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巴黎地鐵5號線

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巴黎地铁5號線
Metro Paris - Ligne 5 - Pont d'Austerlitz - MF01 (4).jpg
所属路网 巴黎地铁
啟用年代 1906年
最后拓線年代 1985年
运营商 RATP
驾驶系统 人工驾驶
使用車型 MF 01法语MF 01 (50辆)
车厂 博比尼
路線站數 22
长度 14.6公里
平均站距 697公尺
途经城镇数量 3
营运日 每日
年均載客量 86.1(百萬人)

巴黎地鐵5號線Ligne 5 du métro de Paris)為巴黎地鐵路網之一, 於1906年通車。本線略呈"厂"字型,自巴黎東北方的博比尼起,向西南经巴黎北站, 巴黎东站後轉南,经共和广场巴士底, 穿越塞纳河, 最终訖於5、67三條地铁線交會的意大利广场

歷史[编辑]

开通之初的奥斯特里茨车站
5号线穿越塞纳河的路径

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年, 铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁, 而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路, 双方争执数十年, 直到巴黎交通状况持续恶化, 暨1900年世博会临近, 最终市政府的计划被采用. 而5号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.

5号线通车的同时, 4号线尚未南北贯通, 故5号线实际上是巴黎第一条南北向穿越塞纳河的地铁.

线路走向与車站列表[编辑]

博比尼-庞丹-雷蒙·克诺站
庞丹门站
饶勒斯站
共和广场站
拉佩河边街站
列車行經奧斯特里茨铁橋
奧斯特里茨車站
義大利廣場站內景
px
      车站名 所在地 转乘路线
  o   博比尼-巴勃罗·毕加索法语Bobigny - Pablo Picasso (métro de Paris)
Bobigny — Pablo Picasso
博比尼 (T)(1)
    博比尼-庞丹-雷蒙·克诺法语Bobigny - Pantin - Raymond Queneau (métro de Paris)
Bobigny — Pantin — Raymond Queneau
博比尼
庞丹
    庞丹教堂法语Église de Pantin (métro de Paris)
Église de Pantin
庞丹
    奥什法语Hoche (métro de Paris)
Hoche
庞丹
    庞丹门法语Porte de Pantin (métro de Paris)
Porte de Pantin
19区 (T)(3b)
    乌尔克法语Ourcq (métro de Paris)
Ourcq
19区
    罗米耶法语Laumière (métro de Paris)
Laumière
19区
  o   饶勒斯法语Jaurès (métro de Paris)
Jaurès
10区
19区
(M)(2)(7bis)
  o   斯大林格勒法语Stalingrad (métro de Paris)
Stalingrad
10区
19区
(M)(2)(7)
  o   巴黎北站
Gare du Nord
10区 (M)(2)(4)
(RER)(B)
[T](B)(D)(E)[H][K]
ter Picardie
TGV Eurostar Thalys
  o   巴黎东站
Gare de l'Est
10区 (M)(4)(7)
[T][P]
ter Picardie
ter Champagne-Ardenne
TGV
    雅克·邦塞尚法语Jacques Bonsergent (métro de Paris)
Jacques Bonsergent
10区
  o   共和广场法语République (métro de Paris)
République
3区
10区
11区
(M)(3)(8)(9)(11)
  o   奥贝坎普法语Oberkampf (métro de Paris)
Oberkampf
11区 (M)(9)
    里夏尔-勒诺瓦法语Richard-Lenoir (métro de Paris)
Richard-Lenoir
11区
    布雷格-萨本法语Bréguet - Sabin (métro de Paris)
Bréguet — Sabin
11区
  o   巴士底
Bastille
4区
11区
12区
(M)(1)(8)
    拉佩河边街法语Quai de la Rapée (métro de Paris)
Quai de la Rapée
12区
  o   奥斯特里茨车站法语Gare d'Austerlitz (métro de Paris)
Gare d'Austerlitz
5区
13区
(M)(10)
[T](C)
ter Centre
    圣马塞尔法语Saint-Marcel (métro de Paris)
Saint-Marcel
13区
    坎波-佛米奥法语Campo-Formio (métro de Paris)
Campo-Formio
13区
  o   意大利广场
Place d'Italie
13区 (M)(6)(7)

(車站名並非官方譯名)

车站设施[编辑]

巴黎东站的跨月台换乘

奧斯特里茨車站法语Gare d'Austerlitz (métro de Paris)为架空车站, 拉佩河边街站法语Quai de la Rapée (métro de Paris)为地面车站, 博比尼终点路段有很长的一段位于地面之外, 5号线其余路段和车站均设于地下. 大部分车站都设有两个侧式月台, 右上左下. 唯独博比尼-巴勃罗·毕加索站法语Bobigny - Pablo Picasso (métro de Paris)因终点之故, 设有一岛一侧混合式月台, 供列车调头返回或存放之用. 博比尼-庞丹-雷蒙·克诺站法语Bobigny - Pantin - Raymond Queneau (métro de Paris)因建造年代之故, 为岛式月台. 庞丹門站法语Porte de Pantin (métro de Paris)亦设有一岛一侧混合月台供列车存放之需. 義大利廣場站呈弧度较大的岛式月台, 列车通过终点环路进入月台落客和载客之后返回, 而无需掉头. 不过, 这个新修的环路到2009年1月19日才投入使用, 此前列车进站和返回必须要在车站尽头进行掉头.

巴黎东站是巴黎地铁为数不多的跨月台转车站, 乘客在5号线的北行月台和7号线的北行月台之间可进行换乘.

全线车站都设有自动售票机, 咨询处, 列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris, 部分车站设有残障人士设施和升降机.

车站曾用名[编辑]

庞丹门站的音符

车站特色[编辑]

封闭的阿森纳站入口

使用車型[编辑]

使用状况[编辑]

南北走向的5号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路, 客流量虽然只相当于1号线的一半, 但同时亦达到10号线的2倍. 从1992年到2004年, 该线路的客流量稳定的增长了11.2%.

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百万人) 77,4 75,4 74,1 66,2 70,8 72,3 74,7 74,6 77,7 76,4 77,7 75,9 86,1


5号线当中有几个车站的客流量要高于线上的其他车站, 比如:

未来计划[编辑]

线路延伸[编辑]

南延段[编辑]

法兰西岛规划办法语Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) 已提交了向南延伸两站至朗吉广场法语Place de Rungis的规划, 并由法兰西岛委员会法语Conseil régional d'Île-de-France通过, 将于2021-2027年完成. 但该计划遇到了较大的技术难题, 就是5号线向南延伸必须穿越同一水平面上的6号线.

北环转乘站[编辑]

根据SDRIF此前的规划, 法兰西岛北环轻轨 (隶属远郊铁路Transilien) 将于2014-2020年间投入使用, 届时, 5号线在博比尼终点路段将会增加一个车站和北环铁路进行换乘. 而该车站的用地在1985年线路最后一次延长时已经征用, 但目前尚无任何动作.

周边主要旅游景点[编辑]

巴士底广场

外部連結[编辑]

  • [1] 巴黎大众运输公司
  • [2] BlogenCommun网站上对5号线的评论