总局发布公告,由于变速器存在安全隐患,从当年11月25日起对于上海大众汽车有限公司2009年10月27日至2013年6月22日生产的部分帕萨特1.8T/1.4T车型实行召回。[3]

参考资料[编辑]

外部链接[编辑]